探討綜合客運樞紐信息化市場熱門話題

　　近幾年，伴隨著市場的呼聲，智能交通行業(yè)迅猛發(fā)展，然而作為其中一份子的城市綜合交通客運樞紐（以下簡稱“綜合客運樞紐”）不僅承擔(dān)著銜接城市內(nèi)、外人流互通的重要角色，同時也滿足著不同交通方式間的轉(zhuǎn)換需求。鑒于其特殊性，綜合客運樞紐信息化市場成為了一個熱門的探討話題。

　　一、市場背景

　　在《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，強調(diào)通過信息技術(shù)對交通運輸管理及服務(wù)的全面覆蓋和深度融合，明確指出了實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)的全網(wǎng)聯(lián)動和協(xié)同應(yīng)用的任務(wù)。

　　在《交通運輸部“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，十分重視綜合運輸體系的建設(shè)，提出一條主線，五個努力，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)，進(jìn)一步建立綜合交通運輸體系。提出要在36個中心城市重點打造約40個大型的綜合交通運輸客運樞紐，并在北京東直門、深圳福田、南京南站、重慶四公里、成都東站和長沙的黎托六個重點示范項目上給與投資支持。與之相應(yīng)的是，在《交通運輸信息化“十二五”規(guī)劃》中也提出要依托綜合客運樞紐來開展城市綜合客運樞紐協(xié)同管理與信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。

　　二、市場現(xiàn)狀

　　通過對該領(lǐng)域不同承建企業(yè)的走訪了解到，近幾年我國的綜合客運樞紐建設(shè)的方向已經(jīng)逐步從最開始的長途客運和樞紐信息化兩大方向，擴展到了更多更深層次的方面，即更集中在城際之間的公路長途客運上，重點攻關(guān)的方向主要包括了長途客運信息化、樞紐信息化建設(shè)和城市公交的外延等環(huán)節(jié)，如公交、出租的調(diào)度與管理。

　　1.行業(yè)細(xì)分

　　目前對于該行業(yè)的市場細(xì)分并是不非常明確，根據(jù)相關(guān)調(diào)研情況、投資動向等方面顯示，大致可分為：樞紐日常運行監(jiān)測與協(xié)同聯(lián)動支持系統(tǒng)、樞紐換乘誘導(dǎo)與信息服務(wù)系統(tǒng)、樞紐安全疏散與應(yīng)急處置系統(tǒng)、樞紐的綜合運行管理系統(tǒng)和樞紐周邊的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。

　　2.投資模式

　　綜合客運樞紐由于其復(fù)雜與特殊性，往往投資金額大、回款周期長。現(xiàn)階段主要是由政府投資支持建設(shè)，但為了更好的發(fā)揮綜合客運樞紐建設(shè)的城市開發(fā)功能，BT模式也成為了一種有效途徑，另外包括BOT等多元化融資方式也都隨著市場的不斷發(fā)展逐漸開始融入進(jìn)來。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，除了大型示范項目之外，地方性項目建設(shè)普遍采用了建筑一包，智能化集成項目一包然后再分包出去的建設(shè)方式。然而，隨著企業(yè)業(yè)務(wù)綜合性的不斷提升，統(tǒng)一承包建筑和智能化項目的企業(yè)也不在少數(shù)。

　　3.建設(shè)重點

　　通過對建成的六個綜合客運樞紐示范項目：北京東直門、深圳福田、南京南站、重慶四公里、成都東站和長沙的黎托的經(jīng)驗總結(jié)，主要歸納了以下幾個建設(shè)重點：

　　3.1強調(diào)動靜態(tài)標(biāo)識結(jié)合

　　動靜態(tài)標(biāo)識在時間軸上是負(fù)責(zé)不同的端點的，動態(tài)標(biāo)識負(fù)責(zé)時間軸上的兩端，動態(tài)標(biāo)識在乘車前會有動態(tài)信息服務(wù)，在整個樞紐里走行時主要依靠靜態(tài)標(biāo)識對乘客進(jìn)行引導(dǎo)，靜態(tài)標(biāo)識只要按照總分的原則，進(jìn)行合理的設(shè)置就能達(dá)到引導(dǎo)乘客換成的目的。

　　3.2樞紐整體協(xié)同管理、運輸服務(wù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一

　　努力建設(shè)各種運輸方式之間的信息共享、協(xié)調(diào)聯(lián)動、樞紐場站運營與客運之間協(xié)同管理的運營模式。

　　3.3科學(xué)合理的路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)

　　在進(jìn)行綜合客運樞紐的規(guī)劃建設(shè)時要同步進(jìn)行周邊配套道路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，避免引起擁堵。努力減少換乘距離；換乘設(shè)施和信息系統(tǒng)著重體現(xiàn)“以流為主”，最大限度提高換乘速度，快速疏散客流。