效率和針對顧客的人性化要求方面考慮得較少。另外，傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)在收費(fèi)環(huán)節(jié)上也存在繳費(fèi)方式單一、人工管理效率低下、存在收費(fèi)漏洞等問題，更別說進(jìn)行停車場整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。

 

　　與傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)孤立運(yùn)作、各不相聯(lián)相比，現(xiàn)階段的智能停車管理系統(tǒng)在集成停車場系統(tǒng)資源方面有著長足的進(jìn)步和卓越的優(yōu)勢。還是以科拓全視頻智慧停車場綜合解決方案為例，方案集成視頻免取卡收費(fèi)系統(tǒng)和停車場找車機(jī)系統(tǒng)兩大系統(tǒng)形成優(yōu)勢互補(bǔ)，能夠進(jìn)行全自動車輛識別及定位，實現(xiàn)從車輛快速進(jìn)場、快速停車，到車主返回車場時快速找車、快速繳費(fèi)等一系列完整的、全自動化的功能，從而有效解決包括商場、機(jī)場等公共場所在內(nèi)的停車場由于車流量大造成的停車慢、繳費(fèi)慢、停車難、找車難等社會問題，將停車場的資源充分化和數(shù)字化，這是功能單一、系統(tǒng)協(xié)作性差的傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)所遠(yuǎn)不能及的。

 

　　劉鵬：新階段，單一停車場的發(fā)展水平參差不齊，有的停車場已經(jīng)發(fā)展了全部的現(xiàn)代化系統(tǒng)，如全視頻的車牌識別不停車出入、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒⑹覂?nèi)定位等系統(tǒng)，而大部分停車場還比較落后，市場潛力巨大。反向?qū)ぼ嚒鰞?nèi)誘導(dǎo)基本做到了客戶滿意，車主依賴程度目前還需要培養(yǎng)和發(fā)展。停車位檢測和反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)，未來發(fā)展應(yīng)該是以圖像識別和車牌識別技術(shù)為主，輔助以超聲波等傳統(tǒng)檢測技術(shù)，以達(dá)到低成本、高可靠的普及應(yīng)用。

 

　　景發(fā)俊：現(xiàn)階段單一停車場還屬于一個高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，尤其是車輛檢測、識別、多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合傳輸、室內(nèi)定位（人員、車輛）、快捷支付、數(shù)據(jù)分析與挖掘以及成本控制等的探索，將會給智能停車帶來飛速發(fā)展。

 

　　現(xiàn)階段的反向?qū)ぼ嚒鰞?nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)從一定程度上解決了用戶在停車場內(nèi)找車位、尋車難的問題。但是仍沒有有效解決好場內(nèi)、場外之間的信息互聯(lián)互通、導(dǎo)引問題；仍沒有效解決好用戶、商家、資源間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)問題。如果一個產(chǎn)品沒有從商業(yè)價值鏈上實際創(chuàng)造價值來解決問題，那么它的生命力就不會長久和持續(xù)，當(dāng)然這需要技術(shù)的不斷優(yōu)化的探索，還需要一些時間。

 

　　智慧交通：停車位的狀態(tài)感知、反向?qū)ぼ嚨燃夹g(shù)，您認(rèn)為未來會如何發(fā)展？

 

　　孫龍喜：自2006年以來，科拓在專業(yè)智能停車技術(shù)上的探索從未停止，不斷地對場內(nèi)車位引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級，以更好地滿足車主日益復(fù)雜的停車需求。創(chuàng)造性地在車位引導(dǎo)系統(tǒng)中加入車位指示燈、成功實現(xiàn)車位引導(dǎo)系統(tǒng)脫機(jī)運(yùn)行、對系統(tǒng)通訊方式和設(shè)備連線進(jìn)行改造、將探測器與指示燈集成一體、率先推出前置式超聲波車位探測器、全新推出視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)取代傳統(tǒng)超聲波探測技術(shù)……

 

