車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式之探討

　　"用戶體驗(yàn)是基礎(chǔ)、粘性服務(wù)是保障、平臺(tái)搭建是基石、互補(bǔ)交叉是方向。"這構(gòu)成了車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式的四個(gè)重要要素。行業(yè)的變革者車友互聯(lián)，一直被行業(yè)所關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式一直被探討，車友互聯(lián)是否一直值得期待？

　　"這是一個(gè)動(dòng)輒言及商業(yè)模式的年代。對(duì)于商業(yè)模式的過(guò)度迷戀與強(qiáng)調(diào)，反映的是投機(jī)取巧的心理和短期逐利的行為。創(chuàng)造力不足，核心價(jià)值的缺失，賣產(chǎn)品不如賣概念，利潤(rùn)來(lái)自于對(duì)上下游的掠奪……模式投機(jī)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，讓商業(yè)正在被模式所綁架。而項(xiàng)目和產(chǎn)品本身，只是用來(lái)裝載模式的容器。"

　　2011年3月，一家鉆石商場(chǎng)在北京開(kāi)業(yè)。除了大打"裸鉆"概念，宣稱將鉆石當(dāng)成普通商品銷售，"不賣品牌、只賣商品"之外，這家鉆石商場(chǎng)更推出了頗具吸引力的鉆石回購(gòu)模式：鉆石售出滿三年后，消費(fèi)者憑在商場(chǎng)辦理會(huì)員卡和鉆石的鑒定證書(shū)，由商場(chǎng)原價(jià)回購(gòu)。這個(gè)鉆石品牌的創(chuàng)辦者和董事長(zhǎng)，曾經(jīng)一手炒紅另外兩個(gè)鉆石商場(chǎng)。而這兩個(gè)項(xiàng)目，都在迅速走紅后被高價(jià)轉(zhuǎn)讓。建立商業(yè)項(xiàng)目后，一般不通過(guò)長(zhǎng)期持有、培育品牌獲得利潤(rùn)或升值，而是在項(xiàng)目具備一定知名度之后將項(xiàng)目出賣獲利。這種慣用的運(yùn)作方式，讓業(yè)界紛紛猜測(cè)，該鉆石商場(chǎng)會(huì)是下一個(gè)被販賣的商業(yè)模式。

　　"優(yōu)秀的商業(yè)模式，創(chuàng)造價(jià)值是邏輯的基礎(chǔ)。當(dāng)模式可以凌駕于產(chǎn)品、服務(wù)、市場(chǎng)之上，獨(dú)立帶來(lái)利潤(rùn)時(shí)，對(duì)于模式的迷信，就形成了一條'設(shè)計(jì)模式-包裝品牌-出售項(xiàng)目-尋找投資-上市套現(xiàn)'的產(chǎn)業(yè)鏈。"

　　車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式呢？它是否一樣可以被叛賣？車友互聯(lián)作為車聯(lián)網(wǎng)具有代表性的企業(yè)，被推到了輿論的風(fēng)浪口。眾人紛紛揣測(cè)莊亮的用意，車友互聯(lián)下一步將會(huì)有怎樣的動(dòng)作，這是個(gè)玩商業(yè)模式為娛樂(lè)的狂人，還是真正要改革產(chǎn)品，改革行業(yè)從而將汽車電子行業(yè)引向另一個(gè)瘋狂的商業(yè)時(shí)代？

　　12年8月，美賽達(dá)做出一創(chuàng)舉性的動(dòng)作，率先開(kāi)放方案源代碼。開(kāi)源之后，美賽繼而公開(kāi)車載導(dǎo)航的硬成本485。行業(yè)對(duì)美賽達(dá)這一系列動(dòng)作褒貶不一。有說(shuō)莊亮的用意無(wú)非是攪渾局，未來(lái)是車友互聯(lián)的天下；有人說(shuō)，美賽達(dá)借此告訴行業(yè)，他還是方案商的角色；也有人為此慶幸，認(rèn)為這是一個(gè)極好的發(fā)展機(jī)會(huì)，行業(yè)將進(jìn)入洗牌期……

