車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模增漲 動(dòng)力及六大趨勢(shì)解析

        中原證券分析報(bào)告稱，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)整個(gè)交通環(huán)境的影響將是劃時(shí)代的。據(jù)專家預(yù)測(cè)分析，智能交通技術(shù)可實(shí)現(xiàn)交通堵塞減少約60%，實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸效率提高近70%，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2至3倍，可使車輛安全事故率比現(xiàn)在降低20%，交通事故死亡人數(shù)下降30%至70%。工信部“2015年全國(guó)工業(yè)信息化工作會(huì)議”明確指出：我國(guó)2015年將大力發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，研究并推動(dòng)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展。而國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)”大政策的發(fā)布，更是給傳統(tǒng)汽車業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的想象，在國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)刮起強(qiáng)勁的風(fēng)，車聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。
 
　　
車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)大規(guī)模增漲
 
　　在日前舉行的“下一站，車聯(lián)網(wǎng)與智能交通”沙龍上，建華科投副總經(jīng)理吳碩披露2015年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1000億元，幾乎每三年產(chǎn)業(yè)規(guī)模翻倍。與此同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率也在逐年提升，從2010年的僅僅4%躥升至2015年的10%，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元;而在2020年時(shí)車聯(lián)網(wǎng)用戶將超過(guò)4000萬(wàn)，滲透率將超過(guò)20%，市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元。未來(lái)平臺(tái)與應(yīng)用將在產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模中占較大的比例。
 

政企與市場(chǎng)環(huán)境造就車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)龐大
 
　　
　　吳碩認(rèn)為，國(guó)內(nèi)智能交通飛速發(fā)展存在需求驅(qū)動(dòng)和政策驅(qū)動(dòng)兩大驅(qū)動(dòng)因素。需求驅(qū)動(dòng)存在于我國(guó)交通系統(tǒng)存在擁堵嚴(yán)重、停車難、客流量巨大、污染等諸多問(wèn)題，同時(shí)隨著人們出行方式的改變，對(duì)現(xiàn)有交通體系有了新的要求;而在政策驅(qū)動(dòng)方面，智能交通是交通信息化的眼神，同時(shí)智慧城市已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略的最重要組成部分，在一帶一路戰(zhàn)略大力推進(jìn)的過(guò)程中，交通運(yùn)輸也扮演了不可或缺的核心角色。
 
　　
　　我國(guó)交通運(yùn)輸部首先強(qiáng)制“兩客一危”車輛按照車載定位終端，在2015年上半年實(shí)現(xiàn)全面上網(wǎng)，這一強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的范圍也逐漸向載重卡車等擴(kuò)大。另一方面，公安部正嘗試推行電子標(biāo)簽號(hào)牌，加強(qiáng)交通執(zhí)法和車輛識(shí)別。未來(lái)如果需求升級(jí)，很可能成為中國(guó)版的eCall，采用GPS+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的定位管理方式能實(shí)現(xiàn)更為全面的功能，可擴(kuò)展空間更大。
 
　　
　　另外，多國(guó)政府出于事故急救、安全防盜等需求，以法規(guī)形式強(qiáng)制搭載車聯(lián)網(wǎng)專用系統(tǒng)，極大加速車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備滲透率的提升。類似eCall系統(tǒng)的快速普及，同時(shí)也為車聯(lián)網(wǎng)的其他功能擴(kuò)展提供了平臺(tái)。應(yīng)用的逐漸豐富與車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的滲透率提升能形成一個(gè)良性循環(huán)。
 
　　
　　就個(gè)人而言，隨著互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，人們?nèi)諠u習(xí)慣與各種跨平臺(tái)的應(yīng)用與數(shù)據(jù)的共享。從辦公室的PC，到客廳的智能電視，再到手機(jī)、Pad等移動(dòng)設(shè)備，都已實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無(wú)縫連接。這一需求業(yè)已向車內(nèi)延伸。其次，安全用車方面汽車診斷應(yīng)用，配合OBD設(shè)備，能及時(shí)提醒車況異常，避免造成更大損失。而維修前掌握大致車損信息，有助于享受更透明的服務(wù)。
 
