徐悅:基于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的動態(tài)交通信息服務(wù)

 　　[摘要]智能交通系統(tǒng)是城市交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇更是交通事業(yè)的一場革命。目前我國交通運輸部已經(jīng)啟動新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究，智能交通是我國“十二五”交通規(guī)劃中一個非常重要的組成部分。并且，在我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程，越來越多的人開始涌入城市編者按：智能交通系統(tǒng)是城市交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇更是交通事業(yè)的一場革命。目前我國交通運輸部已經(jīng)啟動新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究，智能交通是我國“十二五”交通規(guī)劃中一個非常重要的組成部分。并且，在我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程，越來越多的人開始涌入城市，也使得城市交通不堪重負，面臨巨大挑戰(zhàn)。世界各國同樣面臨城市交通問題，他們是如何解決的呢？我們該運用何種方式？何種技術(shù)？何種手段？來解決我國城市交通問題呢？以下是中國城市低碳經(jīng)濟網(wǎng)對北京世紀高通科技有限公司的銷售總監(jiān)徐悅現(xiàn)場講演進行文字實錄：

　　徐悅：大家好，在座的各位，剛剛聽下來都是專家，所以很高興有這個機會跟大家一起學(xué)習(xí)和探討。剛才大家都聽到很多關(guān)于技術(shù)方面的報告，我是一個來自于市場一線的銷售總監(jiān)，我希望讓大家看到我們在這個業(yè)務(wù)領(lǐng)域所做的一些工作，和我們給最終用戶帶來哪些服務(wù)。我相信技術(shù)的最終目的，是為了讓最終用戶生活的更開心，出行的更開心。

　　從大的方面來講，我公司從事的服務(wù)是動態(tài)出行信息服務(wù)，我們認為在整個大的領(lǐng)域里面，我們是處在TELEMATICS或者車聯(lián)網(wǎng)當中的一部分，也是一個很關(guān)鍵的服務(wù)。根據(jù)我們此前市場調(diào)研結(jié)果，因為道路月度的加劇，大家覺得很煩心，所以相應(yīng)實時交通信息服務(wù)在最終用戶這兒有一個很強的需求，大家愿意花一些錢，來享受很好的服務(wù)。

　　我這個公司的存在，正是基于這樣一些市場的需求，有很多外界數(shù)據(jù)源合作伙伴，包括政府部門，包括相應(yīng)做交通系統(tǒng)集成以及監(jiān)控公司等等，我們將各種各樣的數(shù)據(jù)采集回來之后進行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理加工，最終形成各種各樣的應(yīng)用，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)把信號發(fā)送出去。

　　回顧過去的幾年，我們看到的是，雖然這個市場發(fā)展速度也許不如我們以前預(yù)期的那么快，但是在過去5年中，確實已經(jīng)發(fā)生非常大的變化。從06年開始，我們在互聯(lián)網(wǎng)上和政府提供一個交通信息服務(wù)，在07年有手機服務(wù)，08年服務(wù)真正進入到車里面，在車載的前裝系統(tǒng)，豐田和日產(chǎn)汽車當中有了應(yīng)用。到09年采用服務(wù)的車就更多了，尤其是高端品牌雷克薩斯的加入，他們也發(fā)布了在中國市場上第一個前裝的TELEMATICS系統(tǒng)。

　　除了在車載領(lǐng)域之外，我們看到在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這些搜索引擎的巨頭以及移動運營商，都開始在關(guān)注與位置相關(guān)的動態(tài)路況信息服務(wù)。到2010年車型更多了，有了本田，包括電信運營商，還有很多手機上的應(yīng)用。在2011年我們也和奔馳、寶馬、上汽等等有了相應(yīng)的合作，今年有大眾和斯柯達品牌，以及本田的高端車型已經(jīng)投放市場，在這里面都有交通信息服務(wù)的存在。我們自己的服務(wù)也是一步步走過來，從公司成立開始，到提供四個城市的服務(wù)，我們現(xiàn)在覆蓋全國29個城市，也提供多樣信息，不僅僅是堵車不堵車的簡單信息。

　　從我們服務(wù)實現(xiàn)的架構(gòu)來講，主要有這么幾部分。一個是原始數(shù)據(jù)，來自移動檢測器的數(shù)據(jù)，包括固定檢測器數(shù)據(jù)，還有人工采集的數(shù)據(jù)，未來大家在出行過程當中，會有一些更加多樣化的需求，不僅僅是路況，可能還需要了解停車場信息，了解航班天氣，所以是一個大的出行概念。包括電動車的出現(xiàn)，充電站的信息，以及離充電站還有多遠等等的增值服務(wù)都有存在的空間。這些數(shù)據(jù)要根據(jù)各種不同情況進行建模和處理，這是一個大的數(shù)據(jù)融合和深度挖掘的過程，然后再通過我們的服務(wù)平臺提供出去，通過移動互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及廣播服務(wù)。

