除了滴滴、Uber　巴士和公交也能玩轉(zhuǎn)城市出行？

　　然而有這樣一群人，他們是廣大的上班族和藍領(lǐng)們，如果每天上下班打車該多好，但天不遂人愿，高額的打車費顯然對于他們過于“奢侈”。如果去乘公交，擠個你死我活不說，關(guān)鍵還不知道公交“路在何方”，等得望眼欲穿、心力交瘁，想想都心有余悸。再加上對于集體出游的群體來說，公交車和打車均不是很好的選擇。

　　獵云君亦是如此，每次外出怕耽擱一點就會錯過公交車，結(jié)果趕急了去公交車站，卻等了很久才等到公交車，心里那個懊惱噢！這么多時間，利用起來還可以看會兒書，好好休息下。碰上集體出游，大家索性就坐面包車，一輛接著一輛，太不方便！也不劃算！

　　但是城市里的出行，即使是公交，創(chuàng)業(yè)者也依然可以玩出花樣，對于巴士公交市場的搶占，也已有很多分得了一杯羹。眼下又正值十一假期，除了之前獵云為大家奉上的“十一黃金周，這些交通工具正在或即將改變你的出行方式”，而今日獵云就盤點了一些定制巴士服務(wù)的平臺和提供實時公交信息的App，且讓獵云一一道來。

　　首先，我們來看看這些提供定制巴士服務(wù)的平臺。

　　1、嘟嘟巴士

　　項目信息：通過整合線下資源，為出行需求相似的人，提供提供上下班、周邊游、景區(qū)“定制包巴士”等服務(wù)。目前嘟嘟巴士開通的上下班線路，引入了一些附加服務(wù)，如早餐、報紙，并配備車載WiFi、孕婦專座、急救藥箱、雨衣等為用戶提供的溫馨體驗。

　　融資信息：2015年6月中旬，獲得由梅花創(chuàng)投、險峰華興聯(lián)合投資的1200萬元Pre-A輪融資。2015年9月15日，獲得5200萬元A輪融資。

　　團隊信息：劉逸洵，創(chuàng)始人，曾就職于阿里、騰訊，是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。曾創(chuàng)辦一家互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)公司，其技術(shù)方案累計服務(wù)50+中小型企業(yè)，后期公司獲得中信集團/華苑一號2000萬注資，探索高端餐飲O2O領(lǐng)域，擔(dān)任COO一職。2015年創(chuàng)辦深圳樂途寶網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，推出嘟嘟巴士平臺。核心團隊均來自騰訊、阿里、寶潔、華為等互聯(lián)網(wǎng)公司與交通行業(yè)領(lǐng)軍公司，是一個平均年齡在26歲的年輕團隊。

　　2、嗒嗒巴士

　　項目信息：一款巴士出行定制軟件。通過和國內(nèi)巴士運輸公司的戰(zhàn)略合作，利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決白領(lǐng)人群的上下班出行的用車難題。用戶可以通過嗒嗒巴士官方微信號或App預(yù)定車票或發(fā)起新路線，將會享受到一人一座、舒適直達的巴士服務(wù)。

　　融資信息：2015年4月，獲得天使輪融資500萬元。2015年5月，獲得A輪融資3700萬元。2015年9月底，獲得B輪融資近2億元。

　　團隊信息：創(chuàng)始人周瑞金，武漢大學(xué)新聞系碩士畢業(yè)，86年出生的連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者。聯(lián)合創(chuàng)始人王梓權(quán)，英國海歸互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)碩士雙學(xué)士，國內(nèi)最年輕的交通行業(yè)專家。新國線運輸集團總裁。

　　3、小豬巴士

　　項目信息：用于定制包車的在線平臺，線下整合多家汽車租賃公司資源，提供上下班、旅游等出行的巴士用車，為乘客解決出行難、用車難等問題，同時，為租賃公司統(tǒng)籌市場信息，供應(yīng)穩(wěn)定客源。

　　融資信息：2015年7月10日，獲得數(shù)百萬人民幣種子天使輪融資。

　　團隊信息：CEO王和，曾獨立創(chuàng)辦三家公司，線下副總?cè)~玉平曾任職中南巴士。線上核心團隊成員來自BAT，COO童勛果來自阿里，CTO郭凜來自百度，CPO何強來自騰訊。