　　真理只掌握在少數(shù)人手中。金暢享的市場(chǎng)反應(yīng)讓不少人開(kāi)始躍躍欲試。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。商業(yè)野戰(zhàn)家面對(duì)市場(chǎng)時(shí)，表現(xiàn)出生存的本能，讓人驚悚。利益，決定了立場(chǎng)。亦敵亦友，重在選擇。莊亮說(shuō)，開(kāi)源只為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)新的商業(yè)模式。任何一個(gè)產(chǎn)品形態(tài)都有其一個(gè)生命周期，電子產(chǎn)品一般不會(huì)超過(guò)3-5年，這已成為電子行業(yè)的慣性。價(jià)格低并不代表質(zhì)量低，電子產(chǎn)品的降價(jià)是必然。機(jī)遇總與挑戰(zhàn)并存，選不選擇，權(quán)在你手里，機(jī)會(huì)也在你手里。

　　商業(yè)模式不是一種理論，它是經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的一種經(jīng)營(yíng)方式。美賽達(dá)的好戲才剛剛開(kāi)始，車友互聯(lián)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的模式探討已經(jīng)超越了前三個(gè)階段：用戶體驗(yàn)、粘性服務(wù)和平臺(tái)搭建。現(xiàn)在，車友互聯(lián)已經(jīng)擁有超過(guò)40萬(wàn)的用戶，并通過(guò)用戶調(diào)查，不斷提高用戶產(chǎn)品體驗(yàn)，提高用戶粘性。車友互聯(lián)董事長(zhǎng)莊亮表示，車友互聯(lián)在3月15日發(fā)布了車友互聯(lián)3G智能導(dǎo)航4.0產(chǎn)品，這標(biāo)志了車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入智能語(yǔ)音聲控時(shí)代。車聯(lián)網(wǎng)后視鏡也以全新的產(chǎn)品形態(tài)呈現(xiàn)。回歸到優(yōu)秀的商業(yè)模式上，創(chuàng)造價(jià)值是邏輯的基礎(chǔ)。良好的商業(yè)模式是以產(chǎn)品、服務(wù)、市場(chǎng)為基礎(chǔ)，帶動(dòng)企業(yè)持續(xù)性發(fā)展，最終形成"用戶體驗(yàn)-粘性服務(wù)-品牌包裝-持久經(jīng)營(yíng)-回歸產(chǎn)品"的良性循環(huán)。

　　科技改變未來(lái)，品牌改善生活。車友互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式在不斷地驗(yàn)證公司對(duì)市場(chǎng)的判斷。在市場(chǎng)實(shí)踐中調(diào)整，在調(diào)整后實(shí)踐，車友互聯(lián)，螺旋式上升。車友互聯(lián)在前進(jìn)中探索，并將"創(chuàng)富車聯(lián)網(wǎng)"落實(shí)在其商業(yè)模式中。

　　產(chǎn)品在優(yōu)秀的模式中賴以生存，優(yōu)秀的商業(yè)模式借產(chǎn)品迅速發(fā)展。蘋(píng)果的商業(yè)模式不可復(fù)制，以產(chǎn)品、服務(wù)、市場(chǎng)為基礎(chǔ)的車友互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式不被叛賣。車聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，語(yǔ)音云導(dǎo)航真正落地應(yīng)用于車機(jī)導(dǎo)航之中，通過(guò)"安全、實(shí)用、方便、快捷"四方面定義產(chǎn)品的價(jià)值鏈，引導(dǎo)車友進(jìn)入真正的智能車時(shí)代。不同于傳統(tǒng)所說(shuō)的單一人機(jī)交互或人人交互的語(yǔ)音導(dǎo)航模式，車友互聯(lián)4.0版本的語(yǔ)音云導(dǎo)航率先采用"國(guó)內(nèi)首家智能+半人工客服識(shí)別聲控"的系統(tǒng)平臺(tái)，在兩次語(yǔ)音指令機(jī)器無(wú)法識(shí)別之時(shí)，自動(dòng)連接到人工服務(wù)后臺(tái)，實(shí)現(xiàn)真正的語(yǔ)音導(dǎo)航，徹底解放用戶雙手，帶來(lái)便捷有效的操作方式。

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。車友互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式將會(huì)怎樣發(fā)展，市場(chǎng)用戶的聲音，將會(huì)告訴你。

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