　　2010年科拓獨(dú)家推出全自動視頻尋車及引導(dǎo)一體化系統(tǒng)、開創(chuàng)國內(nèi)外視頻反向?qū)ぼ囅群印Ｔ趯恚瑘鰞?nèi)車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚨燃夹g(shù)必將朝著更加智能化、人性化的方向發(fā)展，使停車變得更加方便，當(dāng)下手機(jī)停車應(yīng)用日漸興起便是智能停車發(fā)展的又一新趨勢。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的廣泛普及，各種停車APP、停車公眾服務(wù)號應(yīng)運(yùn)而生，如"城市好停車"APP、"科拓停車管家"微信公眾號以及"科拓停車管家"支付寶公眾號等，可提供查詢停車場信息、預(yù)訂停車位、反向?qū)ぼ嚒⑹謾C(jī)支付停車費(fèi)等各種停車服務(wù)，為人們出行提供了更多便利。

 

　　景發(fā)俊：隨著未來技術(shù)的發(fā)展，停車管理及檢測技術(shù)將會向著無線化的檢測和傳輸、情景化的交互導(dǎo)引、虛擬化（娛樂化）的場景參與、移動化的服務(wù)、可視化的管理、增值化的應(yīng)用方向發(fā)展。

 

　　
深圳捷順科技實業(yè)股份有限公司產(chǎn)品經(jīng)理景發(fā)俊

 

　　政府主導(dǎo)還是市場牽頭

 

　　智慧交通：如何看待政府主導(dǎo)的路側(cè)停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)對智能停車市場帶來的機(jī)遇？您認(rèn)為停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)需要跨過的技術(shù)、監(jiān)管障礙有哪些？

 

　　孫龍喜：路側(cè)停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)既實現(xiàn)了城市路側(cè)停車統(tǒng)一賬戶的電子化收費(fèi)，也實現(xiàn)了對路側(cè)停車位的精細(xì)化管理，便民利民的同時也有效緩解了交通擁堵；此外，通過數(shù)據(jù)歸集分析，為政府主管部門提供靜態(tài)交通管理的決策支持。路側(cè)停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)為城市停車管理提供了一套全新的解決方案，也為智能停車市場在新技術(shù)、新應(yīng)用的開發(fā)運(yùn)用和停車場管理模式的創(chuàng)新等方面提供了新的思路和有效借鑒。

 

　　停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的大體模式是，通過統(tǒng)一靈活的技術(shù)手段，將諸多停車場納入到一個統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，車主可使用微信、支付寶等第三方支付，可以綁定銀行卡支付，或者用交通一卡通支付停車費(fèi)用。停車場的業(yè)主，包括物業(yè)管理公司、醫(yī)院、商場等，按次或者按月支付平臺服務(wù)費(fèi)用，系統(tǒng)和設(shè)備建設(shè)維護(hù)由平臺運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)。

 

　　這一市場的難點(diǎn)在于推廣方面，停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)前期投入巨大，同時需要運(yùn)營企業(yè)和停車場業(yè)主一家一家談接入，費(fèi)時費(fèi)力，如果形不成規(guī)模，也就缺乏話語權(quán)，在這方面需要政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，給予多方面的支持與推廣。監(jiān)管方面，政府可以對停車費(fèi)用實施價格指導(dǎo)，此外并無更多政策干涉。

 

　　劉鵬：政府主導(dǎo)的路側(cè)停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，是停車場聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)在路側(cè)的應(yīng)用，會帶動整個停車場聯(lián)網(wǎng)管理、數(shù)據(jù)共享、電子支付的發(fā)展。

 

　　停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)需要跨越的技術(shù)障礙主要有平臺聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)異構(gòu)交換技術(shù)、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)等，需要企業(yè)和政府主管部門共同努力，而監(jiān)管障礙不大。

 

　　景發(fā)俊：政府主導(dǎo)路側(cè)停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的主要目的是規(guī)范停車、解決交通擁堵的問題，促使用戶盡量在停車場去停車，緩解城市交通壓力，平衡交通資源，這將會促進(jìn)停車場的改、擴(kuò)建投資及規(guī)范化運(yùn)營，對智能停車市場的發(fā)展將會起到促進(jìn)作用。

 

