車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能導(dǎo)航終端 校企聯(lián)合研發(fā)

          目前由于我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于大規(guī)模建設(shè)階段，所以車(chē)聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的試驗(yàn)及技術(shù)型普及都還不具備特別好的條件，所以國(guó)內(nèi)目前的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該更多的處于實(shí)驗(yàn)室概念驗(yàn)證階段。然而，最近，南京大學(xué)和南京某信息技術(shù)公司舉行校企合作聯(lián)盟協(xié)議簽字儀式，企校鏈接開(kāi)發(fā)的車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能導(dǎo)航將于明年二月面市。

　　企校聯(lián)合開(kāi)發(fā)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)智能導(dǎo)航

　　傳統(tǒng)的汽車(chē)導(dǎo)航只能提供大眾化的服務(wù)，而一種基于“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的多功能智能車(chē)載終端，卻能根據(jù)駕車(chē)者的實(shí)際位置提供個(gè)性化的導(dǎo)航服務(wù)。12月11日，南京大學(xué)和南京某信息技術(shù)公司舉行校企合作聯(lián)盟協(xié)議簽字儀式，這一新技術(shù)產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于明年2月正式推向市場(chǎng)。

　　預(yù)計(jì)明年2月，雙方將聯(lián)合推出城際在線(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)TSP多功能智能終端。該產(chǎn)品是一款集動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、一鍵導(dǎo)航、一鍵救援、車(chē)隊(duì)編組、綜合交通信息服務(wù)、生活信息服務(wù)為一體的全新車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品，最大的亮點(diǎn)在于可以提供個(gè)性化的全方位導(dǎo)航服務(wù)，能根據(jù)駕車(chē)者的實(shí)際位置及行駛路線(xiàn)個(gè)性化地播報(bào)前方的路況、交通事件、交通管制等動(dòng)態(tài)信息，對(duì)于事故多發(fā)地點(diǎn)或個(gè)人歷史違章地點(diǎn)也會(huì)有語(yǔ)音提醒，同時(shí)還能為駕車(chē)者推薦周邊的吃喝玩樂(lè)等各類(lèi)設(shè)施，提供優(yōu)惠活動(dòng)信息等。這一智能車(chē)載終端需要安裝在車(chē)輛后視鏡上，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的改裝即可使用。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)將投入實(shí)際應(yīng)用

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周五宣布，已向美國(guó)立法部門(mén)提出一條建議，即提議到2014年時(shí)，要求美國(guó)所有汽車(chē)廠(chǎng)商必須為自家所生產(chǎn)汽車(chē)安裝電子記錄設(shè)備(ERD)，以方便NHTSA對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，并最終達(dá)到減少車(chē)禍目的。

　　在我國(guó)，汽車(chē)銷(xiāo)售及保有量近兩年有了很大增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)躍居全球首位。汽車(chē)成為人們生活的重要組成部分，汽車(chē)安全、汽車(chē)服務(wù)、交通阻塞及道路問(wèn)題都成了人們?nèi)粘ｊP(guān)注的內(nèi)容，汽車(chē)成了家庭、辦公室外的第三個(gè)重要空間。在人們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)解決了“家庭網(wǎng)”、“辦公網(wǎng)”后，關(guān)于汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)就成了重要的關(guān)注對(duì)象。車(chē)聯(lián)網(wǎng)要成功，就要建成互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這樣的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，只有建立成這樣的生態(tài)系統(tǒng)，才能發(fā)揮其真正價(jià)值：導(dǎo)航服務(wù)、目的地分享、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)電視、緊急呼叫服務(wù)、緊急救援服務(wù)、安全監(jiān)控服務(wù)、維修保養(yǎng)提醒服務(wù)、遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、路況服務(wù)、信息與經(jīng)驗(yàn)分享、車(chē)友互動(dòng)等。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，需要有人提供終端系統(tǒng)平臺(tái)、提供終端應(yīng)用程序、提供后端服務(wù)、提供通信網(wǎng)絡(luò)、整合信息、整合服務(wù)，建成這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，需要綜合性的技術(shù)，依賴(lài)技術(shù)整合創(chuàng)新。

　　一些研究人士指出，參與NHTSA此次測(cè)試的車(chē)輛僅有3000臺(tái)，其樣本似嫌過(guò)小，即無(wú)法收集到足夠多數(shù)據(jù)以證實(shí)該新型交通管理系統(tǒng)的有效性。另一方面，谷歌及其他一些公司也在進(jìn)行類(lèi)似研究。但無(wú)論如何，美國(guó)有關(guān)汽車(chē)V2V通信的立法即將浮出水面。NHTSA上述測(cè)試的第一階段將于2013年1月結(jié)束，屆時(shí)我們將了解到與此次測(cè)試相關(guān)的更多信息。
 

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