今后，市民在起點站乘公交，將看不到調度員的身影。武漢公交開始改變一條線路一調度的傳統模式，進入GPS集中調度時代。

　　近日，記者在漢口蘆溝橋路公交523路發車點，看到調度室內空無一人，乘客想打聽哪輛車先走，但無人可問。不一會兒，掛在調度室墻壁上的電子屏顯示：再過幾分鐘，某某號車發車。于是大家耐心等待了幾分鐘，果然，這輛車開來，裝完乘客后出發。

　　市公交集團有關人士介紹，這是調度員在新建的集中調度中心里遙控發車，今后，越來越多公交線路的調度員將從站點消失，轉到幕后指揮。

　　目前，建在漢口銀墩街公交場站的一個集中調度中心已率先運行。記者在這里看到，3名調度員坐在電腦前，同時調度10多條公交線路共幾百臺公交車。車輛幾點幾分發出，現在開到哪里，行駛速度如何，有沒有堵車，幾點幾分到達終點，終點有沒有待發車輛……都通過車載GPS傳輸到電腦上，調度員統籌后，再把發車安排反饋給車輛和站點。

　　市公交集團人士說，過去，調度跟著線路走，1條線路至少要配2-4名調度員，首站1名，末站1名，還要配員兩班倒。集中調度后，大大節約了人力，1名調度員可以管理好幾條線路，富余人員轉崗干別的工作。同時，調度員不再直接面對司機，避免了“人情發車”的情況。乘客要了解發車訊息，可關注設置在首末站點的電子屏。

　　全市公交線路將分區域逐步實現集中調度。

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