　　4、易到巴士

　　項目信息：易到巴士通過與租賃公司合作，提供從社區(qū)到商圈的上下班接送服務(wù)。用戶選擇乘坐易到巴士期間，會自動給每位乘客綁定最低每人30萬元的承運人責(zé)任險，以讓用戶安心出行。易到巴士也提供多種個性化需求的服務(wù)和產(chǎn)品，如早餐、水、wifi、音樂、游戲、城市物流等多項增值服務(wù)內(nèi)容。

　　融資信息：天使輪獲徐小平真格基金投資；A輪融資，2011年8月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險投資公司千萬美金級投資；B輪融資資，2013年4月獲得晨興創(chuàng)投、美國高通、寬帶資本2000萬美金投資。C輪融資，2013年12月19日完成總金額近6000萬美金，由攜程和DCM領(lǐng)投，華興資本擔(dān)任財務(wù)顧問。

　　團隊信息：創(chuàng)始人周航，畢業(yè)于長江商學(xué)院。1994年，創(chuàng)辦佛山天創(chuàng)電子企業(yè)有限公司；2003年，建立TOBO美國公司，進入美國市場；2010年5月，成功創(chuàng)立中國第一家預(yù)約車服務(wù)平臺易到用車網(wǎng)。

　　5、哈羅同行

　　項目信息：哈羅同行，由常青竹（北京）科技有限公司推出，2014年1月上線，誕生于北京中關(guān)村。哈羅同行主要是應(yīng)對都市上班族高峰期出行難的問題，根據(jù)其官網(wǎng)顯示運營路線主要有哈羅拼車、哈羅班車、哈羅擺渡車三種形式，用戶可通過App預(yù)定。

　　融資信息：2014年8月獲得豐厚資本數(shù)百萬人民幣天使輪融資。

　　團隊信息：段慧平，哈羅同行CEO，2000年進入互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)領(lǐng)域，2013年底創(chuàng)辦了常青竹（北京）科技有限公司。

　　6、PP大巴

　　項目信息：PP大巴是由易出行（北京）科技有限責(zé)任公司提供的定制通勤車共享服務(wù)產(chǎn)品。采用“拼車”模式，由用戶發(fā)出需求、隨時預(yù)約、自由定制的線路，大巴車共享信息服務(wù)平臺來響應(yīng)需求、自動匹配最優(yōu)路線和最近通勤。除服務(wù)個人用戶外，PP大巴還針對大企業(yè)用戶通勤費用高、管理難、浪費嚴(yán)重問題以及小微企業(yè)用戶通勤“拼車”的迫切需求，提供專業(yè)化的企業(yè)通勤服務(wù)解決方案。

　　融資信息：PP大巴是PP租車旗下產(chǎn)品，PP租車A輪融資1000萬美元，紅杉領(lǐng)投；B輪融資6000萬美元，IDG領(lǐng)投；2015年9月底獲C輪融資5億人民幣，天圖資本領(lǐng)投。

　　團隊信息：雷利軍，PP大巴副總裁。

　　7、接我云班車

　　項目信息：接我云班車通過與巴士租賃公司合作，提供由社區(qū)到商圈的上下班通勤服務(wù)、兩個熱門地區(qū)之間的出行服務(wù)。用戶提前在接我平臺上買票，然后掃碼上車。接我目前只提供早晚班拼車服務(wù)，后期可能會加入活動拼車、會議拼車等。用戶可以買日票、半月票、月票等。如果C端用戶的路線和系統(tǒng)的不匹配，用戶可以在App中提出需求，統(tǒng)計后會再開通班車。

　　融資信息：2015年9月9日獲得了由阿里資本投資的Pre-A輪融資；2014年8月獲得了由真格基金和策源創(chuàng)投的數(shù)百萬人民幣天使投資。

　　團隊信息：創(chuàng)始人，劉輝，畢業(yè)于北大國際EMBA。此前曾任神州租車副總裁，分管神州車輛管理、二手車、大區(qū)經(jīng)營、戰(zhàn)略合作等管理職能。曾負(fù)責(zé)北創(chuàng)集團汽車金融業(yè)務(wù)板塊多年，也曾效力于聯(lián)合汽車俱樂部，負(fù)責(zé)汽車保險、全國汽車救援、維修連鎖等業(yè)務(wù)板塊。孫磊是接我拼車聯(lián)合創(chuàng)始人，北京浩翔快線科技聯(lián)合創(chuàng)始人。

