車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)大產(chǎn)業(yè) 將成智能交通主要方向

　　車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的一個(gè)具體應(yīng)用，在這個(gè)"以車代步"的時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)對改善人們的生活具有真正切實(shí)的意義，這也是其相關(guān)產(chǎn)業(yè)得以蓬勃興起并逐步發(fā)展壯大最重要的原因。

　　據(jù)Visiongain最新所發(fā)行的車聯(lián)網(wǎng)汽車市場預(yù)測報(bào)告書顯示，2013年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到218.2億美元。顯然，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個(gè)巨大的金礦。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的一個(gè)具體應(yīng)用，在這個(gè)"以車代步"的時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)對改善人們的生活具有真正切實(shí)的意義，這也是其相關(guān)產(chǎn)業(yè)得以蓬勃興起并逐步發(fā)展壯大最重要的原因。

　　車聯(lián)網(wǎng)被列入國家重點(diǎn)項(xiàng)目

　　業(yè)內(nèi)人士稱，實(shí)施國家科技重大專項(xiàng)是科技工作的重中之重，《國家"十二五"科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項(xiàng)第三項(xiàng)要求：加快突破移動互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營服務(wù)創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

　　而車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國家重大專項(xiàng)(第三專項(xiàng))中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。

　　車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)大產(chǎn)業(yè)，將成智能交通主要方向

　　我國智能交通通過幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺、視頻識別算法、交通信號控制、網(wǎng)絡(luò)配套等相關(guān)技術(shù)和設(shè)施上已經(jīng)達(dá)了一個(gè)較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現(xiàn)實(shí)車與地、車與車、車與人通信。智能交通要進(jìn)一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)必將作為目前智能交通重點(diǎn)發(fā)展的方向，其發(fā)展?jié)摿σ仓鸩酵癸@出來。

　　1、車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)大產(chǎn)業(yè)

　　汽車是信息網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，汽車制造商因此具有天然優(yōu)勢，汽車廠商能夠基于自身資源與研發(fā)制造優(yōu)勢，為車主提供車輛服務(wù)、車載救援、車載通信、遠(yuǎn)程控制、車載導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程保養(yǎng)等諸多功能與服務(wù)，這些應(yīng)用可基于已有的標(biāo)準(zhǔn)化電信傳輸模塊來實(shí)現(xiàn)移動性的車載信息化應(yīng)用。電信運(yùn)營商的參與可以在系統(tǒng)運(yùn)營成本、運(yùn)營模式等方面帶來競爭力與影響力，但是對于運(yùn)營商而言，與汽車廠商的離合就是戰(zhàn)略成本的關(guān)鍵了。

　　車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢受到移動互聯(lián)網(wǎng)的深度影響，包括多元化的應(yīng)用和精準(zhǔn)的服務(wù)內(nèi)容，以及互動的服務(wù)方式等。此外，未來以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發(fā)展的一大趨勢，而且導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。并且，地圖增量更新技術(shù)、動態(tài)交通信息技術(shù)將得到全面應(yīng)用。總之，車載終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展，而車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展方向則是解決交通實(shí)際問題，實(shí)現(xiàn)人、車、路的協(xié)同交互。

　　從技術(shù)角度來看，車聯(lián)網(wǎng)是融合了通信、服務(wù)、終端硬件的綜合體，是基于多邊性的應(yīng)用平臺才得以實(shí)現(xiàn)的具體服務(wù)，這便需要實(shí)現(xiàn)車載終端與電信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)的無縫融合，以及與不同軟硬件提供商的平滑對接。

　　從商業(yè)角度來看，車聯(lián)網(wǎng)平臺需要良好的商業(yè)模式來進(jìn)一步催化車聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用，比如國外正在嘗試通過金融車險(xiǎn)業(yè)的深度參與來實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用創(chuàng)新。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)該明確分工，這就需要政府積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)要素和協(xié)調(diào)資源，避免無謂耗費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源的最大利用與整合以及多方共贏。

　　隨著國內(nèi)汽車保有量的迅速擴(kuò)大，我國正在步入汽車社會，與汽車相關(guān)的社會問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場蘊(yùn)含著巨大空間。

　　2、車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通主要方向

　　在企業(yè)眼中，車聯(lián)網(wǎng)市場或許只意味著滾滾而來的商機(jī)。但從更宏觀的層面來講，車聯(lián)網(wǎng)更大的意義在于打造智能交通，造福社會民眾。車聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用主要包括：通過碰撞預(yù)警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機(jī)提供即時(shí)警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障;通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規(guī)劃、公路收費(fèi)、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力;為人們提供餐廳、拼車、社交網(wǎng)絡(luò)等娛樂與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂性，當(dāng)然，巨大的市場空間也為商家們開辟了新的商機(jī)。

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