中國電信上海公司大舉進軍車聯(lián)網

　　自從人類發(fā)明了汽車，整個世界就被綁在了4只輪子上高速運轉。20世紀的汽車，讓人們實現(xiàn)了走得更快、走得更遠的夢想，而21世紀，當車聯(lián)網概念橫空出世時，人們發(fā)現(xiàn)“智慧”的汽車，讓車與車、車與人之間溝通無限、心“芯”相印。

　　2012年8月8日，中國電信集團公司王曉初董事長與上海市領導共同為“中國電信車聯(lián)網上海基地”揭牌，這也是三大運營商中，首個以“車聯(lián)網”命名的創(chuàng)新業(yè)務發(fā)展基地。

　　中國電信集團之所以選擇上海作為車聯(lián)網基地的落地點，更有著深層次考慮：上海市“十二五”規(guī)劃已明確，發(fā)展車聯(lián)網業(yè)務是建設智慧城市的關鍵任務之一，同時上海是全國最大的汽車生產和銷售基地，目前總部在上海的汽車企業(yè)的汽車產量約占全國1/3份額。2009年，中國電信上海公司初涉OnStar（安吉星）車聯(lián)網業(yè)務，2012年，中國電信上海公司又開始嘗試和上汽在商用車前裝領域進行校車項目的運營……天時、地利、人和，夯實了中國電信車聯(lián)網基地未來騰飛的基礎。

　　安全校車：給孩子一片純凈的天空

　　疲勞駕駛、超載導致事故頻發(fā)。發(fā)生碰撞、側翻等事故時，因無法得到及時救援，導致傷亡范圍擴大。一起起令人觸目驚心的事故，讓校車安全正日益成為一個令家長和社會越來越揪心的話題。4月10日，國務院正式發(fā)布國務院第617號令《校車安全管理條例》，要求國務院標準化主管部門會同工信部、公安、交通運輸等部門，按照保障安全、經濟適用的要求，制定并及時修訂校車安全國家標準。

　　中國電信上海公司與上汽商用車公司合作開發(fā)與運營的商用車車載信息業(yè)務產品和服務——“InteCare行翼通”，正是準確把握這一百姓關心、政府關切的“急難愁”，目前，這一產品主要面向校車前裝市場，未來可從校車快速擴展到各類商用車。據悉，今年11月11日，在中國國際商用車展上，“行翼通”車載信息業(yè)務產品和服務正式宣布上線。

　　“行翼通”的工作原理是這樣的：它通過車輛衛(wèi)星定位終端、3G無線視頻監(jiān)控終端、對車輛各種信息進行全面采集，數據通過中國電信CDMA網絡傳輸到服務平臺。平臺可實現(xiàn)車輛定位、軌跡路線管理、視頻監(jiān)控管理、乘客信息管理、車輛狀態(tài)管理等功能。監(jiān)管和運營單位可實時查看車輛的行駛位置、運行軌跡、車內視頻、乘客上下車等信息。

　　當遭遇碰撞事故時，與整車電子聯(lián)動的車載終端立刻自動發(fā)送報警求助信息至服務平臺，由中國電信號百專職服務座席協(xié)助提供緊急救援服務。當駕駛員在行車過程中遇到緊急情況，可一鍵向服務平臺發(fā)送救援請求。

　　“行翼通”還特別針對校車的特殊需求，設計出一系列個性化信息服務：乘坐安全校車的學生，在上下車時進行刷卡簽到，而報平安的短信會在第一時間通知家長。

　　智能公交：“WiFi公交車”漸行漸近

　　家住南匯的復旦大學醫(yī)學院學生小朱，最近特別喜歡乘坐萬周線去上學，他告訴以往用私家車送他上學的父親：“萬周線公交車有WiFi網絡，路上一個多小時，用智能手機瀏覽瀏覽網頁、看看微博，很快就過去了，老爸，你以后不用送我上學了。”

　　小朱所說的萬周線WiFi公交車，正是中國電信上海公司與公交部門今年4月份共同啟動、攜手開發(fā)的智能公交系統(tǒng)的“試驗田”，萬周線上得到“武裝”的公交車輛截至目前共有5臺。所謂WiFi公交車，指的是利用在公交車上裝置的WiFi轉換設備，把沿途的3G信號轉換為WiFi信號。在試點過程中，乘客使用iPad作為車內WiFi信號測試終端，現(xiàn)場測試速率約為1.5Mbps，即使在車尾，車內的WiFi信號覆蓋依舊良好。在實測車輛通過隧道時，對車載WiFi的速率進行測試，實際測得WiFi上網速度約為119.28KB/s，說明即使在隧道內，車內WiFi連接速率仍然較好。

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