　　9、巴哥駕到

　　項目信息：巴哥駕到是由江蘇訊致網(wǎng)絡(luò)科技有限公司研發(fā)的一款立足于LBS(地理位置)的O2O(線上線下)打車應(yīng)用。該軟件是為上班族量身定做,乘客可以通過APP和微信快捷方便的查看路線。

　　融資信息：2015年7月份獲得資金加大巴車輛的千萬級別投資。

　　團隊信息：周棟是巴哥租車聯(lián)合創(chuàng)始人，從事國際貿(mào)易事業(yè)多年，有著國內(nèi)外商業(yè)金融經(jīng)驗及公司管理經(jīng)驗，現(xiàn)江蘇訊致網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長。

　　10、來乘巴

　　項目信息：以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，為城市白領(lǐng)提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)。提供上下班通勤、周邊旅游、商務(wù)出行等包車服務(wù)。把出行需求相似的人聚集在一起，輕松實現(xiàn)安全、快捷、舒適、綠色出行。

　　融資信息：已獲得600萬天使輪投資。

　　團隊信息：來乘巴的創(chuàng)始人包風(fēng)華畢業(yè)于浙江大學(xué)，有18年之久的IT從業(yè)經(jīng)歷。其CTO賈林和聯(lián)合創(chuàng)始人陳振華也分別畢業(yè)于北京大學(xué)和上海交通大學(xué)等名校，具有豐富的IT行業(yè)經(jīng)驗，CMO曾在知名外企擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)、駐海外資深商務(wù)經(jīng)理，在歐洲工作期間，考察過各國公交體系，尤其對丹麥的智能交通有深刻理解。

　　以上均為定制大巴的信息，小伙伴們看完是不是再也不用擔(dān)心以后的出行問題了呢？

　　上班族和藍領(lǐng)們首選的另外的一個日常出行方式就是公交啦，相信很多人都和獵云一樣，每次急匆匆的去站臺，結(jié)果等很久才等到公交車，又或者剛快到站臺就錯過了一輛班車。那么，怎么在充分利用自己的時間的同時，又不耽誤出行呢？在這里，小編為您整理了一些提供公交實時信息的App，話不多說，直接來盤點！

　　1、車來了

　　項目信息：車來了是由元光科技開發(fā)的一款查詢公交車實時位置的手機軟件。不僅能提供公交車的到站距離、預(yù)計到站時間，還能顯示整條公交線路的通行狀況，讓用戶不再盲目等待，有效緩解用戶候車的不安全感，同時改變用戶出行方式。

　　融資信息：2013年6月獲得順為創(chuàng)業(yè)和真格基金數(shù)百萬人民幣種子天使融資；2014年8月獲得阿里巴巴/阿里資本500萬美元A輪融資；2015年6月獲得寬帶資本CBC和阿里巴巴/阿里資本1500萬美元B輪融資。

　　團隊信息：邵凌霜，創(chuàng)始人，北大博士，團隊成員均來自百度、鳳凰衛(wèi)視等名企，或北大、交大、華科、武大、中山大學(xué)等學(xué)校。

　　2、兜兜公交

　　項目信息：兜兜公交是廈門天語互聯(lián)信息技術(shù)有限公司開發(fā)的一款應(yīng)用，它是首個支持多城市實時公交查詢的軟件，它提供了最全最準(zhǔn)確的實時公交查詢服務(wù)。兜兜公交提供掌上公交站牌，能看到公交車開到哪里，還有公交上下車提醒，線路信息，乘車方案指導(dǎo)。

　　融資信息：已被上市公司收購，融資不明確。

　　團隊信息：CEO是傅順開，大學(xué)畢業(yè)后，傅順開上了兩年班就到加拿大攻讀博士學(xué)位，其間在一家公司上班，后來該公司要到中國設(shè)立研發(fā)中心，他就到西安上班。19個月后，傅順開跳槽到蘇州一家公司擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。阿里巴巴曾高薪聘請他，并許諾給他2萬股股票。