　　
　　而從車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)本身來(lái)看，從商用車車隊(duì)到4S店，再到創(chuàng)新應(yīng)用服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)能解決產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)參與者對(duì)車輛數(shù)據(jù)的需求。這些應(yīng)用盈利模式清晰，也是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動(dòng)力。個(gè)人消費(fèi)者的娛樂(lè)需求：消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了PC端、移動(dòng)端等多屏互動(dòng)，對(duì)于汽車內(nèi)的信息和應(yīng)用也提出了無(wú)縫融合的要求。
 


車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)六大趨勢(shì)
 
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的一個(gè)重大應(yīng)用，是汽車電子領(lǐng)域的一個(gè)新興應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)各種信息傳感設(shè)備，利用RFID、GPS、移動(dòng)通信、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等接入技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支撐技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境之間的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)汽車的屬性和靜動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行提取、利用并提供綜合服務(wù)。相關(guān)預(yù)測(cè)，目前車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有六大趨勢(shì)：
 
　　
　　趨勢(shì)一：專注點(diǎn)從安全控制向用戶體驗(yàn)方向延伸。在以往的車輛上，車廠最關(guān)注的功能是車況監(jiān)測(cè)、防盜追蹤、緊急救援、交通監(jiān)測(cè)等方面。而近兩年逐漸進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司和互聯(lián)網(wǎng)公司則走的是另一條路，他們將用戶在車中的體驗(yàn)放在了第一位，可以說(shuō)是兩個(gè)極端。受到新入局者的影響，車廠也在改變。根據(jù)某廠商的調(diào)查顯示，目前車廠提供的車輛服務(wù)中，關(guān)于信息娛樂(lè)的增長(zhǎng)最為明顯。
 
　　
　　趨勢(shì)二：車聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)音應(yīng)用，從語(yǔ)言識(shí)別向情感判斷轉(zhuǎn)化。語(yǔ)音是在行駛過(guò)程中，人與車輛最為安全的交互方式之一。傳統(tǒng)的語(yǔ)音應(yīng)用往往需要以一個(gè)命令語(yǔ)句來(lái)啟動(dòng)應(yīng)用，而智能語(yǔ)音系統(tǒng)則可以讓用戶通過(guò)自然語(yǔ)言來(lái)與車輛交流。
 
　　
　　趨勢(shì)三：從“接地”到“云端”的新一代車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。新的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)包括三個(gè)層，內(nèi)容層，通過(guò)統(tǒng)一接口為不同車型展現(xiàn)不同的車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容體驗(yàn);核心邏輯層，不同內(nèi)容表現(xiàn)形式的車聯(lián)網(wǎng)連接到唯一的核心業(yè)務(wù)層;基礎(chǔ)層，通過(guò)接口對(duì)接云平臺(tái)及全球物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)體系，確保整體基礎(chǔ)架構(gòu)的更新及新技術(shù)的更新?lián)Q代。
 
　　
　　趨勢(shì)四：從車內(nèi)車機(jī)向其他部分的拓展。也就是在車輛更多位置安裝傳感器，比如輪胎，通過(guò)在輪胎中安裝壓力傳感器，可以檢測(cè)到什么時(shí)候該更換輪胎。
 
　　
　　趨勢(shì)五：從傳統(tǒng)汽車走向電動(dòng)/互聯(lián)網(wǎng)汽車。車輛的電量還能跑多久，最近的充電樁在什么位置，充電樁的收費(fèi)，這些都需要通過(guò)聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決。
 
　　
　　趨勢(shì)六：從單一定價(jià)到UBI車險(xiǎn)。以往車險(xiǎn)都是統(tǒng)一定價(jià)，但是現(xiàn)在可以根據(jù)車輛、用戶的不同來(lái)定制化不同價(jià)位的車險(xiǎn)。
 
　　
　　結(jié)語(yǔ)：我國(guó)“智能交通”的布局共分三個(gè)階段，第一是以智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ)業(yè)務(wù);第二個(gè)階段為在5-10年內(nèi)，雖然基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍占主導(dǎo)地位，但“車聯(lián)網(wǎng)”市場(chǎng)占比將明顯提高。現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，絕大部分的還是在雛形階段，隨著發(fā)展，不遠(yuǎn)的未來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)出現(xiàn)一些成熟企業(yè)。;第三階段即10年之后，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)告一段落之后，而客戶占據(jù)主導(dǎo)地位的市場(chǎng)將會(huì)形成。

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