快速交通體系將添力廣東基礎(chǔ)交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)

　　3-5年內(nèi)構(gòu)建廣東省快速交通體系

　　縣縣通高速

　　"十二五"后三年，廣東省將投資2688億元，建成18個(gè)項(xiàng)目，新增高速公路通車?yán)锍?316公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路

　　跨境高速

　　至2015年底，實(shí)現(xiàn)國家高速公路網(wǎng)廣東跨境段貫通，出省通道和粵東西北地區(qū)連接珠三角通道進(jìn)一步暢通，全省高速公路通車?yán)锍碳s6800公里(2017年底達(dá)到8000公里)

　　地市高快鐵

　　全省18個(gè)地級(jí)以上市通達(dá)高(快)速鐵路，全面建成沿海五大樞紐港的鐵路集疏運(yùn)體系，鐵路通車總里程達(dá)4100公里左右。城際軌道交通網(wǎng)覆蓋珠江三角洲9個(gè)地級(jí)以上市，通車?yán)锍踢_(dá)386公里

　　機(jī)場(chǎng)

　　樞紐機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)協(xié)作發(fā)展的民用機(jī)場(chǎng)布局基本形成，年旅客吞吐能力約1億人次

　　港口

　　港口公共服務(wù)水平和岸線資源的使用效率明顯提升，港口貨物年通過能力超過13億噸

　　航道

　　珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)基本建成，內(nèi)河三級(jí)以上航道通航里程達(dá)1300公里

　　高速公路建設(shè)投資的效益

　　每1元高速公路建設(shè)投資：帶動(dòng)的社會(huì)總產(chǎn)值接近3元，相應(yīng)創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元

　　每?jī)|元高速公路投資：可創(chuàng)造2000個(gè)勞動(dòng)就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供近5000個(gè)勞動(dòng)就業(yè)機(jī)會(huì)

　　一場(chǎng)轟轟烈烈的"交通大會(huì)戰(zhàn)"正在南粵大地打響。廣東的決心是，要在未來3-5年內(nèi)，初步建成以高速公路和高快速鐵路為主體、覆蓋粵東西北的快速交通體系。有專家預(yù)言，這一輪"交通大會(huì)戰(zhàn)"將破題廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而改寫廣東經(jīng)濟(jì)版圖。

　　"加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)于改變廣東區(qū)域經(jīng)濟(jì)不平衡的現(xiàn)狀，促進(jìn)粵東西北加快發(fā)展;對(duì)于發(fā)揮珠三角的輻射帶動(dòng)作用，進(jìn)一步做大做強(qiáng)珠三角經(jīng)濟(jì);對(duì)于廣東調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，都具有非常重要的作用。"中共中央政治局委員、省委書記胡春華對(duì)其意義作了深刻闡述。

　　會(huì)戰(zhàn)圖   3-5年內(nèi)建成快速交通體系前景展望

　　人們開始聽說"最富的地方在廣東，最窮的地方也在廣東"，孰知"交通最發(fā)達(dá)的地方在廣東，最不發(fā)達(dá)的地方也在廣東"。廣東目前仍有11個(gè)市縣未通高速公路。

　　為了破題區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，廣東決心先在交通設(shè)施建設(shè)上"動(dòng)刀"，這次提出的目標(biāo)是：至2015年底，我省交通運(yùn)輸通道主骨架要基本形成，要下決心經(jīng)過3到5年的努力，初步建成覆蓋粵東西北的快速交通體系。

　　省委、省政府對(duì)此已作全面部署：加快推進(jìn)以粵東西北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施八大工程、21大項(xiàng)共460個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，總投資約2.95萬億元，后三年完成投資約1.41萬億元。其中，續(xù)建202個(gè)項(xiàng)目，后三年投資8000億元;新開工258個(gè)項(xiàng)目，后三年投資6100億元;計(jì)劃建成投產(chǎn)294個(gè)項(xiàng)目。

　　一張以覆蓋粵東西北為重點(diǎn)、以高速公路和高快速鐵路為主體的快速交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)正在整個(gè)南粵大地編織開來。

　　首先，高速公路建設(shè)是我省交通設(shè)施建設(shè)中的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。"十二五"后三年，我省將投資2688億元，建成18個(gè)項(xiàng)目，新增高速公路通車?yán)锍?316公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。

　　廣東明確提出，至2015年底，實(shí)現(xiàn)國家高速公路網(wǎng)廣東跨境段貫通，出省通道和粵東西北地區(qū)連接珠三角通道進(jìn)一步暢通，全省高速公路通車?yán)锍碳s6800公里(2017年底達(dá)到8000公里)。

