ETC應(yīng)用從高速公路領(lǐng)域試水停車場 重點(diǎn)在收費(fèi)項目

　　今年年初，為了將ETC應(yīng)用從高速公路領(lǐng)域推向城市停車場領(lǐng)域，深圳市金溢科技有限公司與新加坡偉龍電子工程有限公司正式成立合資企業(yè)——偉龍金溢科技(深圳)有限公司(以下簡稱：偉龍金溢)。“近十年來，ETC已經(jīng)在全國高速公路收費(fèi)領(lǐng)域上廣泛應(yīng)用，很少涉及到城市的停車場系統(tǒng)。成立偉龍金溢就是為了吹響ETC向停車場進(jìn)軍的號角。”在偉龍金溢的總經(jīng)理吳勝全的眼里，因為高速公路都是繞城而走從來不穿過城市，所以按照地理區(qū)位劃分的話，ETC在高速公路的應(yīng)用只能算是農(nóng)村應(yīng)用。如何讓ETC進(jìn)軍城市停車場系統(tǒng)，“從農(nóng)村包圍城市”正是吳勝全所思考的問題。

　　1.重點(diǎn)在收費(fèi)

　　剛剛讀完一篇關(guān)于ETC的新聞稿件，吳勝全指著報紙上面的報道告訴記者，這篇文章對ETC的解釋不夠全面和深入。“ETC是ElectronicTollCollection的縮寫，顧名思義是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。不停車是手段，收費(fèi)是核心。而該稿件通篇在講什么是ETC，并沒有對如何收費(fèi)做詳細(xì)的解讀。”有著多年ETC行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的吳勝全認(rèn)為如何實現(xiàn)收費(fèi)至關(guān)重要。

　　目前，在國內(nèi)的停車場遠(yuǎn)距離識別應(yīng)用多數(shù)采用基于2.45GHz、900MHz、紅外加433MHz等RFID技術(shù)。這些RFID技術(shù)不是為智能交通而設(shè)計，應(yīng)用到車輛上只能實現(xiàn)簡單的ID號讀取功能，安全性、可靠性及識別成功率等都受到制約，實現(xiàn)電子不停車收費(fèi)等復(fù)雜應(yīng)用無從談起。而在2007年頒布實施了專為智能交通應(yīng)用設(shè)計的5.8GHzDSRC技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T20851)，擁有完整的電子支付技術(shù)保障體系，金溢科技正是該項國家標(biāo)準(zhǔn)的主力編制單位。

　　偉龍金溢科技(深圳)有限公司總經(jīng)理吳勝全

　　“基于5.8GHzDSRC技術(shù)的ETC系統(tǒng)可以實現(xiàn)5-10米范圍內(nèi)的非現(xiàn)金支付，其他的RFID技術(shù)是不可能做到的，因為技術(shù)體系是完全不一樣的。”

　　隨后，他向記者播放了一段關(guān)于停車場ETC應(yīng)用的錄像。“這是新加坡會展中心的不停車收費(fèi)系統(tǒng)。”在他的講解下，記者看到，整個停車場出入口車道實行無人值守的方式，沒有一個崗?fù)ぃ瑏韥硗能囕v都采用了不停車收費(fèi)方式。其車道系統(tǒng)與國內(nèi)常見的停車場的車道系統(tǒng)并無二樣，只是在道閘旁邊樹立了一個遠(yuǎn)距離天線。“通過這個天線可以實現(xiàn)了車輛內(nèi)的電子標(biāo)簽進(jìn)行無線交互，從而實現(xiàn)不停車收費(fèi)。”在車道旁邊的LED屏幕上還顯示了本次停車?yán)U費(fèi)金額。很明顯，車輛出入停車場的時間大大縮短了，根據(jù)視頻顯示的通行記錄，平均一輛車的通過時間在3～5秒鐘。

　　吳勝全表示，ETC系統(tǒng)主要由ETC天線、車道控制器、費(fèi)額顯示器、自動欄桿機(jī)、車輛檢測器等組成，過往車輛通過車道時無須停車即能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費(fèi)，是目前世界上比較先進(jìn)的停車場收費(fèi)系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了車道無人值守、非現(xiàn)金支付、不停車通行、集中式管理，代表著行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前主要在高速公路環(huán)境下使用，在城市停車場收費(fèi)管理領(lǐng)域已開始逐漸引入。與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)系統(tǒng)不同，ETC應(yīng)用是通過RSU(路側(cè)單元，俗稱天線、讀頭)與OBU(車載單元，俗稱電子標(biāo)簽)之間的無線數(shù)據(jù)交換方式，實現(xiàn)了車道控制系統(tǒng)從OBU和非現(xiàn)金卡中讀取車輛信息(如車輛類別、車牌號等)、余額信息，按照設(shè)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計算應(yīng)收費(fèi)額，最終實現(xiàn)從非現(xiàn)金卡中扣除本次停車費(fèi)。

