國際車聯(lián)網(wǎng)大會即將召開

　　坐落在北京奧林匹克公園中心區(qū)內(nèi)，緊鄰鳥巢和水立方的國家會議中心，即將迎來又一次世界級盛會。全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最頂級、最權(quán)威的ACM/IEEE/IFAC/TRB國際車聯(lián)網(wǎng)大會（ICCVE2012）即將于12月12-16日在這里召開。

　　和“云計算”、“物聯(lián)網(wǎng)”一樣，“車聯(lián)網(wǎng)”在中國也是一個炙手可熱的詞匯。它被認為是物聯(lián)網(wǎng)中最有希望率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值突破的領(lǐng)域之一，同時也被各路廠商、專家學(xué)者和地方政府熱捧。“車聯(lián)網(wǎng)”這個概念在中國，往往被等同于“Telematics”或者“TSP（TelematicsServiceProvider）”（直譯為“遠程信息服務(wù)”）。然而，“Telematics”只是“ConnectedVehicles”這個更大的概念中的一個子集，專注于為駕乘者提供出行途中的信息娛樂服務(wù)。而“ConnectedVehicles”則有另一個比較形象的提法是“V2X”，意即將車輛（“Vehicle”）與各種各樣的設(shè)備、服務(wù)和對象（用“X”代表）相聯(lián)接，常見的引申有“V2V”（車車互聯(lián)）、“V2I”（車路互聯(lián)）、“V2G”（車與電網(wǎng)互聯(lián)）等。在美國和歐洲，基于V2V和V2I的智能交通技術(shù)已經(jīng)進入實際部署階段，若干國家和地區(qū)已經(jīng)紛紛通過立法，允許無人駕駛的智能車上路行駛。今年在另一個IEEE國際會議上發(fā)表的一篇技術(shù)論文被各大商業(yè)媒體爭相引用，其核心觀點就是，假若所有的車輛都實現(xiàn)車與車、車與路的互聯(lián)，則道路的容量將會提升270%。換句話說，采用這樣的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以承受汽車保有量翻番而交通狀況毫無壓力。

　　即將召開的2012國際車聯(lián)網(wǎng)大會，選擇中國作為舉辦地點，一方面反映了國際學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界對于迅猛發(fā)展的我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，另一方面也是要把更加廣義的車聯(lián)網(wǎng)概念和技術(shù)在中國加以推廣。本屆國際車聯(lián)網(wǎng)大會由IEEECommunicationsSociety（國際通信學(xué)會）、IEEEComputerSociety（國際計算機學(xué)會）、IEEEConsumerElectronicsSociety（國際消費電子學(xué)會）、IEEEIndustrialElectronicsSociety（國際工業(yè)電子學(xué)會）、IEEEIntelligentTransportationSystemsSociety（國際智能交通學(xué)會）、IEEEVehicularTechnologySociety（國際車載技術(shù)學(xué)會）、IEEEStandardsAssociation（國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會）、IEEETransportationElectrificationInitiative（交通電氣化戰(zhàn)略委員會）、IFAC（國際自動控制聯(lián)合會）、ACM（美國計算機學(xué)會）、TRB（美國國家科學(xué)院交通研究委員會）等權(quán)威國際組織聯(lián)合主辦，是歷史上第一次聚合了幾乎所有的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域權(quán)威國際組織的世界級盛會，來自世界各地的學(xué)術(shù)權(quán)威、業(yè)界領(lǐng)袖和政府要員將齊聚一堂，交流最新的技術(shù)成果，分享實踐經(jīng)驗與心得，預(yù)測發(fā)展趨勢和市場機會，并討論相關(guān)的政策、經(jīng)濟和社會影響。

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