背景介紹：2016年3月24日至25日，“華軟·智能交通”受邀參加了第十八屆中國高速公路信息化研討會，展會期間，“華軟·智能交通”展出了十多款自主開發的領先于行業水平的創新軟件產品，并在展位現場組織召開了三場專題論壇。論壇由“華軟·智能交通”技術支持部經理譚裕安擔綱，主題分別為“全國ETC聯網后時代下的新型省域ETC綜合服務體系構建”、“云技術在風口、大數據在浪尖——助力ETC乘風破浪譜新篇”、“‘互聯網+運營’——ETC轉型及創新發展的必由之路”。論壇的內容體系豐富，而且視角新穎，觀點獨到，吸引了大量人流在“華軟·智能交通”展位駐足，引起廣泛關注和熱烈反響。
譚裕安是“華軟·智能交通”技術支持部經理，擁有近十年的智能交通行業服務經驗，理論知識和實踐經驗都很豐富，是ETC領域公認的專家人物。借第十八屆中國高速公路信息化研討會之機，記者對譚裕安進行了采訪。
“思考‘全國ETC聯網后時代’新形勢”
記者：您好，第十八屆中國高速公路信息化研討會期間，在“華軟·智能交通”展位現場，由您主講的論壇十分精彩。請問此次展會期間“華軟·智能交通”組織這些專題論壇的初衷是什么？
譚裕安：2016年是國家“十三五”發展元年，同時也是全國ETC聯網完滿達成后正式進入的“首年”。為此，作為我國知名的交通電子專業服務商——“華軟·智能交通”，在這具有特殊意義的“新一年”中，非常希望通過本次三大主題向各位同仁表達我們對于“全國ETC聯網后時代”新形勢的思考，并從體系、技術和運營角度上更系統性地提出各種發展新思路和業務新規劃，從而促使ETC行業能在全國ETC聯網完成后，仍可繼續保持“熱度”，并再次“發力”和“升華”，讓我國ETC形成更具規模的效益，繼續煥發光彩。
（第十八屆中國高速公路信息化研討會“華軟·智能交通”專題論壇現場）
“把握ETC未來發展航道”
記者：本次論壇的內容體系豐富，涉及到“新型省域ETC綜合服務體系”、“云技術和大數據”、“互聯網+運營”等前沿話題，請問您為什么選擇這些話題作為演講主題？對于行業發展來說，它們具有什么樣的重要意義？
譚裕安：無疑全國ETC聯網這一發展國策讓ETC行業達到前所未有的新高度，為行業發展打下非常重要的堅實奠基，其不僅實現3000余萬ETC用戶的“一卡暢行全國”，更是讓ETC品牌知名遠播，成為眾多車主出行“神器”。但是在全國ETC聯網后時代下，如何讓ETC繼續保持這“炙手可熱”的發展熱度，繼續勇創傲人成績,將是全國ETC聯網后時代下大家亟待細心思考的重要命題。
對此，我們認為要解答這個命題，首先要對全國ETC聯網后時代新形勢有所判斷。在全國ETC成功結成“一張網”后，ETC必然會從原有的“個體”發展向“全網”發展進行改變，“一損皆損，一榮俱榮”將是未來ETC發展的重要基調。另外，近3000萬用戶需要的不僅是一套卡簽或一條車道，而是一套穩定、持續的服務體系，這必然要求ETC在未來發展上更強調“服務”。最后，隨著云計算、大數據及互聯網的成熟和普及，必然促使ETC發展以更開放的態度迎接這些新技術洗禮，形成各類服務新形態。
本次論壇所談及的三大主題：“新型省域ETC綜合服務體系”、“云技術和大數據”和“互聯網+運營”正是針對這一發展新形勢，從體系建設、技術引用、運營執行這三方面，由“總體”至“局部”去詮釋如何通過開放思維、挖潛數據、共享資源等手段，去更好地把握ETC未來發展航道，讓各種挑戰轉變為我們發展過程中的新機遇。
“構建新型省域ETC綜合服務體系‘大云圖’”
記者：根據您的介紹，在全國ETC聯網后時代下，新型省域ETC綜合服務體系“大云圖”是未來的發展方向。要想真正構建起這樣復雜的綜合體系，還需要具備哪些條件？克服哪些困難？
譚裕安：新型省域ETC綜合服務體系“大云圖”是我們根據對全國ETC聯網后時代的思考而提出，當中涉及“核心基礎環”、“拓展衍生環”和“創新服務環”。這些“環”可謂“環環重要，環環相扣”。若要真正構建起這套復雜的綜合服務體系，我們認為首先須認清這些“環”中各項工作重點，也須了解各“環”之間的漸進關系。例如：在“核心基礎環”建設時，必須注重“內修”，就是對現有的清分結算、客服發行、路段服務中各業務系統的針對性“補強”，如重視清分結算的賬戶管理建設，重視客服發行的稽查審核等。在“拓展衍生環”建設時，則須注重“外拓”，包括：拓展場景、拓展渠道、拓展思維，從而滿足發展過程所產生的衍生性需求。在“創新服務環”建設時，則須注重“升華”，就是借助各類新技術、新理念，創新性地開展各類新服務形態，如質量風控、逃費稽查、在線服務和數據共享等，“讓數據多跑路，讓用戶少彎路”。
