中興通訊對智慧交通系統(tǒng)作分析報(bào)告

　　由國家金卡工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室指導(dǎo)，國家金卡工程物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用聯(lián)盟、中國信息產(chǎn)業(yè)商會、無錫市人民政府共同主辦，中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、無錫市信息化和無線電管理局聯(lián)合承辦的"第五屆中國物聯(lián)網(wǎng)RFID發(fā)展年會"于2013年4月16日在無錫隆重召開。來自國務(wù)院各相關(guān)部委（行業(yè)）及地方省市主管部門的代表，以及國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)RFID業(yè)界的知名企事業(yè)單位和媒體的代表300余人參加了本屆年會。

　　作為本屆年會的官方網(wǎng)站，RFID中國網(wǎng)對年會上的精彩內(nèi)容進(jìn)行了編輯整理。

　　本文是根據(jù)中興通訊RFID產(chǎn)品線首席技術(shù)專家、副總經(jīng)理曹坤先生在本屆年會上的演講內(nèi)容整理而成，供業(yè)界分享。

　　曹坤：大家好，我來自中興通訊，中興通訊進(jìn)入RFID行業(yè)已經(jīng)二十年的時(shí)間，我們在4月底會新注冊一個(gè)公司叫天津中興智聯(lián)科技有限公司，我也希望以新的身份跟各位老朋友共同推動中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我演講的題目主要是向大家講一個(gè)觀點(diǎn)，希望與大家共同探討，就是剛才錢總說的，每個(gè)人應(yīng)該有自己的夢，每個(gè)企業(yè)都需要有自己的夢，但這個(gè)夢可能要現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，要適合自己。經(jīng)過這幾年的積累，我們認(rèn)為交通方面，尤其是后續(xù)的智能交通發(fā)展，仍然是我們重點(diǎn)關(guān)注的專業(yè)方向。

　　城鎮(zhèn)化，前面幾位嘉賓也都講到了，從改革開放到現(xiàn)在三十年，中國的城鎮(zhèn)化從10%到現(xiàn)在的50%，后續(xù)的城鎮(zhèn)化無論是從政府的整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，由外向型向內(nèi)需型轉(zhuǎn)變，還是國民生活水平的提高，城鎮(zhèn)化是一條自然規(guī)律，里面的具體數(shù)據(jù)這里就不提了，但是可以看到在業(yè)內(nèi)已經(jīng)基本達(dá)成一個(gè)共識，包括住建部出臺的建立百個(gè)智慧城市的試點(diǎn)，還有金融機(jī)構(gòu)為其提供的上千億的投資基金。

　　隨著中國城鎮(zhèn)化的發(fā)展，也帶來了一系列的問題。這里面包括交通問題、環(huán)境問題、能源以及人口流動性帶來的城市治安問題。現(xiàn)在大家的心里感覺是口袋里的錢是比以前多了，生活水平在提高，但是我們的幸福感卻降低了。如何提升我們的幸福感，這不是單一的指標(biāo)能夠決定的，但是，在這樣一個(gè)大的社會背景下，不可能面面俱到，我們是希望能夠借助城鎮(zhèn)化帶來的這樣一個(gè)契機(jī)，實(shí)實(shí)在在的做點(diǎn)事，能夠幫助大家提升幸福感。

　　一個(gè)城市包括的東西方方面面，每個(gè)城市的發(fā)展水平不同，既有的基礎(chǔ)也不同，面面俱到的在每個(gè)點(diǎn)上做，不見得是一個(gè)很好的選擇，在城市綜合要素里面，交通因素、環(huán)保因素，包括剛才幾位嘉賓提到的醫(yī)療、人口問題，這些問題可能都是一些關(guān)鍵問題，但是從我們自身的特點(diǎn)和觀察到的情況看，智慧城市里的智慧交通，可能仍然是我們應(yīng)該關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)方向。

　　智慧城市基本概念。智慧城市是基于先進(jìn)的通訊網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營商和智能感知技術(shù)，通過城市數(shù)據(jù)的采集和匯聚，有效感知和檢測城市運(yùn)行的各個(gè)重要方面，實(shí)現(xiàn)信息在城市各關(guān)聯(lián)子系統(tǒng)間的智能交換，服務(wù)城市管理和市民生活，構(gòu)建高效、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代城市。概念很多，但這里面有一個(gè)核心的觀點(diǎn)，能夠更多的去實(shí)時(shí)采集城市運(yùn)行當(dāng)中的狀況，做到全面的感知，精準(zhǔn)的調(diào)控，以便實(shí)現(xiàn)社會資源的有效控制、有效運(yùn)行，保證城市的順暢運(yùn)行。

　　智慧城市整體架構(gòu)有四個(gè)層次：應(yīng)用層、平臺層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層，感知層大家都提到了，RFID是一個(gè)方面，也是我們前期非常關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域。網(wǎng)絡(luò)層是通訊，隨著數(shù)據(jù)的處理，也需要一些技術(shù)方面的支持。第四層應(yīng)用層，其實(shí)在一個(gè)城市里邊，我們可以演變出很多的方向來，包括智慧家居、智慧環(huán)保等等。

