從2015年廣州車展看四大行業趨勢分析

　　車展雖然都是香車美女聚集地，但或多或少都會反映出行業的未來格局以及最新動向。今年的廣州車展首開電動汽車題材展，一方面體現新能源汽車元年的意義，另一方面也為來年提供更多新思路。

　　記者還注意到今年廣州車展期間，一些車企正積極運用各種資源，或發布長遠戰略，或進行跨界合作，未來行業的新變局正在這些苗頭中醞釀。

　　趨勢1：車聯網升溫車企斗“智”

　　今年的廣州車展，車聯網無疑是低調的主角之一，不少車企都帶來自己的“智計劃”，戰火甚旺。

　　上海通用帶來的是未來戰略布局，三大核心為“車載信息服務”、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”，要打造未來人、車、社會的互聯生態圈，提供智能交通解決方案。

　　比亞迪發布的是“智戰略”，包括智能車聯、智能駕駛、智能安全三個方面。智能車聯，主要體現在云服務、PM2.5綠凈系統、CarPad等智能配置上；智能駕駛，主要體現在TID黃金動力組合、遙控駕駛等先進技術上；智能安全，主要體現在安全配置、360度全景影像、HUD夜視系統、車身穩定系統等安全裝備上。

　　除了這種車企的戰略規劃，一些新車同樣搭載了車聯網相關產品：

　　觀致帶來的是新一代逸云技術，結合微信加入Pickmeup的功能。用戶下載觀致逸云2.0手機APP，使用微信賬號登錄，就可以跟朋友聯系。本田新思鉑睿、XR-V和繽智則搭載“智能屏互聯導航系統”，就是將車輛與智能手機聯系在一起，新思鉑睿還增加了車道偏移預警系統、智能安全駕駛輔助系統等。相似的車聯網技術也運用在捷豹XE車型等。

　　看起來車聯網已經基本“占領”了新車。2014年或許也可以稱之為車聯網落地元年。即使車聯網仍是一個模糊的概念，仍無法阻擋各車企在所謂的車聯網深耕下去。而記者注意到，這次新車搭載的車聯網相關技術有一個共同的特點，即除了基本的導航功能、預警功能、遠程操控功能之外，跟手機的互聯成為最基本也是車企們最強調的應用。

　　這些可以實現手機互聯技術的車型還包括吉利新遠景，搭載G-Link吉利手機交互系統，智能手機與車機可實現無線連接；北京現代第九代索納塔，搭載第二代BlueLink車載信息娛樂系統，該系統與用戶智能手機軟件與現代車主網絡結合，對目的地進行預選后會自動將其發送給汽車導航系統；廣汽傳祺GA6，搭載智慧傳祺T-BOX手機遠程安防系統，智能手機用戶可以通過APP軟件完成對傳祺GA3的遠程操作，時刻掌握車輛信息等。

　　看來“互聯”都被車企視為車聯網最基本也是最重要的核心。

　　趨勢2：電商發力“跨界”盛行

　　雙十一讓人們對汽車電商又重燃信心，今年的車展，這一曾被視為不太可行的電商或許會讓我們看到來得更快的跡象。

　　首先，在廣州車展的開展發布會上，奇瑞與京東拍拍舉辦了2015年度戰略合作簽約儀式，宣布雙方將摸索基于移動端用戶社交關系的新型售車模式。車企“入侵”移動互聯端，這是首創，奇瑞因此成為首家真正嘗試移動電商的汽車品牌。

　　而另一個車企，廣汽集團也發布了“3+e”發展戰略，其中的“e”就是指電商。具體來說，廣汽集團計劃打造一個全新的、開放的電商平臺，該平臺將囊括整車銷售、售后服務、汽車金融保險、二手車置換、租賃等汽車相關業務，并惠及研發領域和生產制造，向整車廠、經銷商和服務商全面開放，滿足消費者選車、購車、用車、養車、換車等相關需求，最終將其打造成開放、共享的互聯網汽車生態圈。這個生態圈與上汽的車享平臺有相似之處，可看出車企的電商腳步正在加快。據了解，目前廣汽本田、廣汽豐田和傳祺都采用這種模式進行營銷。

