國外立法 敬畏生命 給救護車"讓路"

 　　德國

　　千余輛車能迅速讓路

　　今年年初，一則"實拍德國千余輛車自覺給急救車讓道"的視頻在國內網站被點擊了上百萬次，視頻的拍攝者是德國一個叫穆克的消防隊隊員。視頻中可以看到，在很難避讓的高速公路上，所有的德國社會車輛聽到警報聲后努力靠邊，不少車緊緊貼在隔離帶上。

　　事實上，早在1982年，德國就成為全球首個立法"給急救車讓道"的國家。

　　如果哪位司機不讓道，即使對急救車影響較輕，最少也要罰款20歐元；影響嚴重的，將由檢察機關調查，甚至坐牢。

　　除了法律的硬性規定外，德國還提出了具體讓道方法

　　任何車輛聽到救護車、消防車、警車等急救車的鳴笛聲都必須讓道。如果是雙車道，則里道車盡量往里靠，外道車盡量往外靠，在中間給急救車讓出一條路；

　　如果是三車道或多車道，則緊急通道位于最里車道與緊靠其右側的車道之間，最里車道的車輛往里靠，其右側所有車道的車輛依次向右靠。等急救車輛通過，各車輛再回歸原位，繼續行駛或繼續堵車。

　　英國美國新加坡

　　違規者將被處罰

　　所有的英國人都遵守這樣一個規則，就是一旦在身邊響起應急車輛聲音的時候，第一時間先判斷該車輛的位置，總的原則就是第一時間讓出道路來，影響到應急車輛行駛的話，是可以按危險駕駛罪來處理并被告上法庭的。

　　美國交通法規規定，特種用途車輛尤其是救護車和消防車一旦閃了警燈，道路上行駛的其他所有車輛此時必須立即停車，等特種車輛駛離一段距離之后，其他車輛方可繼續行駛。遇到沒辦法讓道的情況，高速上它們會走緊急行車道或者路肩。如果沒有路肩，這些車就借對面逆向車道一路開過去，這時候對面車道的車都要靠路邊停下讓道。如果不讓道，將被告上法庭。

　　而在新加坡，救護車上都裝有攝像頭，如果拍攝到哪輛車不給救護車讓路，就將受到重罰。

　　日本

　　高科技調控紅綠燈

　　沒有人會和急救車輛搶時間，這在日本是司機的基本常識。在駕校學習的時候，老師就會教授避讓緊急車輛的觀念和方法。

　　除了社會車輛的禮讓，日本也在普及新的交通管理系統，讓應急車輛路上能一路暢通。近年來日本正在普及新的交通管理系統，其中一項就是急救車輛緊急通行時，能夠優先通過十字路口的交通信號控制系統。

　　當急救車輛通過道路上設置的光學式感應器時，車輛信息會被傳遞給交通管制中心，急救車輛在行進的道路中綠燈就會被延長，紅燈的時間會被縮短。日本還有一種道路是高速公路和醫療設施直接相連的急救車專用道路，這種道路上有上鎖的門，一般車輛不能使用。

　　韓國

　　"害怕丟臉"效果好

　　韓國緊急車輛的目標是：接到緊急電話后在5到8分鐘內到達現場，但直到現在達到這個目標還是一個十分困難的問題。針對這些情況，韓國政府想了不少方法，比如發布具體的讓道方法，比如在法律上施以重罰。

　　韓國交通法在去年12月重新規定，凡是違反給緊急車輛讓道規定的車輛，通過汽車黑匣子確認后，對違反車輛處以重罰。但這些辦法的效果似乎并不那么令人滿意，還不如抓住國民的心態來巧做文章。

　　韓國媒體告誡大家，在讓道方面做得好不好，代表著一個國家國民意識水平的高低。也就是說，它決定著韓國是否有資格成為一個真正的發達國家。類似說法說服了不少韓國人，因為盡快跨入發達國家是韓國的發展目標，大部分韓國國民不想在這方面輸給發達國家。

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