　　到了終端設(shè)備這里，既有車載設(shè)備，也有桌面互聯(lián)網(wǎng)和手機上的設(shè)備，我們看到在過去幾年里面這些設(shè)備正在以前所未有的速度開始融合，他們的應(yīng)用場景開始交互，因此給這個產(chǎn)業(yè)鏈提出一些新挑戰(zhàn)。如何融合這些服務(wù)，給最終用戶提供一體化體驗和更加良好的感受。

　　從我們現(xiàn)在做的動態(tài)交通信息服務(wù)本身，目前我們是支持國際標準和國家標準，我們客戶采用最多的標準，包括RTIC標準，這個標準主管部門是中國航天科技集團，在去年11月已經(jīng)正式成為國家標準。還有一個是TMC標準，既是國際標準，也是我們的推薦國家標準。最近這幾年有一個新的標準叫TPEG，我們現(xiàn)在遵循TPEG國際標準提供相應(yīng)服務(wù)。

　　現(xiàn)在商用的車型列表，我們看到車載前裝增加的速度雖然在不斷提高，但相對來說還有很大的發(fā)展空間，現(xiàn)在還遠遠不夠。我們開車的人能夠享受到服務(wù)的人群，在所有的開車人群當中還是非常小，我們也做過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)十年過去了，大家獲得交通信息的最通用的渠道還是聽交通廣播，聽交通臺。而交通臺往往很難把您需要的路段和需要的時間信息告訴你，您只好不斷的聽廣告，但很遺憾的是，我們目前發(fā)現(xiàn)這仍然是大家的一個主要的渠道。所以我們也在想用什么樣辦法可以讓更多的車有這個服務(wù)，讓更多手機、終端都能獲取這個服務(wù)。所以移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不僅有運營商，還有手機廠商和一些應(yīng)用的加入。

　　再給大家簡單說一下我們現(xiàn)在提供的服務(wù)產(chǎn)品。這是第一代產(chǎn)品，從無到有的第一代產(chǎn)品，提供一些平均速度，讓大家知道特定路段上或者整個城市的一些交通擁堵的狀況。第二類信息是事件信息，大家知道在北京很多時候您堵在長安街上，都是因為有交通管制，這種臨時的交通管制以及道路施工，我們都稱為事件信息。

　　基于我們積累的實時數(shù)據(jù)，會產(chǎn)生歷史數(shù)據(jù)，分析這些歷史數(shù)據(jù)會形成一些很有意思的東西，比如說您經(jīng)常會問出租車司機自己都知道哪些路在什么時間段就會堵車，這就是一些歷史經(jīng)驗，我們通過數(shù)據(jù)分析，也能發(fā)現(xiàn)路段上的規(guī)律。同時還會發(fā)現(xiàn)在特定天氣情況，比如暴雨情況下，比如工體有大型演唱會的時候，都有規(guī)律可循。包括春節(jié)幾天，大家的出行規(guī)律非常的類似，基于這些情況，我們可以做一些預(yù)測，來告訴您也許在今后的半個小時之內(nèi)或者一個小時之內(nèi)，甚至明天什么時候您出行是最佳時間，繞開擁堵。

　　另外還有動態(tài)停車位的信息，這些信息隨著停車位的緊張和停車價格不斷提高，也變得非常重要。除了直接交通信息產(chǎn)品之外還有附加出航信息，像航班、天氣和油價等等。

　　剛才已經(jīng)提到我們調(diào)研的結(jié)果是，在車載前裝市場，導(dǎo)航搭載率不過6%-7%而已，而其中應(yīng)用交通信息的更少。所以我們也在通過現(xiàn)在如火如荼的智能手機，讓大家更好應(yīng)用這個服務(wù)，并且智能手機也在以前所未有的速度和車載系統(tǒng)進行融合和交互，所以我們現(xiàn)在也試探性推出一個路況交通眼的應(yīng)用產(chǎn)品，大家有興趣可以下載，我們希望通過這樣一個小小的應(yīng)用，收集大家的反饋，了解我們的最終用戶到底有什么樣的需求。其實這背后還隱含著這個產(chǎn)業(yè)帶來的一個新挑戰(zhàn)，當越來越多最終用戶參與到內(nèi)容產(chǎn)生過程當中，這個產(chǎn)業(yè)鏈又將發(fā)生變化。就像現(xiàn)在越來越多互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，來自用戶上傳的數(shù)據(jù)和來自用戶產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，今后很可能會產(chǎn)生更多的商業(yè)利用的價值，這也是我們期待通過這款小小軟件來向市場試探，今后我們也會推出更多的相應(yīng)應(yīng)用。現(xiàn)在這個應(yīng)用主要是提供一些簡易的圖形路況和天氣信息，可以分享到新浪和騰訊微博，也可以進行用戶注冊，來贏取相應(yīng)的規(guī)章。
 

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。