美國NHTSA車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測試受關(guān)注

　　近日，據(jù)國外媒體報道，美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周五宣布，已向美國立法部門提出一條建議，即提議到2014年時，要求美國所有汽車廠商必須為自家所生產(chǎn)汽車安裝電子記錄設(shè)備(ERD)，以方便NHTSA對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，并最終達(dá)到減少車禍目的。

　　NHTSA及相關(guān)研究團(tuán)隊表示，為汽車安裝ERD設(shè)備，將能夠大幅提高駕駛?cè)藛T的安全。更明確地講，NHTSA認(rèn)為，所有汽車安裝ERD設(shè)備后，將能夠使撞車事故數(shù)量減少80%，原因是這些汽車之間能夠通過Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)相互通信。

　　今年秋季，NHTSA在美國密歇根州安阿伯(AnnArbor)市對上述交通管理新理念進(jìn)行了測試，所投入資金達(dá)2500萬美元，參與測試車輛達(dá)3000臺。在這些參與測試的汽車中，每一臺車都能向位于自己附近的測試車發(fā)送或接收信號。每臺測試車都安裝了一個傳感器，該傳感器每秒鐘能夠向周圍100英尺之內(nèi)的汽車發(fā)送約10條信息。如果某臺車距離過近或違規(guī)駕駛，該管理系統(tǒng)將向該車駕駛員發(fā)出提醒。提醒包括發(fā)出撞擊聲、蜂鳴聲或振動聲，具體方式視不同管理系統(tǒng)而有所不同。

　　參與上述新型交通管理系統(tǒng)設(shè)計的汽車廠商包括福特、通用、本田、現(xiàn)代起亞、奔馳、日產(chǎn)、豐田和大眾等。該測試的早期調(diào)查結(jié)果表明，在參與測試的所有駕駛員中，90%以上對該管理系統(tǒng)喜愛有加，并認(rèn)為該系統(tǒng)能夠有效預(yù)防潛在交通風(fēng)險。而能否預(yù)防交通事故非常關(guān)鍵，原因是美國立法部門在通過相應(yīng)法案時，首先必須得到美國社會各階層的廣泛支持。

　　而我國的汽車銷售及保有量近兩年有了很大增長，汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居全球首位。汽車成為人們生活的重要組成部分，汽車安全、汽車服務(wù)、交通阻塞及道路問題都成了人們?nèi)粘ｊP(guān)注的內(nèi)容，汽車成了家庭、辦公室外的第三個重要空間。在人們通過互聯(lián)網(wǎng)解決了“家庭網(wǎng)”、“辦公網(wǎng)”后，關(guān)于汽車的網(wǎng)絡(luò)就成了重要的關(guān)注對象。車聯(lián)網(wǎng)要成功，就要建成互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)這樣的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，只有建立成這樣的生態(tài)系統(tǒng)，才能發(fā)揮其真正價值：導(dǎo)航服務(wù)、目的地分享、網(wǎng)絡(luò)電臺、網(wǎng)絡(luò)電視、緊急呼叫服務(wù)、緊急救援服務(wù)、安全監(jiān)控服務(wù)、維修保養(yǎng)提醒服務(wù)、遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、路況服務(wù)、信息與經(jīng)驗分享、車友互動等。在這個生態(tài)系統(tǒng)中，需要有人提供終端系統(tǒng)平臺、提供終端應(yīng)用程序、提供后端服務(wù)、提供通信網(wǎng)絡(luò)、整合信息、整合服務(wù)，建成這樣一個網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，需要綜合性的技術(shù)，依賴技術(shù)整合創(chuàng)新。

　　一些研究人士指出，參與NHTSA此次測試的車輛僅有3000臺，其樣本似嫌過小，即無法收集到足夠多數(shù)據(jù)以證實該新型交通管理系統(tǒng)的有效性。另一方面，谷歌及其他一些公司也在進(jìn)行類似研究。但無論如何，美國有關(guān)汽車V2V通信的立法即將浮出水面。NHTSA上述測試的第一階段將于2013年1月結(jié)束，屆時我們將了解到與此次測試相關(guān)的更多信息。

　　目前由于我國的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于大規(guī)模建設(shè)階段，所以車聯(lián)網(wǎng)在我國的試驗及技術(shù)型普及都還不具備特別好的條件，所以國內(nèi)目前的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該更多的處于實驗室概念驗證階段。在美國完成這一輪實驗后，將為我國的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及提供相當(dāng)?shù)膮⒖家庖姟?/p>

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