美國重視交通信息化發展 注重體系研究自上而下

　　在交通信息化發展方面，美國是比較重視也做得比較好的國家之一。美國交通部制定了相應法規，由交通部副部長和各司局的副司局長負責信息資源管理工作。交通部首席信息長官辦公室負責整個交通部有關政府交通信息化的相關工作。并且由美國交通部（DOT）主導項目，國會負責審批法案，智能交通協會作為協調組織，分工明確，責任清晰。

　　注重體系研究自上而下。美國的ITS研究工作是采用了自上而下的方式，這與日本由民間起步，政府協調，撥款資助的方式不同，美國在組織ITS研究時，首先是從ITS體系結構著手，通過體系結構的研究，引出各子系統及服務功能并希望在未來提供全面的服務。1994年美國提出了智能交通的7個服務領域（即7大系統）：先進的交通管理系統、先進的公共交通系統、先進的交通信息服務系、營運車輛調度管理系統、電子收費系統、緊急救援系統、先進的車輛控制系統，對智能交通發展產生了深遠影響。

　　2003年交通部提出VII(VihicleInfrastructureIntegration)車路一體化集成計劃，設想在車輛上安裝通信設備和GPS模塊，利用無線通信技術使行駛中的車輛與道路基礎設施進行信息交換，獲得運輸網中每條道路上的交通和道路條件信息，從而提高交通系統的效率和安全性。2009年VII計劃更名為IntelliDrive，應用范圍從輕型車擴展到所有車型；研究內容從樣機開發發展到具體部署；通信方式從單一的5.9GHZ的DSRC短程無線通信技術拓展為手機寬帶無線通信、WiMAX、衛星通信等多種方式，建立開放式通信平臺，為車輛提供無縫的通信服務；致力于在個人移動設備、車輛以及路邊基站之間建立安全、靈活的無線通信，使道路交通系統更安全、更智能、更環保；研究內容主要包括車與車間通信研究、車與基礎設施通信研究、人為因素研究、交通機動性研究、環境影響研究和相關政策制度等6個方面。2009年12月美國交通部發布《智能交通系統戰略研究計劃：2010-2014》，該戰略研究計劃目標是利用無線通信建立一個全國性的、多模式的地面交通系統，形成一個車輛、道路基礎設施、乘客的便攜設備之間相互連接的交通環境，最大程度地保障交通運輸的安全性、靈活性和對環境的友好性，該計劃的核心就是IntelliDrive。

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