車聯網是智慧交通的發展新動向 產業迎來政策機遇期

         國海證券表示，車聯網是物聯網在智能交通領域的運用，車聯網項目是智能交通系統的重要組成部分。踏入新世紀，物聯網、智慧地球、智慧城市等概念興起，具體到交通領域的應用便產生了智慧交通、車聯網的概念。物聯網的概念，在中國早在1999年就提出來了，當時不叫“物聯網”而叫傳感網，物聯網概念的產生與物聯網行業的快速發展，與智能交通交匯融合，產生了智能交通行業的新動向—車聯網。

　　車聯網就是汽車移動物聯網，是指利用車載電子傳感裝臵，通過移動通訊技術、汽車導航系統、智能終端設備與信息網絡平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通，從而對車、人、物、路、位臵等進行有效的智能監控、調度、管理的網絡系統。只與“人－車”相關的部分在國外叫車載信息服務系統（Telematics），也就是“狹義”的汽車物聯網。Telematics 是以無線語音、數字通信和衛星導航定位系統為平臺，通過定位系統和無線通信網，向駕駛員和乘客提供交通信息、緊急情況應付對策、遠距離車輛診斷和互聯網 (金融交易、新聞、電子郵件等)服務的綜合信息服務系統。

　　車聯網本質上是一個巨大的無線傳感器網絡。每一輛汽車都可以被視為一個超級傳感器節點，通常一輛汽車裝備有內部和外部溫度計、亮度傳感器、一個或多個攝像頭、麥克風超聲波雷達，以及許多其他裝備。目前，一輛普通轎車約安裝100 多只傳感器，豪華轎車傳感器甚至多達200 余只。 此外，未來的汽車將配備有車載計算機、GPS定位儀和無線收發裝臵等。這使得汽車之間，以及汽車和路邊基站之間能夠無線通信。這種前所未有的無線傳感器網絡擴展了計算機系統對整個世界的感知與控制能力。

　　車聯網項目已被列為國家重大專項（第三專項）中的重要項目，首期資金投入達百億。實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重，《國家“十二五”科學和技術發展規劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯網、寬帶集群系統、新一代無線局域網和物聯網等核心技術，推動產業應用，促進運營服務創新和知識產權創造，增強產業核心競爭力。而車聯網項目作為物聯網領域的核心應用，第一期資金投入達百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領域。

          國海證券表示，智慧交通與車聯網的應用十分廣泛，包括交通管理、公用服務、遠程救援、車隊管理、通信服務、汽車安防、影音娛樂、導航/定位服務等。隨著智慧交通與車聯網概念在國內外的不斷升溫，國內各相關企業如通信運營商、汽車廠商、汽車電子廠商、音頻視頻監控設備生產商、系統集成與軟件服務商、導航/定位服務商、數據內容提供商等等紛紛加大對智慧交通與車聯網應用相關的技術研發，準備爭搶智慧交通與車聯網大蛋糕。

　　設備提供商是產業鏈的基礎。設備提供商為整個智能系統與車聯網平臺的建設提供了最底層的信息采集與處理設備，是“智慧”的“神經末稍”。與我國現階段智慧交通與車聯網應用階段相適應，目前的設備提供商集中在音/視頻監控領域。而在道路感知、車體感知等汽車電子、傳感器領域，國內廠家還遠落后于國外生產商。

　　內容提供商是產業鏈的支撐。內容提供商主要為服務提供商、智能交通系統、車聯網應用平臺提供文本、圖像、音頻、視頻或多媒體信息。由于我國的智慧交通與車聯網產業尚處于導入階段，目前為用戶提供的服務還比較簡單，相應內容需求也比較初級，主要是電子地圖等。隨著產業的發展，提供的內容將更加豐富，相關公司也將會得到發展機會。

　　智慧交通與車聯網應用平臺是產業鏈的核心，服務提供商是應用平臺的基石。服務提供商為智慧交通與車聯網應用平臺提供各種應用服務，是用戶和內容服務商進行信息傳遞的重要途徑。目前還處于發展初級階段，以導航定位服務、電子收費服務等基本應用為主，未來將會向提供附加值更高的服務方向發展。而智慧交通與車聯網應用平臺向下承接設備、內容、服務提供商，向上承接政府部門、車隊管理者、個人等用戶，是整條產業鏈的核心，因此也成為市場競爭最為激烈的角力點。目前國內三家移動運營商、大型整車生產企業、眾多第三方車聯網應用平臺服務商紛紛進入該領域，但競爭形勢尚未明朗，有待進一步研究。

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