常德BRT閃亮“登場” 智能系統將全程護航

截至9月19日，42輛12米長的快速公交車已抵達我市。

　　橘黃色流線型站臺，超長豪華型公交車，快捷的換乘模式……快速公交讓市民無限期待。9月19日，記者在常德大道看到，幾個站臺的施工場內，數名工人正忙著焊接鋼筋，目前沿線站臺建設已全面鋪開。快速公交線路投入運行后，全程票價仍將執行1元標準，夏季開放冷氣空調時另加收0.5元，可免費同臺換乘。

　　面對著越來越嚴重的交通堵塞，市區有一條僅供快速公交通行的綠色通道，是普通百姓的福音。我省首個快速公交系統（ＢＲＴ）將于明年1月1日在常德與市民見面，屆時，市民將可乘坐這種快速公交車出行辦事。

　　常德快速公交一期線網圖

　　BRT在建線路現狀

　　作為湖南省內首個啟用快速公交系統的地級市，我市計劃投資6個多億，5年內，分二期在市城區主干道實施建成8條快速公交專線，最大的特色就是形成了“方格加環”的快速公交系統網絡。市民今后要去城市的任何一個核心地方，要么可以直達，頂多只需要換乘一次就可以到達目的地。

　　桃花源路與洞庭大道交匯處的公交站臺的一側是用燈箱和不銹鋼材料封閉的，而另一側則留有多個通道門。站臺內候車區寬約兩米，站臺的南側為安全島過道，由于該安全島過道位于快車道上，為防止機動車沖入安全島過道傷及乘客，安全島的最南側專門設置了一條月牙形的防撞石欄，高約３０厘米。市民需要在桃花源路與洞庭大道交叉口方向的斑馬線通過安全島過道進入站臺，安全島過道長約５米，在進入核心站臺前，就能見到一個刷卡投幣室，市民需在這里刷卡投幣后才能進入站臺候車，上車后，市民就不用再刷卡投幣了。

　　據介紹，這個ＢＲＴ公交專用站臺是“樣板站臺”，另外的專用站臺除了有小的改動外，基本“復制”這一站臺而建。因為營運線路和50個站臺的建設、智能化調度系統以及快速公交的人員配備還在進行中，原定于10月份開通的快速公交預計會推遲至明年1月1日。綜合考慮地形、街道、路況、周邊建設等情況，我市首先在城市外圍開通了“一主五支”6條干線：

　　兩條新線路：H1（常德公交總站至德山公交站），全部在常德大道上運行，該線路也是“一主五支”的干線；H16（高職院至柳葉湖），經過人民路、桃花源路、常德大道、柳葉大道至柳葉湖，全長12.9公里。

　　兩條在原有線路上調整的路線：H11（鼎城區萊茵小鎮至柳葉湖），自鼎城區萊茵小鎮開始，經陽明路、金霞大道、善卷路、沅江大橋、青年路、三閭路、濱湖東路、常德大道、柳葉大道至柳葉湖，全長14.3公里；H15（公交總站至文化宮），自公交總站出發，經常德大道、皂果路、柳葉大道、常德大道、人民路直到文化宮，全長14.5公里。H11是在原20路線上調整的，將起點站從淮陽中學調到了萊茵小鎮，終點站從汽車總站改到了柳葉湖；H15是調整了原101路線，在常德日報傳媒集團前，直往西走柳葉大道，至皂果路到汽車總站。

　　兩條代替線路：H12（文化宮至海利化工），自文化宮途經青年路、沅安路、人民路、常德大道、海德路德山海利化工，全長13.6公里，代原35路；H13（銀線賓館至德山監獄），途經人民路、建設路、沅安路、常德大道、桃林路、德山大道、崇德路，全長21.8公里，代原26路。

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