摘要:近日，逆天新加坡出臺 "禁止司機開車用手機 "的新法令引發國內熱議，新加坡法律規定，開車用手機上網、看視頻、看郵件、拍照等都屬于違例行為，最高可判罰1年監禁或最高2000新加坡元罰款。
近日，逆天新加坡出臺"禁止司機開車用手機"的新法令引發國內熱議，新加坡法律規定，開車用手機上網、看視頻、看郵件、拍照等都屬于違例行為，最高可判罰1年監禁或最高2000新加坡元罰款。
很多網友驚呼該法規比國內"史上最嚴交規"還嚴格百倍，也呼吁國內加強處罰力度。不少智能硬件人士也表示贊同，他們認為，車載智能硬件的黃金時代即將來臨。
各國嚴打開車玩手機
其實，新加坡出臺這種法律也是無奈之舉。如今隨著智能手機的發展，很多人對手機十分依賴，低頭族隨處可見，以至于邊開車邊看手機的司機也并不少見，此前哈爾濱就有公交車司機開車看小說被罰款的奇葩事件，也有鄧紫棋開車自拍引發爭議。
其實，各個國家都在嚴打開車玩手機。比如我國年初出臺的"史上最嚴交規"就規定，開車的時候撥打電話接聽手機要扣2分，也就是說駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，而違反這些規定的駕駛人將被處20元以上200元以下罰款。
目前世界上有超過50多個國家和地區都明令禁止司機在開車時使用手機。在美國，超過80%的州禁止開車用手機，連走路用手機也會被罰款；而在英國，司機在駕車時使用手機將面臨"危險駕駛"的指控，最高可判入獄兩年和未定上限的罰款。
據了解，除了接打電話外，司機車上用手機還用于手機上網、微信聊天甚至看小說等，數據顯示，美國有超過20%司機開車用手機上網。而這一情況也加速了各國針對開車使用手機的相關立法進程。當然，我們不否認汽車上網，但需要變變方式。就像車載電話一樣，車聯網的發展是大勢所趨，人人都想擁有特斯拉一樣的車聯網系統，而一些車載智能硬件已經開始對普通汽車進行"改造".
車載智能硬件迎黃金時代
當前裝車載市場相對混亂，一方面很多品牌無原廠中控導航，單一的功能很難滿足消費者需求；另一方面，第三方的車載系統廠商品牌雖多但產品差異化較小，絕大多數基于wince嵌入式系統，無法上網，難以滿足車友族開車上網的需求；此外，操作功能不佳、導航地圖難以及時更新等都目前車載系統存在的普遍弊端，容易給行車帶來安全風險。
隨著車聯網市場進一步擴大，車載市場迎來全新發展機遇。據統計，預計到2015年，中國車聯網用戶數量將突破10%,市場規模將超過1500億元，以此產生的利潤超過200億；政策方面，2014年，國家繼續通過專項資金扶持的方式推動物聯網發展，智能交通成為重點發展項目之一。巨大的潛在市場規模和政策扶持，引爆了國內車載智能硬件市場。
目前，國內有不少急于求成的車載一體機生產廠商直接照搬安卓平板或者手機的解決方案，放入車載平臺當中，一時間各種"四核"甚至"八核強機"充斥市場，注重配置，卻忽略了實用性；另一方面，車載產品多為觸屏產品，使用時司機需將手離開方向盤去操作，存在行車安全隱患。
事實上，司機開車拿手機更多的用于上網微信聊天、刷微博，這對于車載互聯一體機提出了更高要求。目前，國內像智歌等車載智能終端廠商通過全語音控制、車內安全上網等方案解決了這一產品實用性問題，有望進一步普及。
業內專家認為，車載互聯一體機的普及程度將是汽車智能化的標志之一，而其中也對車載互聯一體機的研發，包括軟硬件開發都提出了較高要求，由于涉及行車安全，所以會比普通的平板和手機要求更高。而車內安全上網、通話等越來越成為用戶對于車載智能終端的剛性需求，汽車車內屏也成為繼手機屏、電視屏、電腦屏外的"第四屏",未來1-2年間，車載互聯一體機行業將進入跑馬圈地時代，5年內就可能出現巨頭。