　　停車場聯(lián)網(wǎng)將會涉及到車輛精確檢測、大數(shù)據(jù)處理、支付體驗、多源異構(gòu)的數(shù)據(jù)存儲應(yīng)用、遠(yuǎn)程運(yùn)維、資金清算等技術(shù)問題，同時也面臨著聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)、運(yùn)營維護(hù)以及資金監(jiān)管等敏感問題。

 

　　智慧交通：路側(cè)停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是否會進(jìn)一步延伸到社會停車場的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)？為什么？

 

　　孫龍喜：路側(cè)停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)進(jìn)一步延伸到社會停車場的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是有可能的，事實上，對社會停車場實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，這本身就是智能停車未來發(fā)展的一個重要趨勢，而且現(xiàn)在一些停車設(shè)備企業(yè)已經(jīng)有所嘗試：科拓目前在廈門、福州、武漢等城市的多個停車場推出微信支付停車費(fèi)服務(wù)，還與國內(nèi)商業(yè)地產(chǎn)巨頭萬達(dá)集團(tuán)在停車場數(shù)據(jù)采集與共享方面達(dá)成了諸多合作。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對停車場進(jìn)行遠(yuǎn)距離管理將不再是難題；再加上智能手機(jī)的廣泛普及以及電子支付手段的日益完善，實現(xiàn)大范圍的社會停車場聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)也將不再遙遠(yuǎn)。

 

　　劉鵬：路側(cè)停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)普及后，肯定會延伸到社會停車場。這是因為聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)對管理者和駕車者都帶來了很大的便利，符合發(fā)展潮流，一旦駕車者培養(yǎng)了消費(fèi)習(xí)慣，勢必要求其他停車場也要實現(xiàn)此功能。

 

　　智慧交通：停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)所涉及到的支付方式問題，在ETC、無源電子標(biāo)簽與ID綁定、城市一卡通、支付寶等第三方支付、NFC支付等各種支付方式中，您最看好哪一類型？為什么？

 

　　景發(fā)俊：這些支付技術(shù)作為現(xiàn)行主流的技術(shù)，在自身特定的領(lǐng)域、區(qū)域都有較好的應(yīng)用和體驗，只不過根據(jù)要實現(xiàn)的管理、服務(wù)場景不一樣，最終決定了要實現(xiàn)的技術(shù)方案不同而已。任何方案和支付手段都有其特點(diǎn)，不能說哪種好，哪種不好。

 

　　比如在高速公路，你可以選擇現(xiàn)金繳費(fèi)，也可以選擇ETC方式付費(fèi)，那么就是由其管理訴求和特點(diǎn)決定的，你不能要求所有人都安裝ETC，也不能只能收現(xiàn)金，不考慮通行效率。而作為城市停車，你就不能要求是ETC、NFC方式了，因為要考慮不同用戶群體的支付習(xí)慣，各種支付覆蓋的人群、實現(xiàn)盡可能多的支付手段需要融合的技術(shù)成熟度、成本及管理方追求的管理目的。從這個層面上來看，微信、支付寶、城市通卡、銀行卡各有優(yōu)勢。

 

　　尊重、關(guān)注用戶使用習(xí)慣，盡可能多的利用各種停車和支付技術(shù)，讓不同類型的用戶都能夠便捷化的停車、支付，同時要考慮可以成熟落地的方案，是作為廠商、管理和經(jīng)營者要思考和取舍的問題。

 

　　孫龍喜：最看好微信、支付寶等第三方支付方式。

 

　　就停車場領(lǐng)域來說，收費(fèi)、繳費(fèi)講求方便快捷，所以越便捷的支付方式越有發(fā)展前途。伴隨智能手機(jī)的普及，使用手機(jī)作為社會信息載體的趨勢更為明顯，消費(fèi)者習(xí)慣于通過手機(jī)來獲取各類信息、通過手機(jī)來解決生活上的各種問題，手機(jī)電子支付也無疑成為了現(xiàn)代最便捷的支付方式。

 

采用電子支付的方式，車主只需輸入車牌或錄入與車輛對應(yīng)唯一識別