120輛世博電動(dòng)車轉(zhuǎn)業(yè)服務(wù)公共車

　　記者昨天從巴士電車公司獲悉，曾用于世博會(huì)的120輛純電動(dòng)車服役于常規(guī)公交線終于有了時(shí)間表，其中110輛上線運(yùn)營，10輛則為備用車。從本周六起至4月上旬，公交23路將逐步完成純電動(dòng)車置換；本周日，公交939路將全面置換成純電動(dòng)車，從而成為滬上兩條全部由純電動(dòng)車營運(yùn)的常規(guī)公交線路。下月，還有部分車輛將用于公交36路增加運(yùn)能。

　　“純電動(dòng)車2-3年用下來后，電池消耗了，電量明顯衰退。”昨天，一位駕駛純電動(dòng)車的公交司機(jī)說，目前充一次電大約能跑60公里左右，在線路上行駛，基本上跑兩圈就需要充一次電，而公交23路途經(jīng)西藏路淮海路一帶，早高峰時(shí)間客流大，車廂會(huì)比較擁擠，屆時(shí)續(xù)航里程可能會(huì)再打折扣。針對(duì)這一情況，公司對(duì)這兩條線專門制定了應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的車輛故障或突發(fā)大客流。

　　巴士電車運(yùn)營部經(jīng)理王錦蘭告訴記者，由于純電動(dòng)車的充電站位于浦東的白蓮涇，即使939路楊家渡終點(diǎn)站至白蓮涇充電站一個(gè)來回也要近5公里的里程，如果車輛集中前往充電，還可能會(huì)出現(xiàn)車輛排隊(duì)充電而耽誤正常運(yùn)營的情況。同時(shí)考慮到線路途經(jīng)新建路隧道和西藏路隧道，萬一車輛在隧道里拋錨，勢(shì)必導(dǎo)致隧道擁堵。所以，在這兩條線路調(diào)度方案中，還充分考慮了充電的因素，對(duì)每輛車的充電時(shí)間專門制定了“排片表”，“有的車輛跑一圈就去充電了，而有的車則可跑完兩圈再去充電，交叉去充電是為了防止充電車輛‘撞車’。”

　　據(jù)了解，公交23路和939路兩條線路比柴油車增加了30%左右的運(yùn)能，還專門在頭終點(diǎn)站增加了蓄車以防萬一，比如公交23路在新昌路備有2輛柴油車，在白蓮涇備有3輛純電動(dòng)車和2輛柴油車；公交939路在魯迅公園備有2輛柴油車，在楊家渡備有3輛純電動(dòng)車和2輛柴油車。“一旦發(fā)生大客流等意外情況，公交139路和21路將隨時(shí)可以作出響應(yīng)，支援939路。”王錦蘭表示。

　　939路周日起調(diào)整走向

　　根據(jù)線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，方便市民出行，公交939路本周日在置換成純電動(dòng)車的同時(shí)還將調(diào)整走向，由原來魯迅公園到安化路凱旋北路，調(diào)整為魯迅公園到浦東楊家渡渡口。

　　走向：自甜愛支路起至四川北路、海寧路、周家嘴路、新建路、新建路隧道、東園路、陸家嘴環(huán)路、花園石橋路、東泰路、陸家嘴環(huán)路、浦城路、東昌路、浦東南路、商城路、張楊路、浦明路、楊家渡渡口止。

　　返程：自楊家渡渡口起至浦城路、商城路、浦東南路、東昌路、東泰路、花園石橋路、陸家嘴環(huán)路、世紀(jì)大道陸家嘴東路、陸家嘴環(huán)路、新建路隧道、海拉爾路、高陽路、海門路、周家嘴路、海寧路、四川北路、甜愛路、甜愛支路止。

　　時(shí)間：魯迅公園5：30——22：30；楊家渡渡口5：30——22：30，單一票價(jià)：2元。高峰時(shí)段車輛間隔：4-5分鐘；全日發(fā)車班次：357次。

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