　　“不僅僅是讀取遠(yuǎn)比ID號復(fù)雜、豐富的車輛信息，能夠?qū)崿F(xiàn)收費(fèi)才是重中之重。”吳勝全表示，完全實現(xiàn)城市級停車場聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)是“ETC進(jìn)城”的終極目標(biāo)。

　　2.ETC試水城市停車場

　　盡管在新加坡全面普及停車場收費(fèi)ETC應(yīng)用已有十五年的成功經(jīng)驗，但國內(nèi)目前還處于黎明前的黑暗期。

　　吳勝全表示，ETC在國內(nèi)高速公路上的應(yīng)用已經(jīng)很成熟了，而且金溢科技已經(jīng)從事該領(lǐng)域的研發(fā)和制造已超過九年，累計國內(nèi)市場占有率超過60%，連續(xù)六年占據(jù)全國第一。外方股東——新加坡偉龍電子工程有限公司是在新加坡停車場收費(fèi)領(lǐng)域具有十五年ETC應(yīng)用推廣經(jīng)驗的車道系統(tǒng)制造商，累計市場占有率超過60%。偉龍金溢就是中國ETC行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和新加坡停車行業(yè)龍頭企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的成果。

　　盡管全國高速公路ETC系統(tǒng)建設(shè)正熱火朝天，但是停車場行業(yè)的ETC應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后。“我們的使命就是實現(xiàn)ETC進(jìn)城，將高速公路的ETC應(yīng)用普及到城市停車場行業(yè)。”

　　“以前，我們推廣ETC系統(tǒng)是先做農(nóng)村(高速公路)，因為高速公路經(jīng)營業(yè)主明確，政府主導(dǎo)、計劃性強(qiáng)、投入資金有保障。全國高速公路按照一個標(biāo)準(zhǔn)、一套體系規(guī)范進(jìn)行建設(shè)，所以在互聯(lián)互通方面實現(xiàn)得很好。以金溢科技在國內(nèi)高速公路ETC行業(yè)的產(chǎn)品和品牌優(yōu)勢為依托，以新加坡偉龍在停車場行業(yè)推廣ETC應(yīng)用的成功經(jīng)驗為支撐，偉龍金溢的任務(wù)是把車主在高速公路ETC系統(tǒng)享受的安全、快捷、方便的通行體驗帶入到停車場行業(yè)，把高速公路行業(yè)上已成熟使用的低成本、高效率的收費(fèi)管理模式推廣到停車場行業(yè)。”吳勝全表示。

　　記者了解到，偉龍金溢正在和深圳通公司進(jìn)行合作。在采訪中，吳勝全拿出一張深圳通卡插入太陽能的卡槽。記者聽到“滴”的一聲，卡槽正面的液晶屏幕上顯示深圳通余額還剩1.68元。

　　吳勝全表示，偉龍金溢擬通過跟深圳通合作在全市范圍內(nèi)推廣電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。“與深圳通合作就是將偉龍金溢最新款的國標(biāo)電子標(biāo)簽與深圳通卡相結(jié)合，只要把偉龍金溢的5.8GHzDSRC天線樹立到停車場車道并完成與車道系統(tǒng)的對接，安裝了電子標(biāo)簽的車輛就可以用深圳通卡在停車場享受到極佳的通行體驗。”

　　“偉龍金溢國內(nèi)唯一一家在停車場行業(yè)推廣ETC應(yīng)用的企業(yè)。”目前要實現(xiàn)城市停車場聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)，有三個關(guān)鍵點(diǎn)：一是要有車主可接受和廣泛使用的電子支付卡，例如粵通卡和深圳通;二是要求車輛上安裝有電子標(biāo)簽;三是車道系統(tǒng)要安裝5.8GHzDSRC天線。

　　據(jù)了解，目前偉龍金溢已經(jīng)在部分高校和企事業(yè)單位的停車場成功地實現(xiàn)了ETC應(yīng)用。“中南海大院、浙江大學(xué)、華南理工大學(xué)，武漢大學(xué)、華中師范大學(xué)、深圳田廈國際中心、廣州利通廣場和帝景山莊都采用了我們的ETC系統(tǒng)，實現(xiàn)了復(fù)雜環(huán)境下的高安全性車輛門禁管理和停車收費(fèi)管理。”

　　吳勝全表示，新加坡是全世界在停車場行業(yè)將電子不停車收費(fèi)運(yùn)用得比較好的國家，其城市擁堵收費(fèi)系統(tǒng)以及超過90%的停車場采用電子不停車收費(fèi)解決收費(fèi)管理需求。而目前國內(nèi)市場正處于空白，潛力巨大，相信ETC將會給城市停車場行業(yè)帶來翻天覆地的變革。

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