電子地圖戰爭：一張互聯網船票惹的禍

　　地圖毫無疑問將會是未來重要的入口之一，如今各大巨頭都爭先恐后的在這塊領域上下功夫。國外有谷歌、諾基亞等元老巨頭，而蘋果也在近年加入角逐。回頭看看國內，有高德、四維圖新等老大哥，而百度、騰訊等移動互聯網巨頭也紛紛加入，希望能問鼎中原。

　　不管出師何因，都只想得到移動互聯網的船票，但地圖這條路不是那么容易走的。

　　高德

　　從2002年公司成立開始，高德耗費了大量時間和數以千計的人力，定位中國的樓宇、商戶的經緯度，搜集各地道路屬性信息。在這個變化巨大的國度(每年要更新的地圖信息高達30%至50%)，這是一個和時間賽跑的工作。

　　但這種依靠時間積累起的門檻也讓別人很難再進入這個領域。截至2012年第三季度，高德擁有1200萬個用于導航的POI，覆蓋56個城市7500平方公里的街區。“你要想做成一件事，首先要從最臟最累的活干起，那就去全國各地掃街吧。”高德創始人和CEO成從武曾這樣解釋自己的創業史。

　　中國有11家擁有電子地圖測繪資質的公司，最終高德和另一家地圖數據商四維圖新成為最底層的地圖數據雙寡頭。包括百度地圖、谷歌地圖在內的絕大多數你所見到的電子地圖，都依賴它們提供地圖數據。它們還理所當然地壟斷了中國的汽車預裝導航地圖市場。

　　2011年，高德軟件的總營收達到創紀錄的1.27億美元，但在這一年的年底，成從武決定把高德變成為一個互聯網公司。“不惜一切代價投資移動互聯網業務。”他說。

　　兩年之內，高德在副總裁這一層級中，就加入了CTO崔海、CMO金俊、云平臺中心VP陳軍、移動互聯網產品技術VP馮漢平等多名高管，這些人全都有互聯網及跨國公司背景。原來的高德以兩類人為主—藍領采集員和汽車導航的銷售人員，現在越來越多的85后、90后加入進來。高德地圖應用負責人就是一位80后。“公司里是兩種文化，說兩種語境的話，你不得不來回切換。”金俊說。

　　2011年高德正式上線了面向個人用戶的智能手機地圖。成從武對于從B2B走到B2C這一戰略的急迫性顯而易見。他曾公開批評團隊在移動互聯網時代的執行力不夠，并讓一位創業元老提前退休。這一系列轉變，源自中國互聯網巨頭已經發起了一場關于未來地圖的戰爭。

　　地圖，正成為每個智能手機里的必備工具。同時，基于地圖的大數據和基于位置的服務成為移動互聯網的角逐焦點，手機地圖儼然有成為下一個重量級入口的趨勢。

　　對高德來說，這是一個機會，但如跟不上也是一個危險。更直接的壞消息則是，中國汽車在2010年結束了連續多年增長30%的速度，隨后兩年增長都不足10%。為家用轎車提供導航數據一直占據高德軟件一半以上的收入。繼續依靠汽車導航產品，高德遲早會碰到天花板。

　　無論怎樣，高德這家傳統電子地圖行業里的隱形冠軍，現在必須參與一場新的地圖大戰。作為中國最大的地圖數據供應商之一，高德占據了產業鏈最上游，但這場基于移動互聯網的戰爭，游戲規則完全不一樣了。

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