中國車聯(lián)網(wǎng)Telematics2012年度大獎盤點(diǎn)

　　1月24日北京金隅喜來登，由《中國車聯(lián)網(wǎng)》雜志舉辦的“中國好T”頒獎晚宴隆重舉辦，為歷時數(shù)十天的評選活動畫上了完美的句號。經(jīng)過全球最大規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)盛會Telematics@China高峰論壇的1029位業(yè)界精英投票提名，業(yè)內(nèi)專家們的共同推薦，以及專家組的仔細(xì)審核，“中國好T”花落各家。

　　還記得2008年中國首次舉辦車聯(lián)網(wǎng)Telematics產(chǎn)業(yè)高峰論壇時，正值全球金融危機(jī)水深火熱，乘用車前裝Telematics(前T)也還沒有進(jìn)入中國。而時間切換至2013年1月24日，由中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦的聯(lián)盟年會也在同天舉行，中國車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的三大中國聯(lián)盟首次共辦活動，國際知名企業(yè)、中國電信運(yùn)營商、中國TSP以及中國車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新力量的代表企業(yè)的廣泛參與體現(xiàn)了當(dāng)今中國Telematics領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)。回首這四年多的歷史，就是中國完成了從無T，到有T，再到中國好T的歷程。

　　有人將2009年稱為中國Telematics元年，G-Book和安吉星的率先發(fā)力，讓中國消費(fèi)者體驗到了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的魅力。經(jīng)過三年多的努力，安吉星用戶數(shù)已經(jīng)突破五十萬，而G-Book也樹立了高端服務(wù)的標(biāo)桿，這兩大品牌在教育市場、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面功不可沒，他們對用戶需求、關(guān)鍵技術(shù)、商務(wù)模式的持續(xù)摸索，成為后來者的寶貴財富。安吉星、G-Book收獲“中國好T”可謂實至名歸。

　　僅僅一年之后的2010年，車聯(lián)網(wǎng)舞臺的主角已經(jīng)換成中國企業(yè)。inkaNet開啟了車載信息服務(wù)的中國時代。通過對中國消費(fèi)者的深度洞察，inkaNet獨(dú)辟蹊徑率先裝配在針對年輕車主的榮威350車型上，通過3G、語音識別、安卓等多項創(chuàng)新技術(shù)，成功吸引了年輕一代的“屌絲”車主。

　　從2010年到2012年，車聯(lián)網(wǎng)在中國的發(fā)展更加呈現(xiàn)多元化的趨勢，這可以從T行神州3年11城25站活動的主題中得到驗證。而“中國好T”的年度大獎則是多元化趨勢的最佳詮釋，它體現(xiàn)在：

　　商務(wù)模式的多元化。從傳統(tǒng)的服務(wù)費(fèi)模式到免費(fèi)模式，贏得“中國好T”年度大獎的上海通用汽車e路享代表了中國企業(yè)對商務(wù)模式的大膽探索。作為中國第一個真正面向車主完全免費(fèi)的前裝車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，e路享充分利用智能手機(jī)、語音識別等新技術(shù)，實現(xiàn)了商務(wù)模式上的突破，引領(lǐng)了車聯(lián)網(wǎng)擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)潮。值得一提的還有獲得“中國好T貢獻(xiàn)獎”的VECAR。VECAR是由上海高德軟件等五家公司跨界協(xié)同探索的車主ARPU模式，嘗試掘金7000億人民幣的車主后市場，開拓了車聯(lián)網(wǎng)商務(wù)模式的創(chuàng)新思路。

　　服務(wù)形態(tài)的多元化。由前裝到后裝，從車內(nèi)到車外，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)正在通過各種方式滲透到車主的生活當(dāng)中。“中國好T”高德車友匯將車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的邊界由車內(nèi)拓展至車主的整個用車體驗，通過聚焦車主駕車最為關(guān)注的油價、停車、路況等信息，為車主實時提供出行前、中、后的無縫信息服務(wù)，解決車主的痛點(diǎn)。“中國好T”車音網(wǎng)語駕則利用其語言識別技術(shù)的優(yōu)勢，幫助用戶通過手機(jī)、車機(jī)等各種不同載體，便捷的體驗“話”時代的汽車生活。不同企業(yè)立足自身技術(shù)優(yōu)勢，詮釋著多元化的服務(wù)體驗。德爾福MyFi通過云技術(shù)和主動安全系統(tǒng)幫助提高駕駛安全指數(shù)，充分闡釋其“安全、綠色、互聯(lián)”的理念。

　　細(xì)分市場的多元化。車聯(lián)網(wǎng)市場由乘用車到商用車甚至延伸到保險行業(yè)。以一汽集團(tuán)為例，其D-Partner平臺在架構(gòu)設(shè)計之初，就將商用車和乘用車放在一個大平臺上綜合考慮，實現(xiàn)資源的共享和互補(bǔ)，顯示了本土整車集團(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上的前瞻性。“中國好T企業(yè)”太平洋財險則致力于探索中國保險車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之路。

　　主導(dǎo)力量的多元化。整車廠仍然扮演著車聯(lián)網(wǎng)第一推動力的角色，這從寶馬、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪等車廠的提名或獲獎即可驗證，但整車廠不再是市場的唯一驅(qū)動，越來越多的企業(yè)正在扮演更加重要的角色，首當(dāng)其沖的是以中國聯(lián)通、中國電信為代表的電信運(yùn)營商，他們紛紛加大對車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的投入，憑借其在通道和內(nèi)容方面的優(yōu)勢，整合車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的信息服務(wù)。來自廣汽的黃少堂和來自中國聯(lián)通的辛克鐸分獲2012“中國好T人物”大獎，印證了這一趨勢。緊隨其后的是傳統(tǒng)的Tier1和TSP企業(yè)，包括大陸汽車、博泰、WirelessCar、95190等，其中本土企業(yè)憑借對市場的了解以及靈活的策略正在迎頭趕上。最具特色的是中國圖商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)揮的重要作用，高德軟件和四維圖新就雙雙獲得了“中國好T企業(yè)”的獎項。可以預(yù)見，未來將有更多跨界的企業(yè)獲得“中國好T企業(yè)”的提名。

　　盤點(diǎn)2012，中國市場因為這些品牌和企業(yè)而精彩紛呈；展望2013，我們期待更多“中國好T”的出現(xiàn)，更期待中國車聯(lián)網(wǎng)市場的騰飛。

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