坪山：深圳第一個“公交都市”區級示范區

　　坪山汽車總站

　　新一代公交候車亭

　　公交安全隱患大排查

　　公交車輛

　　晶報記者賴良青通訊員張利松/文、圖

　　在許多人的概念中，總以為坪山新區欠發達，交通基礎差，無論公交運力還是服務品質，與原特區內相比大打折扣。其實不然，自2009年11月20日坪山交通運輸局掛牌成立后，在市交通運輸委和坪山新區各級領導的大力支持下，該局克服困難，集聚優勢，努力扭轉新區公共交通的落后現狀。

　　2011年6月25日下午，市交通運輸委與坪山新區管委會正式簽訂了《共建坪山新區“公交都市”示范區合作框架協議》，坪山新區成為深圳第一個“公交都市”區級示范區。如今的坪山，公交站點、線路、運力得到快速增長，還大力推進綠色公交，年底前即將投放200臺純電動大巴，同時，公交車輛智能設施配置率高。可以說，坪山交通已今非昔比。

　　快速

　　公交站點、線路、運力快速增長三個100%

　　據統計，通過3年來坪山交通運輸局的一系列的努力，目前，坪山新區范圍內已有市內公交站點669個、公交線路74條（其中，通往其它轄區的40條，坪山新區內循環線路34條）、市內公交車輛1320臺。公交站點、線路、運力的數量比該局成立之前分別增加341個、40條、676臺，增長幅度為103％、114％、104％，是深圳建市以來短時期內增加公交線路、運力和站點最多的轄區。快、干、支線三層公交網絡全面優化，公交保障水平顯著提升。

　　與此同時，公交提速和樞紐站建設是共建坪山新區“公交都市”示范區合作協議的重要內容。2010年初至今，從無到有，坪山新區至市內其它中心區已開通了5條公交快線。中途換乘樞紐大站的選址、用地、立項工作正在有效推進。“大站快線”的建設不僅將結束坪山沒有快線和中途換乘樞紐站的歷史，還對改善新區招商引資環境和市民生活質量具有深遠意義。

　　智能

　　年底前公交車輛

　　智能設施配置率將達80%

　　目前，轄區公交車輛公交專用道監控器、GPS自動報站器、公交安保監控器和動態性電子指示屏（含轉向提示）等智能設備覆蓋率已經達到50%，公交“四站”數據庫智能化管理系統已經上線，初步實現公交停靠站設施系統化管理和維護。

　　接下來，坪山交通局還將從三個方面加快智能交通的發展：一是年底前要實現轄區內公交車輛智能設施配置率達80%。二是在長途車站、公交首末站、人流量較大的路口和公交站臺安裝智能化監控設備，對客流和安全運營等情況進行實時檢測。三是啟動坪山智能交通中心建設工作，進一步促進新區交通事業的科學發展。

　　另據悉，碧嶺村公交總站已開工建設，計劃年底投入使用；湯坑公交總站正在進行施工圖設計；龍田公交總站正在進行施工圖審查；上布南村、金沙片區、坪山街道辦和寶梓中路4個公交總站項目建議書已經報市發改委立項。

　　綠色

　　200臺純電動大巴

　　即將投放

　　為積極實踐坪山新區低碳生態示范區和“公交都市”示范區建設，構建資源節約型、環境友好型社會，根據坪山新區的資源特點和公交發展需要，坪山交通運輸局積極推進綠色公交工作。目前，8條線路規劃、站點測算、運營模式、運力指標、場站選址等工作已經完成，充電場站用地已經解決了1.56萬平方米，新增1萬平方米新能源公交場站新區公交專題會議也確定解決。據悉，年底前該局還將分兩批投放200臺新能源公交車輛。

　　此外，公交“四站”提升工作也取得明顯成效。如將410個無任何設施的公交站點裝配了設施，其中，新建標準候車亭設施30個，簡易候車亭設施380個；將所有的公交站點全部裝配了站牌名稱和線路信息，結束了市民因一直沒有線路信息而搭乘公交盲車的歷史。同時，還對轄區有設施站點實行每天巡查、每周清洗、隨時維護制度。發現和及時維護62處，清洗牛皮癬小廣告6031個，有效提升了公交設施的功能和形象。

　　另外，根據轄區經濟欠發達、廣告效益差、歷史欠賬多的實際情況，經過廣泛調研、充分論證，坪山交通運輸局正按照“三個一點”的辦法（即社會投資人出一點、轄區政府補一點、收益企業出一點）研究制定新一代公交候車亭全覆蓋建設方案。

　　細數公交特色服務

　　特色

　　◆1、點對點服務，滿足更高需求。為解決相對偏遠的學校、大企業的更高出行要求，對坪山高級中學、比亞迪、威爾遜等單位進行單位與交通中轉站，總廠與分廠之間出行點對點服務。

　　◆2、高峰加班，緩解擁擠。針對部分站點上下班高峰擁擠和乘車難的問題，按時按點增加運力班次，有效緩解市民乘車難。目前，坪山轄區基本沒有搭乘公交車時的擁擠現象。

　　◆3、解決難點，出口加工區內通公交。一直以來，坪山大工業區加工區屬于公交禁行區，近年來，隨著加工區內企業不斷增加，呼吁通公交車的聲音越來越強烈，新區主要領導也非常關注。為此，多次與加工區內海關等部門溝通、協調，最終將B674和935兩條公交線路開進加工區，解決了坪山大工業區加工區內公交車盲點，改善了周邊廣大企業員工日常工作、生活，深受市民好評。

　　◆4、接駁地鐵，主要片區全直達。為充分利用好大運前龍崗開通地鐵的條件，從去年開始，分期分批調整優化坪山轄區公交線路，目前，坪山轄區接駁地鐵站的公交線路共有28條，主要片區的公交線路都已經實現與地鐵近距離接駁，市民遠距離出行便利、快捷。

　　◆5、延時服務，解決夜班工人乘車難。針對有的大企業晚上加班后員工搭乘公交困難的情況，將企業周邊公交服務時間延長，確保員工夜班后乘車安全方便。

　　◆6、突出重點，解決學校乘車難。為解決學校上學放學時段乘車難的問題，到學校進行上門調研，根據需要分時段增加班車，延長線路，盡量使學校師生滿意。
 

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