看“智慧交通”怎樣方便市民出行

　　按目前汽車市場的火爆勢頭，浙江嘉興市區日均賣出汽車少說也有130輛，試想一下，如果把一年銷售的汽車沿著馬路一字排開，那將是什么情況？即使每輛汽車按4米長計算，一年市區銷售的汽車總長度至少達190千米，而目前市區城市道路總長也只有620多千米。
　　在日前舉行的“智慧浙江”宣講科普報告會上，國家智能交通系統工程技術研究中心戰略室主任、高級工程師劉冬梅打趣地說，過去幾年，嘉興市區汽車數量增長迅猛，每百人汽車擁有量高達17.68輛，超過了上海、香港，無疑給城市交通帶來諸多煩惱。這就需要目前政府正在推進建設的“智慧交通”來解決。
　　嘉興市區每百人汽車擁有量超過17輛
　　對于嘉興的出行便捷度，大家差不多都有一個共同的感受，就是打的難、等公交車急人，沒私家車出門很不方便。而開私家車的，在上下班高峰的熱點路段上，車速每小時只有十幾公里。
　　市統計局提供的數據顯示，截至2011年底，市區汽車保有量達14.9萬輛，同比增長23.6%。而目前市區戶籍人口僅84.28萬，據此計算，市區每百人汽車擁有量超過17輛，即使按常住人口120.4萬計算，市區每百人汽車擁有量也高達12.37輛，在全國名列前茅。據了解，早在2010年，嘉興市區每百人汽車擁有量就已超過了上海、香港等城市。
　　雖然汽車增長速度非常快，但市區道路設施增加卻有限，這也是市民普遍感到市區交通擁堵的主要原因。據統計，2011年市區城市道路長度僅同比增長13%，而道路面積增長更慢，只有8.5%。
　　根據《2011年嘉興城市交通發展年度報告》，未來三年，市區機動車保有量將呈高速增長態勢，預計到2015年，市區機動車保有量將在2011年底31.53萬輛的基礎上增長到52萬輛，屆時，交通擁堵或停車難的問題會更加突出。顯然，完善城市公共交通，推進“智慧交通”建設，是未來幾年交通建設工作的重心。
　　緩解交通擁堵看“智慧交通”發力
　　實際上，“智慧交通”是一個基于現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統，以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。
　　據劉冬梅介紹，嘉興“智慧交通”系統由眾多的子系統組成，其中，公眾出行信息系統、停車誘導信息系統、行車誘導信息系統、交通事故報警與處理系統、公路出行信息與誘導信息系統、路況監控系統、公共自行車智能調配系統、不停車收費系統ETC等，與市民日常生活關系最密切。
　　比如公眾出行信息系統，包括電子站牌：顯示來往公交車輛信息、離站距離、預計到站時間等；掌上公交：用手機發送短信，就可知要乘坐的公交車的實時信息、通行線路的交通情況等；信息查詢：通過網絡，就能查詢氣象、交通限制、車流量、路況、換乘信息、服務設施、班次、票務等信息。
　　公路出行信息和誘導系統，則向在途車輛提供道路線形顯示、主動引導、盲點黑點提示等霧天行車引導功能；停車誘導信息系統更能方便市民出行，以后在火車站、高速公路服務區以及市區主要道路、購物中心等公共或者臨時停車場都將設置停車誘導信息系統；而行車誘導信息系統在市區一些交通干道也將設置，便于提示司機哪條路上車少人稀，以分流車輛，緩解道路通行壓力，提高交通運行效率。
　　市科協有關人士表示，“智慧交通”建設不僅能促進交通運輸業的可持續發展，而且能緩解交通擁堵，節省公眾出行時間，提高公眾出行滿意度，降低機動車尾氣污染，也能提高企業的生產效率，降低經營成本，更能提升政府的行業監管能力和服務水平。
　　計劃投資6億元回報將會很高
　　據介紹，未來幾年，嘉興“智慧交通”系統將以建設綜合交通運輸體系為核心，突出嘉興地域特征的需求，綜合道路、水路、港口、鐵路、航空等運輸方式，圍繞交通運輸惠民便民、服務經濟兩大主題，在公眾信息服務、物流服務、行業管理能力等方面形成效用明顯、使用范圍廣的應用系統，初步建成覆蓋嘉興市主要道路、水路、港口、樞紐及關鍵交通基礎設施等地點和區域的交通信息采集網絡，實現對全市交通運行狀態的全面監控、道路交通運行的綜合調控以及面向出行者的全程交通信息服務，促進交通管理一體化，提升城市整體交通運行效率和指揮能力。
　　劉冬梅表示，嘉興“智慧交通”系統建設需要投入資金6億元左右，但投入回報很高，優于單純的道路基礎設施投資。
　　根據規劃，到2014年，嘉興“智慧交通”建設的計劃投資總額約為6.15億元，除了以物聯網技術為基礎的集智能調度、視頻監控、定位管理、運營分析等應用服務于一體的“智慧交通”應用以及交通領域各行業信息資源的共享與交換，也將加快推進數字道路、數字航道的建設，建立綜合交通指揮調度和應急指揮系統。

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