太原：打造公交都市未來交通究竟如何

　　經(jīng)常有著急辦事的乘客在候車亭等公交車，車卻遲遲沒有駛來，乘客想離開卻有點(diǎn)不甘心，在等與不等之間徘徊;不知何時(shí)起，說起乘公交車、上地鐵，老百姓的表述都是"擠公交""擠地鐵"，似乎擁擠是一種正常而合理的狀態(tài)……

　　關(guān)于公共交通，大家要抱怨的似乎有很多。但是，從今以后，太原的老百姓基本可以給上述情形打個(gè)"×"了，因?yàn)樵?012年-2017年這5年間，太原將和其他城市一起按照一流標(biāo)準(zhǔn)打造全國首批15個(gè)"公交都市"，"尷尬公交"的情形將會(huì)漸行漸遠(yuǎn)。那么，令人期待的"公交都市"到底是怎樣的呢？

　　為什么要建"公交都市"

　　據(jù)媒體報(bào)道，今年上半年北京的交通擁堵狀況較去年同期有所惡化，擁堵指數(shù)增長6.4%，"堵城"一名名副其實(shí)。而在倫敦，自2003開始，當(dāng)司機(jī)們看到街道上、標(biāo)牌上畫有大大的紅色"C"字時(shí)，就意識(shí)到，繼續(xù)前行將必須繳納10英鎊擁堵費(fèi)了。

　　截至2012年底，太原市機(jī)動(dòng)車保有量已突破80萬輛，駕駛員人數(shù)突破100萬人。當(dāng)超大城市、大城市的交通擁堵成為城市不能承受之重時(shí)，一定要找到某種辦法來解決交通問題。"公交都市"就是為應(yīng)對(duì)小汽車高速增長、交通擁堵以及環(huán)境污染所采取的一項(xiàng)城市交通戰(zhàn)略，已成為全球大都市的發(fā)展方向。東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根是世界聞名的八大公交都市。

　　2012年10月26日，省城太原成為首批15個(gè)創(chuàng)建國家"公交都市"城市之一。"爭取到的這個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)很寶貴，所以我們格外珍惜。"11月1日，太原市交通運(yùn)輸局副局長賈秀榮向記者這樣介紹道，"未來幾年，太原將形成'以??軌道交通和快速公交為骨架、常規(guī)公交為基礎(chǔ)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸'的'四位一體'都市公交體系。"

　　作為示范城市，太原要建成順應(yīng)城市群發(fā)展、與一流省會(huì)城市和具有國際影響力區(qū)域性大都市相匹配的"綠色低碳、方便快捷、經(jīng)濟(jì)舒適、安全高效"的公交都市。別看核心要求只有16個(gè)字，然而，作為民生工程，一系列考核指標(biāo)、參考指標(biāo)和特色指標(biāo)要求頗高;作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這項(xiàng)涵蓋規(guī)劃引領(lǐng)等九大工程的工作任重而道遠(yuǎn)。

　　"公交都市""靚"在哪里

　　太原三面環(huán)山、南北地域狹長，為了突出地域性特點(diǎn)，太原市從濱河?xùn)|西路等城市主干道的建設(shè)，到地鐵線路、快速公交線路的規(guī)劃，基本都以南北走向?yàn)橹鳌Ａ硗猓鶕?jù)面積不大、人口居住比較集中、自行車出行較為方便的特點(diǎn)，新建改建的城市道路大都采取人非共板的模式，加快推進(jìn)了慢行系統(tǒng)的建設(shè)。在公交都市的建設(shè)以及服務(wù)方面，太原2500多年的悠久歷史和文化傳承，也更多地被考慮吸收了進(jìn)去。

　　到2017年，太原市主城區(qū)建成的公交專用道網(wǎng)絡(luò)總里程為200公里以上，公交信號(hào)優(yōu)先比例將達(dá)到30%以上，公交車時(shí)速可以達(dá)20公里/小時(shí)以上。

　　今年，市區(qū)常住人口萬人共享9.9臺(tái)公交車，這是在2010年投資1億元、2011年投資2億元、2013年投資3.3億元購置更新公交車的基礎(chǔ)上完成的;而到了2017年，數(shù)量將增加到15臺(tái)/萬人，為此，太原將新增更新3600輛公交車。而且，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，太原市的公交車票價(jià)是全國最低的，收入/人次僅為0.62元，而成本/人次則是1.7元。?

