南京有軌電車(chē)一路綠燈

　　有軌電車(chē)在8月1日即將正式運(yùn)行，有軌電車(chē)將在路面行駛，路面上如何保證有軌電車(chē)可以?xún)?yōu)先通行，在變換道路時(shí)，信號(hào)燈如何轉(zhuǎn)變？7月31日金陵晚報(bào)記者從建鄴區(qū)“智慧新城”新聞發(fā)布會(huì)上了解到，這些問(wèn)題通過(guò)智能化手段全都迎刃而解。

　　記者還了解到，即將運(yùn)行的有軌電車(chē)沿線將有18個(gè)路口，由于有軌電車(chē)在路面運(yùn)行，與其他社會(huì)車(chē)輛都是同步的，如何能夠保證有軌電車(chē)優(yōu)先通行，這些就有賴(lài)于智能交通手段了。

　　據(jù)建鄴區(qū)交管局的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“在路口首先會(huì)有一個(gè)感應(yīng)裝置，當(dāng)感應(yīng)到有軌電車(chē)即將到來(lái)時(shí)，就會(huì)給一個(gè)綠燈信號(hào)，此時(shí)，其他路口的信號(hào)都是紅燈，這樣就能夠保證有軌電車(chē)能夠優(yōu)先通行了。”

　　有軌電車(chē)一般在路中間運(yùn)行，不過(guò)在奧體中心附近則要從路中間變道到路側(cè)運(yùn)行，這時(shí)，為了保證有軌電車(chē)的順利變道，沿路共有5個(gè)有軌電車(chē)專(zhuān)用信號(hào)燈。當(dāng)檢測(cè)到有軌電車(chē)即將駛進(jìn)路口時(shí)，信號(hào)燈將給其他方向的路口紅燈，保證有軌電車(chē)順利通行。

　　據(jù)悉，有軌電車(chē)的綠燈時(shí)間一般在二三十秒鐘，這個(gè)時(shí)間包括有軌電車(chē)還未駛到路口的時(shí)間，已經(jīng)通過(guò)路口的時(shí)間。這主要由有軌電車(chē)的行駛速度決定，而信號(hào)燈綠燈時(shí)間則全是由智能系統(tǒng)控制。

　　智能交通只是河西·建鄴“智慧新城”系統(tǒng)中的一部分。2013年1月，南京市河西新城區(qū)（建鄴區(qū)）被確定為住建部首批國(guó)家級(jí)智慧城市示范城區(qū)。目前基本實(shí)現(xiàn)區(qū)域4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋、重點(diǎn)區(qū)域WIFI熱點(diǎn)全覆蓋和城市光網(wǎng)全覆蓋。

　　據(jù)悉，“智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)”也是其中一部分，目前智能視頻監(jiān)控已經(jīng)覆蓋全區(qū)主次干道和重點(diǎn)區(qū)域的視頻監(jiān)控點(diǎn)1800多個(gè)，在這些監(jiān)控區(qū)域內(nèi)相關(guān)部門(mén)可以劃出重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域，并且設(shè)置一定時(shí)間，一旦在重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域，出現(xiàn)車(chē)輛停留超過(guò)限定時(shí)間，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“例如一個(gè)范圍內(nèi)，我們?cè)O(shè)置停車(chē)在一分鐘以上，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，拍下圖片。圖片會(huì)自動(dòng)整合到城市管理平臺(tái)里，會(huì)有值班的工作人員派發(fā)給交管部門(mén)進(jìn)行處理，交管部門(mén)將去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處罰。”

　　這些重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域?qū)⒅饕性谏虡I(yè)密集區(qū)。

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