京珠高速22臺(tái)車輛追尾 交通安全智能管理勢(shì)在必行

　　10月10日早6點(diǎn)，京珠高速湖南段距朱亭服務(wù)站3公里處，一輛掛車和貨車碰撞，由于高速上出現(xiàn)濃霧，能見度非常低，加上清晨是人類最疲勞乏困的時(shí)候，后面車輛未及時(shí)避讓相繼撞上，造成22輛汽車連環(huán)相撞。據(jù)悉，事故已造成多人傷亡，事發(fā)當(dāng)?shù)氐母咚俳痪⑾馈?22救護(hù)車等部門積極參與了事故現(xiàn)場(chǎng)展開救援工作。國(guó)慶余熱未散，車禍連連發(fā)生。隨著本次事故的調(diào)查逐步展開，如何保障道路交通安全，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，再次成為政府和民眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　京珠高速10.10多臺(tái)車輛追事故現(xiàn)場(chǎng)

　　疲勞駕駛是交通事故、交通意外的最主要的誘因之一，所以對(duì)于疲勞駕駛的預(yù)防和管理一直都得到了很高的重視。今年7月份，國(guó)務(wù)院更是印發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》（國(guó)發(fā)〔2012〕30號(hào)），其中明文規(guī)定的管理制度，如確保客運(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過8小時(shí)，日間連續(xù)駕駛不得超過4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘等硬性指標(biāo)。在此基礎(chǔ)之上，同時(shí)也增加了科技支撐，強(qiáng)化科技裝備和信息化技術(shù)應(yīng)用來嚴(yán)厲打擊疲勞駕駛、超速超員超載、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法違規(guī)行為。現(xiàn)在隨著物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)的發(fā)展，基于智能視頻分析的疲勞檢測(cè)技術(shù)也開始進(jìn)入實(shí)用階段，勢(shì)在必行。

　　1.疲勞檢測(cè)智能預(yù)警應(yīng)對(duì)方案：

　　飛瑞斯科技利用多年來在生物識(shí)別的技術(shù)積累，結(jié)合車輛的當(dāng)前行駛速度（GPS），針對(duì)駕駛員的眼睛進(jìn)行實(shí)時(shí)的判斷分析，通過對(duì)人眼的閉合狀態(tài)，判定被檢測(cè)人員的疲勞程度。針對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)進(jìn)行主動(dòng)預(yù)防，并根據(jù)設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)報(bào)警級(jí)別的警示，另外疲勞檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)合人臉識(shí)別系統(tǒng)，可對(duì)司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并對(duì)四小時(shí)連續(xù)駕駛疲勞狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員有疲勞狀態(tài)出現(xiàn)系統(tǒng)立即通過聲光提示駕駛員，嚴(yán)重時(shí)通知后臺(tái)相關(guān)管理人員方式，有效防止疲勞駕駛的發(fā)生，避免由于疲勞駕駛給人身和財(cái)產(chǎn)帶來的慘重?fù)p失。

　　2.疲勞檢測(cè)智能預(yù)警工作原理：

　　疲勞檢查技術(shù)是采用智能視頻分析技術(shù)，對(duì)人的眼睛進(jìn)行實(shí)時(shí)的判斷分析，通過對(duì)人眼的閉合狀態(tài)，判定被檢測(cè)人員的疲勞程度，并根據(jù)設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行疲勞報(bào)警和警示。其工作流程示意圖如下所示：

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