　　智慧城市，交通先行。交通的需求有幾點(diǎn)要特別強(qiáng)調(diào)，交通問題、環(huán)境問題是目前中國各個(gè)大中城市急需解決的問題，我們也希望，可能政府部門也會這樣去做，把有限的資金、有限的時(shí)間去投在當(dāng)期急需解決的問題上。在整個(gè)交通發(fā)展，我們也摸了幾年，有一些積累。我們認(rèn)為可能在這個(gè)方面管理部門相對比較單一，管理對象也相對比較單一，經(jīng)過近十年的探索，技術(shù)可行性已經(jīng)被證明，只是有一些技術(shù)點(diǎn)，隨著整個(gè)系統(tǒng)的不斷完善，仍然需要去解決和提高。這里面提出了很多概念就不細(xì)說了，但是我們提出來智慧交通和智能交通還是有差別的。前期的智慧交通是關(guān)心道路本身、車本身，后續(xù)的發(fā)展可能是要以基本的信息網(wǎng)源，道路、車、人，彼此之間的互通互聯(lián)，只有實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，整個(gè)交通的管理水平才能在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上再上一個(gè)臺階。

　　在這里我們要提一個(gè)基本的概念，也是我們前期一直在嘗試做的東西，我們的目標(biāo)是構(gòu)建以汽車為基礎(chǔ)信源的信息網(wǎng)絡(luò)的城市交通智能化系統(tǒng)，這里面其實(shí)包括了很多，包括查找系統(tǒng)，包括自身的交通領(lǐng)域、環(huán)保領(lǐng)域，非常的多，但實(shí)際上它的基本信息只有少數(shù)的幾個(gè)，包括車輛的基本信息，涉駕人員的信息，道路的基本情況，我們認(rèn)為車輛信息是這里面變化最大的，也是最有價(jià)值的，包括車輛本身的信息，我們希望以車輛信息為基礎(chǔ)，通過車輛的運(yùn)行，時(shí)時(shí)的知道在運(yùn)行當(dāng)中有什么問題出來，及時(shí)的反饋，去調(diào)節(jié)路面的車輛、人員、交通狀況。

　　城市交通管理相對來說在整個(gè)智慧城市當(dāng)中，是其中的一個(gè)方向，但是在這個(gè)方向上有很多應(yīng)用，其中包括交通的綜合監(jiān)測，這里面有智能卡口監(jiān)控、動態(tài)區(qū)域管制、假套牌車輛稽查、車輛肇事逃逸追查等。第二個(gè)是交通運(yùn)輸管理，包括公交等其他的車輛。第三個(gè)就是交通調(diào)控指揮。這里面包括交通流量監(jiān)控、交通信號智能控制等。第四個(gè)就是出行服務(wù)，生活水平提高了，現(xiàn)在沒車的人慢慢變成少數(shù)群體，但是擁有了車輛，并沒有給我們帶來預(yù)期的心理上和生活上的質(zhì)量提升。第五個(gè)是稅費(fèi)管理。第六點(diǎn)是其他增值服務(wù)，這是投資導(dǎo)向比較清晰的領(lǐng)域，比如說智能停車場管理、車輛門禁管理以及支付類增值服務(wù)等。

　　前期中興更多的關(guān)注RFID本身，以及軟件的開發(fā)，在這方面做了積累和嘗試之后，我們希望在深刻理解RFID本身技術(shù)的基礎(chǔ)上，能夠在整體的交通方案做一次轉(zhuǎn)型。在這里邊感知層，原來RFID的采集方案，包括5.8G的采集方式是我們關(guān)注的重點(diǎn)，在采集層形成彼此采集方式不同的互補(bǔ)。在管控平臺方面，我們分出三塊，一塊是運(yùn)行平臺，一塊是支撐平臺，再就是數(shù)據(jù)挖掘平臺。在此平臺基礎(chǔ)上的應(yīng)用，是我們現(xiàn)在在逐漸探索的方面，我們的一個(gè)基本理念是在平臺的基礎(chǔ)上逐漸去添加應(yīng)用，使它可能更切合業(yè)主的需求，更適合市場發(fā)展的特點(diǎn)，包括VIP，智能停車場，城市的智能旅游等等。

　　這里面大概介紹一下一些典型應(yīng)用。智能卡口，交通誘導(dǎo)和智能停車場系統(tǒng)。智能停車場系統(tǒng)大致有三類停車方式：一個(gè)是內(nèi)部的停車場，一個(gè)是公共的停車場，第三類我們這里面叫路面停車。這三類系統(tǒng)如何通過各種不同的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在的快速通行，合理的社會交通，進(jìn)一步提升停車效率，我們在這里花了一些功夫。車輛跟蹤，這是在完成質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之后可能最直接最簡單的一個(gè)應(yīng)用體現(xiàn)。智能公交，現(xiàn)在私家車多了，更多的可能要傾向于公共途徑，公交是其中的一方面，這里面包括公交自身的調(diào)度，包括公交車輛與站牌之間的互動，包括公交之間與紅綠燈之間的聯(lián)動等等。

　　在中興的智慧交通系統(tǒng)里面有三個(gè)特點(diǎn)。第一個(gè)是多感知技術(shù)融合，我們實(shí)現(xiàn)了以RFID為主，GPS、視頻、地感等多感知技術(shù)融合，真正實(shí)現(xiàn)智能化的全面感知，提升感知效率。第二個(gè)是獨(dú)立出來一個(gè)平臺，希望在這個(gè)平臺基礎(chǔ)上能夠支持企業(yè)完成系統(tǒng)的架構(gòu)。第三個(gè)是多業(yè)務(wù)應(yīng)用。

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