主城區3輛車在搶1個車位

    近日記者了解到了一些數據，從中我們可以看出昆明停車難問題尤為突出。從官方公布數據看，從2009年至2014年最近5年時間中，昆明機動車保有量增速平均每年為17萬輛，2014年，僅主城區機動車保有量就有130余萬輛，而主城區車位5年間只增加了20萬個停車位，達到40萬個。可以說，昆明主城區基本上是“3輛車在搶1個車位”。

從單年數據看，2013年，主城建成區在90條道路上設定法定路內臨時停車泊位5062個，與2012年相比增加了2655個，增加110.3%。增長主要集中在一、二環路之間和二環路外，二環路外的增幅最大，同比增加1787個泊位， 一、二環路之間同比增加704個泊位。

    智能化停車提高車位使用率

記者日前從昆明國有資產管理有限公司（以下簡稱國資公司）獲悉，車載標簽將于年內正式推出，在此基礎上，智能化停車誘導也有望于不遠的將來實現。記者獲悉，相關方案目前正在審批中。停車繳費全自動完成，無需人為操作；利用互聯網、手機app等多媒體手段實時查詢泊位，避免司機盲目繞大街找車位，提高車位的發現和使用率，這將極大地緩解停車難的問題。

    據了解，經過3年建設，今年上半年，昆明路內智能化泊位數量將達到3400多個，主城范圍內經常停放車輛的區域基本實現智能化全覆蓋。明年智能泊位的數量將超過5000個，未來兩年可以覆蓋全市。在智能停車誘導系統方面，據介紹，目前已報有關部門批準，昆明中心城區2.2平方公里范圍內，東起青年路、南至金碧路、西達西昌路、北至人民路的核心區，將作為第一期試點區域。試點區域內除路內泊位外，還有30多個路外停車場。裝有智能設備的停車場，也可以使用智能車載標簽扣費系統，進入停車場，系統檢測到標簽就自動開閘，車駛離時，同樣通過標簽檢測完成扣費開閘。

    建設立體車庫進度滯后

    2013年年初，昆明市政府決定，由市規劃局負責選址、市交運局組織實施，在2014年年底前，主城區規劃建設100個立體停車場，以緩解停車難題。2013年雖然有鴻城廣場、鐵路局幾個立體停車庫投入使用，但建成的數量與100個的計劃相差甚遠。而在老小區建設方面，目前僅有月牙塘小區、棕樹營小區以及江岸小區得到規劃落實。

5月25日，西山區政府微信公眾號——“西山發布”發布消息，為解決老舊小區停車難問題，西山區將通過招商引資，首先在老舊小區較多的棕樹營片區建立體停車場，計劃投資8000萬元建322個機動車停車位。該立體停車場項目建成后，將緩解棕樹營片區內翠羽丹霞、丹平里、翠峰里等老舊小區停車難問題，有效遏制丹霞路占道停車現象，提升片區交通通行能力。本報記者朱俊杰

    業內分析

    立體車庫投資高回本慢是發展瓶頸

“立體停車庫占地少，發揮了極大的公共效益，但未必能盈利。”國興公司立體停車項目負責人龍楊波指出，以昆明市第三人民醫院的立體停車庫為例，由于停車場規模整體偏小，每天通過整個停車場獲得的過千元停車費毛利，刨除工人工資、車庫維修管理等成本后，已經所剩無幾，照此下去，10年內想收回投建成本都比較困難。

    云南財經大學教授李暉認為，立體停車場比路面停車節約空間，十幾平方米甚至幾平方米就能建車庫。但由于投資高，所以在立項時應該做比較充分的調查。比如，立體停車場選址是否合理，車輛進出是否影響周圍交通，與周圍其他建筑物是否有沖突等。

    他建議，政府部門應該出臺一些扶持政策，比如，放寬立體停車庫的規劃設計標準，制定立體停車場的價格標準，加大對立體停車場補貼力度，以鼓勵立體停車場的發展。