發展公交 宜賓更宜居

        今年宜賓“兩會”上，九三學社宜賓市委提交了《關于發展城市公交的建議》。近日，宜賓市交通運輸局在提案答復中表示，城市交通結構以公共交通為主體，構建以城市公交為主體、出租汽車為補充，合力匹配、高效快捷并與城市規模、人口和經濟發展相適應的公共交通系統。

　　針對組建國有控股公交集團，加大政策和財政支持，讓公交回歸公益的問題，市交通運輸局答復：今年市政府已原則同意組建中心城區公交集團，目前正在擬定公交改革方案，報市政府研究決策。新組建公交集團的集中模式中，其中一種即是建議中提出的國有控股公交集團。這種模式能較好維護城市公交公益性地位，解決公交公益化職責和市場化經營的矛盾。

　　關于實行票款統籌并改革參營公司票款分配機制的問題，市交通運輸局答復：目前中心城區有三家公交公司，均為獨立的公交公司，獨立進行生產經營，兩家民營公司已經實行按運行趟次對單車進行考核，但在未組建公交集團的情況下，難以實行全行業的票款統籌。

　　關于統籌優化布局的問題，市交通運輸局答復：目前，已委托交通運輸部科學研究院進行《宜賓市公共交通發展規劃》編制工作，正式出臺后擬由新成立的公交集團組織實施。采用“布設分層、服務分區、站點及線路分級”的理念，將宜賓市公共交通分為兩個層次，第一層次為服務于中心城區的城區公交，第二層次為服務于宜賓城區與宜賓下屬鄉鎮的城市公交，逐步形成目標導向型公共交通體系。

　　關于實行“一小時免費換乘”或“限時折扣換乘”的問題，市交通運輸局答復：實行“一小時免費換乘”或“限時折扣換乘”更有利于線網布局，市民也能享受更多的優惠，但同時涉及公交企業更多讓利問題。目前，將加強行業監管，積極爭取政策，力爭在條件成熟時，進一步推行更加優惠的公交票價政策。

　　關于大幅增加線路和車輛，把南溪區和近郊25公里內鄉鎮納入城市公交問題，市交通運輸局答復：南溪區目前已成立獨立的公交公司，已開行5條城市公交線路，南溪區與中心城區之間也開行了城際公交。對南溪區納入中心城區城市公交范圍的建議，將結合公交集團組建工作統籌考慮。

　　關于優化調度管理，及時調整發班間隔并向社會公布的問題，市交通運輸局答復：新的調度計劃已發布在3月9日本報上，同時公布了各公司投訴電話，方便市民乘坐和監督。

　　關于政府加大投入，運用先進信息技術提高考核效率，提高公交運行準點率等問題，市交通運輸局答復：正在籌備建設公共交通指揮中心，該指揮中心平臺依托3G技術、GPS技術、IC卡系統、公交電子站牌等現代科技手段，能實現對公交運行的實時監控管理功能、智能調度功能等。

 

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