　　明年起，在公交候車亭顯示屏上，查詢到某路公交車距離該站還有多遠(yuǎn)、大約多少時(shí)間這類信息，將不再僅僅是公交一族小小的"奢望"了。據(jù)太原市公交控股有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲罂到榻B，目前，太原智能公交系統(tǒng)工程已完成初步設(shè)計(jì)和有關(guān)前期工作，明年將進(jìn)入招標(biāo)階段并開工建設(shè)。屆時(shí)，實(shí)時(shí)了解線路信息，準(zhǔn)確確定車輛位置，智能編排車輛調(diào)度計(jì)劃，超速報(bào)警安全監(jiān)控，站臺(tái)查詢以及應(yīng)急系統(tǒng)這些功能都將涵蓋其中。目前，太原已經(jīng)建成了道路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)、出租汽車GPS指揮中心、交警交通指揮中心、治超信息綜合管理系統(tǒng)為一體的綜合交通運(yùn)輸管理信息平臺(tái)，時(shí)間表上的智能交通系統(tǒng)指日可待。

　　"公交都市"可以期待更多

　　要說近兩年最令太原老百姓關(guān)注的"公交"大事，就是計(jì)劃啟動(dòng)地鐵一、二號(hào)線的建設(shè)和公共自行車的投放了。11月3日，已經(jīng)關(guān)注地鐵建設(shè)信息一段時(shí)間的楊小偉告訴記者："剛聽說要修地鐵的時(shí)候，我可興奮了，覺得自己生活的城市終于有了地鐵，像個(gè)大都市啦!"雖然地鐵線路并不途經(jīng)楊小偉的住宅小區(qū)，但他并不覺得遺憾，"公交車、開私車、步行……還有公共自行車嘛，周邊三四個(gè)點(diǎn)呢。"

　　太原公共自行車的建設(shè)投放是公交人高興和驕傲的一件大事。"投放效果不敢說是全國最好，也是非常不錯(cuò)的。"11月1日，一位公共自行車客服負(fù)責(zé)人指著手機(jī)上可以實(shí)時(shí)查詢站點(diǎn)信息的軟件對(duì)記者說。2012年9月28日，公共自行車服務(wù)系統(tǒng)正式開通。當(dāng)年投資2億元，建設(shè)了500個(gè)服務(wù)點(diǎn)，投放公共自行車12000輛，即使這樣，仍然產(chǎn)生了一車難求、立等換騎的景象。今年，太原市又投資2億元，服務(wù)點(diǎn)翻倍，覆蓋了220平方公里的建成區(qū)，自行車投放量達(dá)到27000輛，日租騎輛最高達(dá)44.57萬人次，單車日周轉(zhuǎn)率最高達(dá)20.08次。到了明年，可以選擇的公共自行車服務(wù)點(diǎn)將達(dá)到1200個(gè)，自行車投放40000輛。

　　說起"公交"二字，大部分人都會(huì)首先聯(lián)想到公交車，其實(shí)，"公交"真正包含的是整個(gè)公共交通這個(gè)大范疇。在2012年-2017年這五年間，太原市不僅要做好公交提速、低碳交通、運(yùn)能提升、智能交通等方面的工作，還要著力構(gòu)建多元的交通網(wǎng)絡(luò)工程，打造2個(gè)綜合客運(yùn)樞紐、3個(gè)公交樞紐等樞紐支撐工程。同時(shí)，要整合6個(gè)城市公交小巴公司，并在實(shí)現(xiàn)20公里范圍城鄉(xiāng)交通一體化的基礎(chǔ)上，加快構(gòu)建太原都市圈公交網(wǎng)絡(luò)。下一步，相關(guān)部門將對(duì)控制小汽車增長措施的初步方案進(jìn)行研究和論證，小汽車將不再"野蠻"增長。這5年，太原市的老百姓有理由期待更多、更好、更便捷的都市出行節(jié)奏和方式。

　　背景資料

　　公交都市建設(shè)三大策略

　　一、交通引領(lǐng)策略，以"雙快"體系(高快速路和快速公交)引導(dǎo)城市發(fā)展。

　　1.以公交走廊作為城市的發(fā)展軸，促進(jìn)人口居住和就業(yè)沿公交走廊兩側(cè)集聚，構(gòu)建最佳"居住地+公交走廊+就業(yè)地"出行組合，使70%的公交出行集中在公交走廊兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)緊湊型城市發(fā)展。

　　2.以車站作為城市的開發(fā)中心，在公交車站周邊區(qū)域，進(jìn)行居住、商業(yè)、辦公、公共設(shè)施等土地的高強(qiáng)度混合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)城市精明增長。

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