廣聯(lián)賽訊吳珊：車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵在于內(nèi)容運(yùn)營

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)于2012年11月28日至30日在蘇州國際博覽中心召開“2012中國汽車流通行業(yè)年會(huì)暨中國汽車流通協(xié)會(huì)四屆四次理事擴(kuò)大會(huì)議。”騰訊汽車借此機(jī)會(huì)采訪了廣聯(lián)賽訊有限公司總經(jīng)理吳珊，以下為訪談實(shí)錄。

　　騰訊汽車：能跟我們介紹一下車聯(lián)網(wǎng)嗎？因?yàn)楹芏嗳丝赡苓€不是特別懂。

　　吳珊：在整個(gè)汽車消費(fèi)行業(yè)來看，我一直希望用最簡(jiǎn)單的方式跟大家翻譯車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)價(jià)值，其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)更多的是一種產(chǎn)品模式、銷售模式和運(yùn)營模式的三位一體的融合。中國花了15年到20年完成了汽車互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，可能花了5到8年完成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，但是我們預(yù)期當(dāng)中5年之內(nèi)就會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)的社會(huì)格局重組。

　　這5年內(nèi)產(chǎn)生的社會(huì)價(jià)值是非常大的，技術(shù)發(fā)展更新會(huì)越來越快，車聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)首當(dāng)其沖載體作用產(chǎn)業(yè)的形式。

　　我們?cè)谲嚿希瓉砗芏噘Y訊更新過程都是被動(dòng)的，車聯(lián)網(wǎng)給了大家把汽車作為最大的移動(dòng)終端載體，給了大家主動(dòng)介入信息化生活的一種車主的自我選擇權(quán)利。再到今天我們把互聯(lián)網(wǎng)3G功能接入進(jìn)來，能夠讓用戶選擇自己想要的對(duì)車輛的數(shù)據(jù)管理，這是對(duì)車輛給生活帶來便利的一種體會(huì)，能夠讓自己在信息終端上及時(shí)獲取信息。

　　大家可能知道智能手機(jī)，蘋果帶來了一次人類生活的變革，我們希望車聯(lián)網(wǎng)也能夠起到相應(yīng)的作用，因?yàn)檐囀橇硗庖粋€(gè)需要管理和銜接的巨大的終端主體，我們希望在這上面能夠創(chuàng)造出前所未有的商業(yè)價(jià)值，這是車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。

　　騰訊汽車：您覺得您在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有哪些？

　　吳珊：導(dǎo)航是傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的一種延伸形式，但車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前還很不成熟，我們理解車聯(lián)網(wǎng)有很多的表現(xiàn)方式，我簡(jiǎn)單的分析一下，有這么三大類，龐大的人工呼叫服務(wù)模式滿足車主的業(yè)務(wù)內(nèi)容我覺得是一種方式，另外還有一種是以智能終端接入車機(jī)屏幕的方式。

　　我們是專車專用，圍繞某個(gè)車機(jī)包括每一個(gè)車型能夠?qū)龠\(yùn)用的一種產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案來做我們的車聯(lián)網(wǎng)核心基礎(chǔ)搭建，這種東西一旦建立到車輛本身，應(yīng)該會(huì)粘連客戶至少三到五年的生命周期，他不會(huì)選擇換。

　　實(shí)際上本身終端的硬件能力不是問題，現(xiàn)在當(dāng)前最難的是運(yùn)營內(nèi)容，以前我們有句話叫“內(nèi)容為王”，以前是互聯(lián)網(wǎng)老講的一句話，現(xiàn)在在車機(jī)或者講在3G時(shí)代這也是一個(gè)亮點(diǎn)，當(dāng)然誰能夠滿足車主的運(yùn)營內(nèi)容的方案設(shè)計(jì)，誰能夠覺得在這當(dāng)中給他生活便利帶來更多的升值價(jià)值，我想這才是這個(gè)行業(yè)的本質(zhì)的鞏固。

　　所以我們非常希望在這上面，往年是以專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營商這樣的身份來匯入車聯(lián)網(wǎng)，我想其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)可以提煉出三種業(yè)態(tài)的融會(huì)貫通，哪三種業(yè)態(tài)呢？產(chǎn)品模式、銷售模式和運(yùn)營模式。

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