　　同時(shí)，全省18個(gè)地級(jí)以上市通達(dá)高(快)速鐵路，全面建成沿海五大樞紐港的鐵路集疏運(yùn)體系，鐵路通車總里程達(dá)4100公里左右。城際軌道交通網(wǎng)覆蓋珠江三角洲9個(gè)地級(jí)以上市，通車?yán)锍踢_(dá)386公里。

　　此外，樞紐機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)協(xié)作發(fā)展的民用機(jī)場(chǎng)布局基本形成，年旅客吞吐能力約1億人次。港口公共服務(wù)水平和岸線資源的使用效率明顯提升，港口貨物年通過能力超過13億噸。珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)基本建成，內(nèi)河三級(jí)以上航道通航里程達(dá)1300公里。

　　鐵路建設(shè)方面，要以高快速鐵路為重點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)市市通高快速鐵路目標(biāo)，建成比較完善的粵東、粵西港口鐵路集疏運(yùn)體系。公路建設(shè)方面，要以高速公路為重點(diǎn)，加強(qiáng)粵東西北與珠三角核心區(qū)的高速通道建設(shè)，加快連接廣西、湖南、江西、福建等周邊省區(qū)的交通通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速目標(biāo)，完善粵東西北的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

　　加快發(fā)展  欠發(fā)達(dá)地區(qū)迎來發(fā)展春天

　　事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通建設(shè)相輔相成。廣東尚有11個(gè)市縣未通高速公路，就分布在廣東經(jīng)濟(jì)最不發(fā)達(dá)的粵東西北地區(qū)。

　　與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡狀況基本一致，廣東雖是交通大省，高速公路總量?jī)H次于河南，但快速鐵路、高速公路主要集中在珠三角地區(qū)，占全省面積近70%的粵東西北地區(qū)，交通設(shè)施嚴(yán)重滯后，高速公路只占全省的40%，比如，潮州高速公路只有53公里。粵東西北高速公路密度不到珠三角的1/3、蘇北地區(qū)的53%。

　　在"十二五"后三年里，加快粵東西北交通設(shè)施建設(shè)是我省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的主體內(nèi)容與重中之重。區(qū)域經(jīng)濟(jì)專家認(rèn)為，一旦廣東覆蓋粵東西北的快速交通體系初步建成，廣東欠發(fā)達(dá)地區(qū)將迎來加快發(fā)展、迎頭趕上的春天。

　　交通設(shè)施的完善對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用是顯而易見的。

　　自1988年開始修建高速公路后，廣東依靠開始逐漸"上路"的基礎(chǔ)設(shè)施，珠三角架橋修路，在三角洲河網(wǎng)密布地區(qū)建起密如蛛網(wǎng)的高速公路網(wǎng)，破除交通瓶頸的珠三角迎來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"黃金時(shí)期"，大量的外資企業(yè)和國內(nèi)投資者紛紛轉(zhuǎn)向這塊經(jīng)濟(jì)寶地，從而促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東省高速公路建設(shè)1992年對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的直接貢獻(xiàn)是21.8億元，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率是0.98%。2007年這兩個(gè)數(shù)值分別是318億元和1%，2010年兩個(gè)數(shù)值分別為970億元和2.11%。

　　在未來數(shù)年，廣東加快推進(jìn)以粵東西北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，"十二五"后三年將完成投資約1.41萬億元，計(jì)劃建成投產(chǎn)項(xiàng)目294個(gè)，而高速公路建設(shè)將成為其中的"主力軍"。

　　對(duì)于高速公路建設(shè)投資的效益，據(jù)測(cè)算，每1元高速公路建設(shè)投資帶動(dòng)的社會(huì)總產(chǎn)值接近3元，相應(yīng)創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元，每?jī)|元高速公路投資可創(chuàng)造2000個(gè)勞動(dòng)就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供近5000個(gè)勞動(dòng)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　一條鐵路通常能帶動(dòng)一座城市、甚至沿線地區(qū)的發(fā)展。中國工程院院士王夢(mèng)恕就表示，現(xiàn)在每年6000億可以修建3000公里的鐵路，可以帶動(dòng)1.5%GDP。

　　"十二五"后三年，隨著廈深、南廣、貴廣等高快速鐵路如期建成，以及深茂、廣汕、梅汕等高快速鐵路的開工建設(shè)，廣東將努力實(shí)現(xiàn)市市通高快速鐵路目標(biāo)，建成比較完善的粵東、粵西港口鐵路集疏運(yùn)體系。

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