智能停車，想說愛你不容易

　　停車難是不少廣州有車一族面臨的難題，尤其是在一些繁華商圈，停車位難覓令市民逛街的樂趣大打折扣。目前，天河路商圈、珠江新城都已試水建設了“停車誘導系統”，車主在還未到達商場時，就能通過路面上的電子屏幕滾動信息了解到附近有哪些停車場，分別剩有多少個停車位。

　　停車誘導系統投入使用以來，不但讓車主更容易找到停車位，避免了過去四周兜路尋車位的麻煩事兒，也緩解了因排隊入場停車造成的路面堵塞情況。

　　未到停車場 先知有無空位

　　經常路過天河路、天河東路的車主都已發現，路面上悄然增加了一種特殊的電子屏幕：天河城剩余50個車位、正佳廣場剩余45個車位，維多利剩余70個車位……從今年開始，天河商圈、珠江新城的11個停車場車位實時信息，都可以在附近路面上的指示牌上“一覽無余”。

　　“以前節假日都不敢開車去天河路購物，找車位找到逛商場的心情都沒有了”，住在海印橋附近的黃小姐說，以前有時在正佳廣場排隊等車位，一等就是十多二十分鐘，而且后面的車主不停按喇叭，弄得大家心情都很煩躁。而現在，周末去天河路一帶逛街時，她會格外留意購書中心附近路段上的一塊藍色指示牌，上面顯示著正佳、天河城、維多利等附近幾個停車場的實時車位剩余信息，“看哪個停車場剩的位置多，就停到哪去”，她說，天河路一帶的商場相隔都不遠，車停稍遠一些不算麻煩。

　　記者在臨江大道獵德地鐵站附近看到，這條路北側也有一塊藍色指示牌，記錄著附近1公里內三個停車場的車位信息。

　　據了解，目前天河商圈以及珠江新城中軸線一帶共有7塊電子顯示屏，可提供天河城、正佳廣場、維多利廣場、體育中心、廣州大劇院等11個停車場的剩余車位信息。

　　車主盼望信息更新能“提速”

　　記者了解到，天河區的停車誘導系統建設于2010年7月起正式開發，去年年底初步建成，從運行幾個月以來的情況來看，這一系統對引導天河商圈及珠江新城的停車起到很大幫助，對于緩解周邊的交通堵塞也有一定作用。天河區科信局針對停車誘導系統所做的一項調查顯示，維多利廣場停車場管理方表示，自從有了停車誘導系統之后，車主在四周兜圈子的現象明顯減少，從而提高了停車效率。

　　據這一系統的設計單位介紹，目前停車誘導系統的電子顯示屏上，車位實時信息每隔5分鐘更新一次。有車主就表示，每隔5分鐘更新一次不夠便捷。“之前就遇到這樣的情況，我在天河路上看到正佳明明還有十幾個車位，但等我到達時，停車場門口已經顯示內無車位，只能在門口等一會兒”，車主周先生告訴記者，車位實時信息更新有些滯后，在周末、節假日等車流較多的時候，顯得有點“雞肋”。萬菱匯停車場的管理方也表示，由于數據更新較慢，使得部分車主認為信息不準，建議加快更新頻率。

　　對此，設計單位的一位負責人向記者解釋說，因為信息量較大，更新速度太快，會有一定難度。實際上，遇到車位緊張的時候，電子顯示屏會以字體的顏色來提示車主。當顯示屏顯示紅色、黃色字體時，說明停車場內的剩余車位達到了警戒線，黃色字體表示車位僅剩5%，紅色表示車位僅剩2%。由于車主從看到顯示屏到抵達停車場需要一段時間，當車主在路上看到黃色、紅色字體顯示車位數量時，停車場內的剩余車位可能只有一二十個了，“所以等車主花了幾分鐘時間到停車場后，車位可能就已經被占用，因此看到紅、黃色字體，最好謹慎選擇，可以考慮其他的停車場”，該負責人建議。

　　停車場內也智能

　　記者了解到，下一步天河區還計劃將天河路上其他停車場也納入停車誘導系統。珠江新城內的一些高端寫字樓、醫療機構的停車場，也將陸續納入該系統。而且，他們還細化停車誘導系統，提供停車場內各個車位的具體信息，使車主進入停車場后能第一時間找到空車位，而不必在停車場內反復尋找。

　　實際上，目前在一些停車場內，已經實現了“智能停車”。一進入太古匯的地下停車場，抬頭便可看見電子顯示屏，這些電子顯示屏上用箭頭、數字顯示附近還有多少個空余車位。順利找到停車位之后，可以憑停車紙票上的條形碼在隨處可見的定位讀卡器上掃描，進行定位。需要取車離開時，在收費處的自主查詢機上，就可以憑票查詢到自己的車停的具體位置。相比起在正佳、維多利的多層地下停車場經常遭遇

　　苦苦徒步尋找車位的煩惱，這些“智能”的方法顯得更加貼心。

　　停車誘導系統

　　已聯網停車場

　　高德置地、富力中心、保利大廈、西塔、廣州大劇院、維多利廣場、天河體育中心、天河城、正佳廣場、萬菱匯、太古匯。

　　鏈接

　　珠江新城開通“綠波”車速提20%

　　除了擁有停車誘導系統之外，天河區還在道路智慧調控上下了不少功夫。記者了解到，目前珠江新城的連續流綠波協調控制技術也即通常所說的“綠波控制”已經投入使用。

　　記者了解到，天河區在珠江新城區域內的臨江大道、花城大道、馬場路、華穗路、金穗路等主干道使用了一種“連續流綠波協調控制技術”，該技術主要是協調一條主干道上若干個連續交叉口信號燈之間的“時間差”，讓綠燈可以一個接一個地出現，如果“綠波”，被簡稱為“綠波控制”。據悉，這一技術在本月初已經在臨江大道一帶投入使用。日前記者來到臨江大道一帶體驗“綠波”，不過由于臨江大道近潭村涌一帶正在圍蔽施工，還未能看到“綠波”的功力。

　　據了解，實行了“綠波控制”之后，道路上的大部分車輛一路走來，都會遇到綠燈，一般來說單程行駛車速平均可以提高20%左右。因為路面行駛的平均時間減少，在路口等紅燈的車輛排隊長度也將縮短。

　　除此之外，天河路、天河北路、體育東、體育西、天河東等路段也將實施區域協調控制技術。這種技術結合“綠波控制”，可以對周邊路面進行調控，通過疏導、分流的方式來舒緩一些交通擁堵嚴重的道路，可使平均車速提高20%以上。 

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