高速公路智能卡口系統(tǒng)應(yīng)用探討

　　我國從70年代初開始高速公路修建工作，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國的高速公路已經(jīng)建成橫貫東西南北的五縱七橫高速公路網(wǎng)，成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，甚至是國民經(jīng)濟(jì)的命脈。但在高速公路蓬勃發(fā)展的同時(shí)，高速公路的管理問題也日益凸顯。高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)、安防保障系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)都面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　高速公路具有行駛速度高，通行能力大等特點(diǎn)，但由于高速公路上車速快，一旦發(fā)生事故，其嚴(yán)重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。高速公路事故給國家?guī)砹朔浅＞薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失，也給道路使用者帶來了無法彌補(bǔ)的生命和財(cái)產(chǎn)代價(jià)。降低事故的發(fā)生率，盡量防止二次事故的發(fā)生成為了非常重要的研究課題。

　　卡口系統(tǒng)

　　卡口系統(tǒng)全稱公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)，它在高速公路上的應(yīng)用，起始于在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用。隨著視頻采集處理技術(shù)，圖像識別技術(shù)、計(jì)算機(jī)人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的不斷發(fā)展，卡口系統(tǒng)不斷被注入新的技術(shù)要素，在事件檢測，超速監(jiān)控方面也有了很多的應(yīng)用，成為一個綜合系統(tǒng)，為高速公路的高效和安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

　　卡口系統(tǒng)是由能夠?qū)κ鼙O(jiān)控路面的車輛信息進(jìn)行自動采集和處理的設(shè)備構(gòu)成的系統(tǒng)。它一般由輔助照明單元、車輛檢測單元、攝像機(jī)單元、圖像處理和傳輸單元組成。主要功能包括：車輛圖像自動記錄；車輛號牌自動識別；車速測定與超速報(bào)警；布控車輛查緝與布控報(bào)警；數(shù)據(jù)檢索；流量檢測；數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程維護(hù)等。

　　在卡口系統(tǒng)的發(fā)展過程中，攝像機(jī)從黑白到彩色，分辨率從標(biāo)清到高清；抓拍目標(biāo)從機(jī)動車擴(kuò)展到非機(jī)動車及行人；目標(biāo)特征的自動識別從單純的機(jī)動車號牌識別到機(jī)動車車身顏色、車標(biāo)等特征的識別；特征的識別精度也不斷提高；管理軟件功能從簡單的監(jiān)視查詢到數(shù)據(jù)挖掘。高分辨率的高清攝像機(jī)的應(yīng)用，為卡口系統(tǒng)的應(yīng)用帶來了技術(shù)變革，目前高清卡口成為智能交通市場主流。

　　高清卡口系統(tǒng)建成后可實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對過往目標(biāo)(包括機(jī)動車、非機(jī)動車、行人)進(jìn)行全面抓拍、特征識別、記錄和存儲。基于高清卡口采集系統(tǒng)，輔以先進(jìn)的視頻檢測技術(shù)，還可以同時(shí)擴(kuò)展事件檢測、測速功能。事件檢測包括：機(jī)動車逆行、機(jī)動車橫穿、機(jī)動車占用高速公路應(yīng)急車道、機(jī)動車在高速公路的路肩上行駛、軋車道分界線、機(jī)動車在高速公路上穿越中央分隔帶掉頭、在高速公路上的車道內(nèi)停車等事件進(jìn)行檢測。測速功能則可實(shí)現(xiàn)斷面測速和區(qū)間測速，可對機(jī)動車超速和低速行駛進(jìn)行檢測報(bào)警。

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