地鐵、BRT、水巴……到2017年，廣州的公共交通占城市機動車出行的比例將達到70%。由廣州大學廣州發展研究院發布的《2014廣州城市建設與管理發展藍皮書》透露，廣州下一步"治堵"重點將著力實行"公交優先"戰略，加大公交投入，大力發展公共交通，創建公交都市。

 

 

　　報告指出，2013年廣州大力實施"公交優先"戰略，重點提高城鄉結合部和新興城區與市中心區間的交通聯系，打造多規模、多層次、水路結合的公共交通網絡，更好發揮國家中心城市的交通樞紐功能。

 

 

　　其中，城市公交網絡從水陸兩方面提升運輸能力。2013年，廣州新建和改造6個碼頭、優化開行12條航線，打造通暢快捷的水路交通。在陸地交通建設上，目前，廣州市公交線路總數已達到776條，較"十一五"期末增長35%.在軌道交通方面，2013年，地鐵六號線首期正式開通運營，沿線接通公交線路超過653條次，每個站點都與附近的公交站點實現了無縫對接，據統計，去年全年地鐵安全運行2.2億車公里、運送乘客19.9億人次，全年日均客運量為550萬人次。在解決打的難問題上，2013年，廣州新增1400輛出租車運力，每天可增加14萬人次運量。

 

 

　　"目前，廣州市形成了以軌道交通為主干，公共汽（電）車為主體，新型有軌電車、水上巴士積極參與的城市公共交通體系。" 報告介紹，據統計，廣州BRT日均客流量已達80萬人次，最高達96萬人次，單向截面客流量高達2.69萬人次/小時，位居亞洲首位；通道內平均運營速度約24公里/小時，比開通前提高了84%。

 

 

　　報告稱，隨著城市公共交通網絡的不斷完善，廣州市城市居民在機動出行方式中選擇公共交通的比率不斷提高，2013年，廣州市的公交分擔率達到60%,縮小了與發達國家特大城市的差距。未來，廣州將繼續規劃和提升公共交通占城市機動車出行的比例，爭取在2017年使這一比例達到70%。

 

 

　　"目前，緩解城市道路交通擁堵已到了刻不容緩的地步。"報告指出，當前廣州市實施的私家車"限購"、停車費"漲價"等措施治標不治本，已引發社會廣泛詬病。

 

 

　　面對交通擁堵，如何通過加大公交出行比例來破解城市交通擁堵難題？報告建議，應加大財政資金投入，在提高公共交通的便利性、快捷性和舒適性，在特殊群體服務、無障礙通行等方面下功夫。并且采取措施，建立更大區域的公共交通體系，既要實現巴士、水運、地鐵等不同公交工具的均衡發展，也要實現廣州與周邊地區交通的快捷便利，使市民愿意選擇公共交通工具出行。

 

 

　　同時，還應加快交通引領城市發展規劃的步伐。按照以人為本的基本要求，加快軌道交通在疏解人口、調整城市布局的功能，提高軌道交通系統的人口與就業崗位覆蓋率，保證城市公共交通與就業區域、就業人口的一致性。 （記者/陶達嬪 實習生/龍淼辰）