深圳上半年擬推1673個車位年創收將達1.44億

 
 
　　去年年底，深圳市交委發布《深圳市路邊臨時停車收費管理方案》（以下簡稱“方案”），按該方案的路邊停車收費要求來算，一天最高將收費285元。近日，深圳市交委新聞發布會稱今年上半年就將選擇竹子林、福田中心區南、南山中心區及羅湖田貝4個片區實施試點，擬推1673個路邊停車位。

　　按一天最高收費推算如1673個車位全部停滿，工作日最高將每天創收近47.7萬元，非工作日最高每天創收近19萬元。每月停車收費試點片區車位可創收近1202萬元，而一年最高創收額度將達到1.44億元。

　　工作日最高將每年創收1.26億元

　　●福田中心區：431個×285元=12萬/天

　　21日即周五下午工作日時間段，記者再次來到福田中心區及竹子林兩個試點區域。

　　記者一出福田地鐵站便發現，路邊停車情況依然常見，岔道邊上也有個別車輛停放。從6號路向南走，靠左側的臨時停靠帶上，原本只有5個畫線的停車位上卻停放了7輛車。

　　按照“方案”，5號路只西側有16個泊位，但馬路兩側都已停滿了車。記者在此路段觀察了10分鐘，只有2輛車開走，并且前車剛走后面的車輛就立馬停放。

　　4號路車輛的停放跟5號路差不多，部分車輛竟直接停放在了斑馬線上。

　　不在“方案”內的2號路單側也停放了不少車輛，使道路變得十分狹窄，大車根本過不去。

　　記者從福田CBD附近的寫字樓保安處了解到，附近的寫字樓停車費在60~120元/天不等。有工作人員告訴記者：“這里每天來往的人很多，停車場內小車收費前一個小時15元，一個小時后5元一小時，全天最多60元，大型車全天120元，其中還包含前15分鐘免費。”

　　市民陳先生告訴記者：“很多人都是在這上班的，早上車開過來，一停就是一天，即停即走的雖然也有，但相對來說也是少部分。”按“方案”計算中工作日的收費標準，福田中心區路面停車費用將是地下停車庫的2到4倍。而福田中心區共規劃設置431個路邊臨時停車泊位，每天最高收費就達到近12萬元（431×285=122835）。即便只按照上班時間來計算，該片區在也可創收近7.5萬元。

　　●竹子林片區：351個×285元=10萬/天

　　隨后，在竹子林片區，紫竹七道的左右兩端都已經停滿了私家車。在道路的一側設置了長達十幾米的車障，但不少車輛仍然無視車障，繼續將車停在該路段。在紫竹七道做清潔的環衛工劉阿姨提到：“這一段中午有交警抄牌，但是違規停車的還是很多。有時兩邊都有車輛時，路面就會堵住。”

　　該路段的斑馬線、出租車上客點以及禁停區都停滿車。竹子林片區總共規劃的351個路邊臨時停車泊位，在每個車位24小時有車停的情況下，每天共可收費近10萬元（351個車位×285元=100035元）。僅算工作時間，該片區每天收費也達到近6萬元（工作時間為9點到18點，按照收費標準應收費175元，175×351=61425元）。

　　據記者粗略計算，四個片區在工作日每天最高可創收近47.7萬元；每月按22個工作日計算可創收近1049.4萬元；一年的工作日最高創收額度將達到1.26億元。

　　非工作日每年最高創收近0.18億元

　　●羅湖田貝片區：122個×78元=9516元/天

　　22日，記者來到本次試點片區的羅湖田貝片區及南山中心區，由于是周六，因此在路邊停車的現象不是特別明顯。在田貝二路，記者觀察到，由于周圍很多商鋪門口空地很多，因此無論是否畫出了停車位，車輛都停滿了。而在路面上，沒有規劃停車位，停的車輛也較少。不過在記者觀察的半小時內，并無一輛車離開。

　　在田貝三路，有不少私家車輛停在路的一側，由于道路較為狹窄，另一個方向如有來車就需要錯車行駛，否則很容易就會堵車。旁邊一家酒店的保安師傅說：“這附近很多商鋪門口的停車位分流了不少車輛。”該保安還告訴記者，這一地段中午吃飯時間以及下午五點左右，路邊都停滿了車，交警也不貼條。在翠竹路街面商店門口均規劃了停車位，并且幾乎全部停滿。

　　若按照“方案”中非工作日全天停車的收費標準來計算，羅湖田貝片區共規劃設置243個路邊臨時停車泊位每日創收也將達到近2.7萬元（243個車位×114=27702元），據記者實地觀察，即停即走的情況比較多，若按照折中情況，從9點到19點大約一半的車位停滿車，羅湖田貝片區也可創收9516元（243減半約等于122個車位；78元×122=9516元）。

　　●南山中心區：324個×78元=2.5萬/天

　　隨后，記者在南山中心區海德一道、二道看到的情況與羅湖田貝片區比起來車輛要相對少一些，平均8個泊位上只停放2輛車，違規停放的車輛較少。一路上，記者看到周末和工作日路面停車的現象大不一樣，工作日道路兩旁幾乎都停滿了車，而非工作日則較少。

　　若按照“方案”中非工作日全天停車的收費標準來計算，南山中心區共規劃設置648個泊位則達到近7.4萬元（648個車位×114=73872元）。因即停即走情況還比較多。若按照折中情況，從9點到19點大約一半的車位停滿車，南山中心區達到近2.5萬元（648減半等于324個車位，78元×324=25272元）。

　　總的來計算，四個片區在非工作日每天最高可創收近19萬元，每月創收近153萬元，（190722×8=1525776元），一年達到近1831萬元。

　　未來規劃

　　4.5萬個泊位

　　年最高創收38.76億

　　在市交委公布的深圳市路邊臨時停車收費管理方案中記者了解到，路邊臨時停車試點片區泊位規劃建設方案中總體泊位布局規劃是到“十二五”期末規劃設置停車泊位約4.5萬個，將分三期進行。

　　一期工程為此次試點的竹子林片區、福田中心區南片區、南山中心區及羅湖田貝片區，共規劃泊位數1673個。

　　二期工程則是在一期工程完成建設并進行相應評估和完善后，以原特區內交通擁堵區域及軌道站點周邊區域為重點，開展約1.2萬個停車泊位建設，計劃在今年年底完成。

　　三期工程將在全市范圍內進行推廣，共開展約3.2萬個停車泊位建設，計劃在2015年底完成。

　　按照規劃，在三期工程全部完成之后，按照每個車位每天24小時停滿車的情況，每個工作日路邊臨時停車收費將為我市創收近1282.5萬元（285元×4.5個車位=1282.5萬元），每月創收2.82億元（1282.5萬元×以22天28215萬元，即約等于2.82億元），一年則高達近33.84億元。

　　而非工作日也達到513萬元（114元×4.5萬個車位=513萬元），每月創收4104萬元（513萬元×以8個非工作日等于4104萬元），一年則達到4.92億元。那么，4.5萬個泊位最多每年可為我市創收38.76億元。

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