張洪泉：城區停車點管理不如交予社會

　　近日，有記者從山東省聊城市市政公用事業管理局獲悉，為了規范城區停車，加強城區車輛停放管理，發揮城市道路功能，確保城市道路暢通，整頓城區車輛無序停放現象，美化市容市貌，聊城市有關部門依照《道路交通管理條例》、《城市道路管理條例》制定了相關規定。
　　近年來，隨著聊城經濟和社會的快速發展，城市建設規模與日俱增，車輛保有量更是高速發展，在這種大好形勢下，市政公共事業管理局及時出臺相關辦法，規范聊城城區停車點管理，可謂是一件大好事。
　　相對以前的停車點管理，此次停車點有一個較大的進步之處，就是對臨街單位不再收取停車位許可費。這就是新聞中所說的：“在臨街單位、商鋪門前設置的車輛無償停放場點，要求有關單位和商鋪必須落實“門前三包”責任制“。這項舉措從制度上確認了臨街單位責權利，讓單位自家門口被收費的笑話成為了歷史。
　　說此次整治城區停車點為規范，主要是建立在以前市政管理工作的基礎上。在以往的城區停車點管理中，僅僅存在商鋪店面前的停車位的許可使用上，一年到頭，除了到收費的時候才能看到相關執法人員，平素根本就看不到對停車點管理，基本就是在收取“地皮費”。如果真說管理，重點還是放在收錢上，屬于“批文式管理”。
　　事實上，現在城市管理模式，全國上下都在推行“小政府，大社會”，在具體的社會管理上，只要不是特許、涉及國家安全的行業，都可以交予社會管理。過分的強調部門權力，擴大地方政府管理社會的職能，只能增大財政開支，但最終未必能做到讓上級放心，讓群眾滿意。
　　停車點管理，存在收費少，面積大，管控難的特點，過多的投入城管人員，一是浪費國家財政資源，二是投入和產出過于懸殊，很難能得到好的效果。借鑒大城市的停車點管理的經驗，在停車點（位）管理上，職能部門只負責制度建設和監督，在具體的運作環節上，按照責權利相結合的原則，由社區居民管理，最終形成職能部門、社區和市民監督，民眾操作的局面。
 

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。