廣州：明年智能公交車“裝腦”

　　廣州明年著手普及智能公交，與地鐵重疊公交線將進一步抽疏。"綠色公交是公交車行業(yè)的第一次革命，智能公交可以說是第二次革命。地鐵開通后，廣州公交車行業(yè)進入轉型期。"冼偉雄表示，明年廣州智能公交系統(tǒng)將進入普及階段，智能公交系統(tǒng)將作為廣州市公交車行業(yè)的標準之一。

　　現(xiàn)狀：轉型應對客運量下滑

　　自1995年以來，廣州市的公共交通（公交車＋地鐵）年客運量一直保持著10%的增長。2002年廣州市公交車平均日客運量突破了500萬人次，之后的兩年，客運量增長速度明顯放緩，每年只有3%左右的增長。2005年，受地鐵運營的影響，公交車客運量開始下滑。

　　冼偉雄亦直言，曾經"一枝獨秀"的廣州市公交車行業(yè)正面臨著轉型期。公共交通的發(fā)展思路已經轉變，今后公交車 行業(yè)的發(fā)展定位，要適應城市拉寬，衛(wèi)星城市組團發(fā)展的新格局的變化和需要。至2010年，廣州地鐵將達到250公里，公交車發(fā)展要按照市委、市政府"以地 鐵為主骨架，公交為支線，其他運輸方式為補充"的新定位，從南北大跨度的運行方式轉變?yōu)閰^(qū)域運行，發(fā)揮公交車區(qū)域靈活運行的優(yōu)勢，通過智能調度、流程再 造，適應公共交通模式的轉變，加快發(fā)展?jié)M足需求。

　　調度：智能系統(tǒng)合理調度運力

　　目前，廣州市的公交車數(shù)量已達到8000多輛，人均車輛擁有數(shù)全國第一。"解決市民出行問題，關鍵并不在于增加公交車運力，如何科學調配公交車運力最重要。"冼偉雄說。

　　據(jù)介紹，明年廣州市將全面應用推廣智能公交系統(tǒng)。通過智能系統(tǒng)，如同為公交車安上"大腦"，為如何安排發(fā)車密 度制定指標。乘客一經過車載的智能感應器，就會自動掃描測量，調度中心可即時獲知車上有多少乘客，是否擁擠等情況。司機只需輕按車上的智能按鈕，就會發(fā)送 一條短信要求調整排班計劃，調度員再將下一班的發(fā)班時間發(fā)送到車上的智能機。如果公交車在運行路上拋錨或堵塞，智能調度系統(tǒng)也會第一時間知悉，并進行適當 調整。冼偉雄說："過去有時幾輛同線路的公交車同時進站，有時乘客在幾十分鐘內卻總也等不到車的現(xiàn)象將明顯改觀。"
 

　　線網(wǎng)：抽疏與地鐵重疊公交線

　　明年，交通部門將對公交車線路進一步優(yōu)化調整，抽出與地鐵線重疊的公交車線路。"抽調的線路移到有出行需求的地方，從而使公交車資源進一步優(yōu)化。"冼偉雄說。

　　一直以來，公交車線路分屬不同公交車企業(yè)營運，各自為政，造成一些線路重疊率比較高，資源浪費嚴重。交通部門計劃明年調整這部分重疊的公交車線路。

　　車輛：推進環(huán)保車杜絕冒黑煙

　　廣州的街頭將越來越多寬敞明亮的空調環(huán)保車，市民出行更舒適。經過20年的發(fā)展，廣州市的公交車輛車容車貌也 取得了較大改觀。截至目前，廣州市共有空調公交車7375輛，清潔能源公交車6400輛，分別占車輛總數(shù)的88%和80%。下一步，市交通部門將繼續(xù)推進 和完善清潔能源工作，從根本上解決廣州市部分公交車輛冒黑煙的問題為市民創(chuàng)造良好的生活環(huán)境。

　　票價：兼顧市民與企業(yè)承受能力

　　廣州市的公交車票價是否會相應降低，成為市民們關注的問題。

　　"公交車票價涉及面比較廣，政府會考慮兩方面的因素：一是考慮廣大市場的承受能力，二是考慮經營企業(yè)的承受能力。在兩者之間尋找一個平衡點。"冼偉雄強調："無論票價如何變化，必須按物價的決策程序來執(zhí)行。比如聽證、征求公眾意見、進行科學測算等等。"

　　服務：司機開車打手機要下崗

　　冼偉雄表示，"友愛在車廂活動"已有20年的歷史了。2006年廣州公交車數(shù)量達8000輛，每天客流量達到500萬人次！

　　廣州市將在全行業(yè)普及"友愛在車廂"活動，讓每一輛車都成為文明風尚的傳播車。

　　文明風尚的傳播車須具備哪些條件呢？必須具備四個要素，"車容車貌要靚麗，尾氣排放要環(huán)保、公交車信息化程度 要高、以人為本的優(yōu)質服務"。冼偉雄強調："比如說，公交車司機必須文明駕車，不允許在開車期間打手機。乘客發(fā)現(xiàn)后可以打96900投訴，一經查實司機立即下崗。"

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