同時，我們認為要成功打造這套綜合服務體系，不僅需要完成眾多的工作目標，更需要敢于變革和創新：一方面，在體系推進過程中聚焦各環的建設重點和質量；另一方面，則是敢于使用新技術、新思維和新手段，如大數據、云技術和互聯網，這些必然是體系建設過程中不得不逾越的重要難點。
“云和大數據大有可為，不可不為”
記者：根據您的介紹，云技術和大數據是助力ETC發展的重要工具，并衍生出許多創新的應用場景，這對于ETC未來長遠的業務規劃來說有什么樣的重要影響？
譚裕安：如果將前面所提及的“新型省域ETC綜合服務體系”視為一個聚焦于ETC業務和服務創新的“戲臺”，云技術和大數據則必然是這“戲臺”能否唱出好戲的關鍵。一方面，云技術實現資源配置的虛擬化、業務鏈條的簡約化和信息服務的開放化，讓傳統ETC業務變得更親民，讓各類服務形式可以更高效地呈現在用戶眼簾；另外,云技術是大數據應用的必然之選，只有云端與前端鏈條不斷簡約，才利于數據快速聚攏，為后續大數據深度挖潛提供條件。另一方面，大數據是讓數據價值得到進一步升華的必然舉措，只有通過大數據的分析才能讓當前海量和多元的數據不再沉睡于硬盤中，使其隱含規則和價值快速“變現”，如養護、風控、質量、逃費等創新型業務必然需要在大數據強力支撐下方能讓功效百倍。由此可見，“云和大數據必然是未來ETC業務發展的必然趨勢，大有可為、不可不為”。
“用‘互聯網+’思維引導和支撐ETC發展”
記者：根據您的介紹，“互聯網+運營”是ETC轉型及創新發展的必由之路。在您看來，未來ETC運營應該如果分步驟、有計劃地實現“互聯網+”的過程？
譚裕安：對于“互聯網+運營”這個執行之路，我們認為首先須認清運營在未來ETC發展中的重要性。因為隨著全國ETC聯網完成后，ETC用戶規模急劇增長，發行質量、用戶體驗、清算異常、資金風險、拓展推廣均與運營“脫不了關系”，如何提高ETC運營質量、規范和一致性已成為未來ETC轉型的“前哨戰”，更是“攻堅戰”。為此，建議各省在當前可圍繞“一支穩定的隊伍、一套規范的制度、嚴格落實和執行”這三大要點去推行自身運營工作的完善優化，保障日常運營的內容和質量。
但是隨著運營的深入，我們又可預期僅僅聚焦于補強無疑也無法滿足日益增長的用戶需求，此時，我們需要“互聯網+”的各種新思維給予引導和支撐，例如：隨著用戶規模遞增，必然促使運營上需追求更高的用戶體驗，各類線上服務將不斷呈現；而用戶體驗高要求則催生運營內容的多元化發展，從而要求運營團隊由“單一”轉變為“多元”，眾包合作，共營共贏。隨著這么多運營干系人的介入，無疑要求各方優勢、資源能結網成圈，讓信息和資源不斷流轉，成就更大的效益。最后，“互聯網+”必然會促進運營的大數據化，讓運營更具智慧。
“理論聯系實際，譜寫全新的ETC發展之道”
記者：在您看來，這些論壇對不同的受眾，比如政府部門、專家學者、高速公路運營管理單位、技術協作單位和普通用戶，分別具有什么價值？
譚裕安：本次論壇是一次非常開放性的交流，是“華軟·智能交通”在行業發展過程中思考和實踐所積累的一些成果。但是我們深信這些成果和論點對政府部門、專家學者、高速公路運營管理單位、技術協作單位和普通用戶均是非常有價值。首先，“新型省域ETC綜合服務體系”讓大家更體系的認識未來ETC發展和建設之路，以及各階段的建設終端所在；“云技術和大數據”則進一步佐證了這兩項先進技術對于ETC發展而言，猶如空氣般不可或缺，是各類衍生性應用和創新性服務得以形成的必由之路；“互聯網+運營”則讓運營“魔力”進一步呈現在大家眼前，并通過“互聯網+”譜出一幅全新的ETC“運營之道”。
“繼續發揮ETC運營的‘魔力’”
記者：能夠組織起這些專題論壇，說明您和“華軟·智能交通”團隊進行了許多創新性的理論研究。請問今后在ETC領域，“華軟·智能交通”還有哪些計劃？
譚裕安：在未來，“華軟·智能交通”將圍繞本次交流的重點，首先，在業務上繼續進行深挖和實踐，不斷創新出各類業務新形態，讓ETC服務在“全國ETC聯網后時代”下得到全面呈現。另外，在技術上將會加強對云技術和大數據的基礎性研究，特別是結合業務和具體應用，開拓各類專項的云平臺框架和數據分析模型，從而確保未來各類業務應用能得到這些“必然”技術的強有力支撐。最后，將會更加關注運營上的理論研究，做好各類團隊和標準儲備，特別是如何通過互聯網新思維來武裝我們的運營理論，讓運營“魔力”在ETC發展上得到充分發揮。
