武漢出租車：步行速度通過剎車仍不合格

        就武漢一萬多輛愛麗舍出租車剎車系統“縮水”一事，武漢市政府昨日召開緊急新聞通氣會稱，武漢已成立由市質監局牽頭的質量安全調查組，將對涉事出租車作出安全鑒定。不過，《第一財經日報》記者昨日在一檢測點看到，此處近20%的車輛沒有通過檢測。

　　武漢市于2日成立由武漢市質監局牽頭的質量安全調查組。“調查組將會同第三方權威機構對事件涉及的出租車作出安全鑒定。”武漢市副市長劉立勇在會上表示，目前神龍汽車有限公司(下稱“神龍公司”)已在所屬11個4S店設立檢測點，對新愛麗舍車型的出租車的制動系統進行全面檢測。

　　武漢市交通委員會(下稱“武漢市交委”)副主任陳佑湘在會上通報，經過初步篩查，神龍公司認為，其新愛麗舍出租車是按照中國強制性安全標準和相關法律法規要求生產的M1類乘用車，通過了國家強制性的認證。同時，新愛麗舍出租車不論是否安裝了ABS剎車系統，均符合國家乘用車制動系統技術要求GB2167-2008和機動車運行安全技術條件GB7258-2004。

　　武漢市質監局局長吳明益也對本報記者說，新愛麗舍出租車是按國家安全強制性標準和相關法律法規要求生產的M1類乘用車，通過了國家強制性認證。

　　不過，記者昨日上午在神龍公司其中一個檢測點看到，71輛出租車在此排長龍接受檢測，出租車通過機動車剎車性能檢測平臺時的速度近似成年人步行速度，即便在如此低要求的檢測平臺上，仍有近20%的車輛沒有通過檢測，檢測報告顯示剎車不合格。多位接受本報記者采訪的武漢出租車司機表示，13000輛車送到11家店檢修，光排隊少說也要耽誤3天出車，“這中間的誤工損失我們向誰去要？”不少出租車司機認為，政府和神龍公司應該啟動車輛召回預案，統一返廠加裝減配的安全裝置。

　　對此，武漢市交委主任彭俊昨日在接受本報記者采訪時回應，如何處理無ABS車輛尚無定論，“我們還要做進一步的研究和論證。”

　　在接受本報采訪過程中，彭俊一方面稱“武漢出租車一直都沒有安裝ABS防抱死制動系統”，另一方面又稱“沒有注意到更新的這批出租車車輛沒有ABS系統”。他表示，對于從年初以來，一直有出租車司機就此事反復投訴一事知情，只不過“處理解決的時間有點長”，“今后會注意這個問題，更新時會(在出租車上)使用ABS”。

　　至于客管部門規定4S店不得將私家車版車型賣給出租車用戶的問題，彭俊回應，主要原因是出租車安裝計價器、頂燈和GPS等裝置的需要所致，“私家車(版)改裝成出租車既不方便也不美觀。”

　　而對于公眾關注的另一焦點——出租車減配差價去向，彭俊稱，帶ABS剎車系統配置的私家車版新愛麗舍市場指導價為7.38萬元，新愛麗舍出租車指導價為6.98萬元。他認為，出租車價格更便宜，“若要加裝減配的裝置，價錢可能也要相應增加”。但業內人士表示，實際上私家車市場價要比指導價低不少。

　　彭俊強調，出租車司機繳納的12萬元不僅僅是購車款，還包含承包費(即份子錢)，企業在獲得行業管理部門車輛更新批準后，直接到神龍公司購買，車款亦由購車企業直接支付給神龍公司，完全是買賣雙方的市場行為。

　　劉立勇表示，除了已成立由武漢市質監局牽頭的質量安全調查組外，武漢市紀委和監察局亦已介入，擬調查事件背后的腐敗問題，一旦發現行政職能部門在選定、采購出租車過程中存在利益輸送的情況，將依法依紀嚴肅處理，并及時向公眾通報處理結果。 

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