　　除了整車廠，二手車電商同樣在挑戰傳統營銷模式。今年廣州車展上，二手車拍賣電商優信拍首次亮相，即使并沒有帶來非常突出的產品，但這一亮相已足以說明汽車電商正離我們越來越近。

　　車企選擇廣州車展這種大盛會期間發布電商戰略，無疑是為了表明其決心和重視。汽車電商目前最受詬病的就是售后服務體系、物流方面的不足，但從雙十一看來，所有渠道都并非不可能，隨著反壟斷的深入，未來售后服務市場會更加壯大，這對汽車電商也是一個必要補充。只是目前看，汽車電商大多集中在中端品牌。但這也或許說明，仍未開拓電商渠道的中端品牌，來年必須加快腳步了。

　　趨勢3：新能源車風光無限

　　新能源車在廣州車展上更加風光無限。

　　專門設置的電動汽車題材展示區，各大品牌新能源車型基本都到場捧場，包括寶馬i8混動跑車、奇瑞eQ純電動車、江淮和悅iEV5、騰勢電動車等。還有寶馬530Le插電式混合動力車，這款車是寶馬首款插電式混動車型。其他的比如雷諾FluenceZ.E、KangooZ.E.、Twizy和ZOE四款純電動車型等也悉數亮相。看起來新能源汽車在消費者認知觀念更加普及后，也在加快拓張速度。

　　另需特別指出的是，車展期間，全國政協副主席、科技部部長萬鋼親臨廣州車展新能源汽車館，這一信號確實能更加堅定新能源車企和車商的信心。

　　新能源汽車是趨勢這個觀念現在已經深植消費者心中，隨著國家政策利好的進一步釋放和充電設備的逐步完善，未來市場規模或許可以滿足很多車企的野心。

　　目前新能源汽車中，混合動力最有需求，市場空間也最大，記者近日就從創豐寶寶馬5S店了解到，目前寶馬i8預訂數量已近10臺。而比亞迪秦更一路銷量紅火，深圳本地每月一百多臺是沒有問題的。

　　趨勢4：

　　流行元素：年輕+運動+SUV

　　今年同樣是SUV的絕對舞臺，不少車企均攜同SUV新車亮相廣州車展，包括東風悅達起亞首款小型SUVKX3概念車型，還有東風雪鐵龍首款SUV車型C3-XR；英菲尼迪國產后首款SUV東風英菲尼迪QX50，這款車將于明年一季度上市；東風本田全新小型SUVXR-V也登陸車展并正式上市。自主品牌方面，東南汽車首款SUVDX7博朗，觀致3都市SUV也悉數亮相。

　　SUV火熱至今，各車企也加緊布局SUV車型，特別是自主品牌，在嘗過SUV甜頭后，更加堅定這一市場的信心。目前，各大自主品牌基本都建立了自身的SUV產品線，即使SUV增速在經歷年初超高速增長后開始放緩，SUV仍是可繼續開發的藍海。

　　不過業內人士指出，SUV的一個未來趨勢是，緊湊型更吃香，即使大中型SUV銷量依舊堅挺，在都市年輕人群的消費需求逐步釋放后，未來會逐步被小型SUV超越。而從目前現在大多數車企新推出的車型看，緊湊型的都市SUV也是主流。

　　記者還注意到，今年新發布或者上市新車的主推車型中，除了白色依舊是主打之外，紅色和藍色日漸流行，紅色基本都是大紅，藍色可分為很多種。這或許也是為了迎合日漸年輕化的消費市場。從記者的采訪中，紅色成為90后的最愛，原因是“夠靚”。

　　而在風格設計上，強調運動感是趨勢。更具體來說，配置上，LED日間行車燈、天窗基本成了標配；外觀上，大燈的形狀日漸犀利，前臉風格更加動感。比如曾深受中年人喜愛的凱美瑞推出的新款車型就非常明顯帶上了年輕色彩。而不少品牌車型的腰線設計也比以往一些老款車型更加灑脫，都在強調活脫脫的運動感。

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