　　3、彩虹公交

　　項目信息：彩虹公交是一款基于安卓和iOS的公交查詢軟件，綠色無廣告，全國、免費、數(shù)據(jù)最新最全，支持全國400多個城市，115萬個公交站點，4萬多條線路查詢，包括夜班車、地鐵線路圖等。

　　融資信息：融資不明確

　　團隊信息：孫慶新，彩虹公交聯(lián)合創(chuàng)始人，圖吧產(chǎn)品經(jīng)理。此前曾在搜狐、人人網(wǎng)、導(dǎo)游天下工作。

　　4、巴適公交

　　項目信息：是一款成都本地實時公交查詢手機官方移動客戶端應(yīng)用。提供成都市內(nèi)周邊公交站臺導(dǎo)航、公交換乘方式推薦，一萬余輛公交車實時位置查詢、公交電子站牌展示、車內(nèi)擁擠指數(shù)提示、上下車鬧鐘提醒，以及公交新聞互動信息、天府通卡余額余次查詢和公交周邊生活服務(wù)等功能，提供高效、優(yōu)選、舒適、綠色的公交出行及便民生活服務(wù)。

　　融資信息：2013年底獲得了大成信達600萬元天使投資，2014年末獲得了國科海博1350萬元的A輪融資。

　　團隊信息：楊澤是巴適公交COO。

　　5、酷米客公交

　　項目信息：一款智能實時公交查詢軟件。通過酷米客可以查看離你最近的公交車，還有幾站、還有幾分鐘到，還能同時查看4輛離自己所在站點最近的公交車狀況?？崦卓蛯崟r公交覆蓋深圳主要區(qū)域，并已逐步開通上海、北京等城市的公交線路。

　　融資狀態(tài)：已獲種子天使輪融資。

　　團隊信息：龍桂陽，深圳市谷米科技有限公司創(chuàng)始人及CEO，曾任汽車在線CEO。

　　6、熊貓公交

　　項目信息：熊貓公交為用戶提供350多個城市準(zhǔn)確的公交站點、路線信息、換乘查詢等服務(wù)，讓用戶手握有效的、基于地理位置的信息出行。

　　融資信息：2014年1月獲得數(shù)百萬人民幣種子天使輪投資。

　　團隊信息：創(chuàng)始人LawrenceMulligan在南非、愛爾蘭有20年的職業(yè)經(jīng)理人經(jīng)驗，目前擔(dān)任公司CEO，創(chuàng)立熊貓公交之前已有多年MNC管理經(jīng)驗，盧國旭本人作為技術(shù)總監(jiān)，從愛爾蘭柏林理工學(xué)院計算機畢業(yè)歸來，一直從事智能公交行業(yè)，團隊成員多從事技術(shù)，核心成員為10人，技術(shù)人員占70%。

　　你瞧，小資屬性的朋友們出門滴滴、uber不離手，咱上班族和藍領(lǐng)朋友們的問題可也都解決了。這就好比班級大掃除，所有人都動員起來，有擦玻璃的，有掃地的。根據(jù)個人的特點進行各自挑選，如個子高的擦玻璃，個子小的掃地等。出行工具也得到了不同層次人們的使用，更加體現(xiàn)了共享經(jīng)濟。

　　魯迅曾說過“世界上本沒路，走得人多了便有了路”。城市交通越來越發(fā)達，路也越修越多，可出行方式的五花八門，倒是讓人不知所措了。看完了這些？你還會再發(fā)愁嗎？假期余額已不足，在上班到來的那一天，或許可以下載個巴士公交類的App過一下癮，畢竟這些人創(chuàng)業(yè)不易，體驗一把生活也不錯。

　　最后獵云想說，這些巴士公交想要玩轉(zhuǎn)城市出行分得一杯羹，改變一個局面，初心都值得尊重，但是在產(chǎn)品和模式擴大后，隨即而來的是用戶服務(wù)和數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度以及資本，若是不能迎頭趕上，同樣會面臨困境，比如曾獲騰訊戰(zhàn)略投資的愛幫公交在去年底已銷聲匿跡，個中原因眾說紛紜。但獵云可以肯定，抓住用戶特性、用心做產(chǎn)品和數(shù)據(jù)、做出差異化就沒錯，尤其是公交類的App，在面臨規(guī)模擴大后，更需要“入鄉(xiāng)隨俗”，做出特色，方能守得云開見月明。

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