導航產業鏈手機地圖之爭

　　盡管市場份額還很小，但“入侵者”北斗衛星導航系統（下稱“北斗系統”）正在攪動著國內導航產業鏈，不少企業紛紛提前布局，開始搶占產業鏈各個環節的高點。

　　“（北斗系統）未來的應用將沿著國防、特定行業和大眾三個層次展開，大眾應用即民用市場將來會是主戰場。

　　”華創證券一位電子行業分析師對《第一財經日報》記者表示。

　　民用市場主要集中于導航產業鏈的下游。

　　而長期以來，國內民用的導航、定位系統主要由GPS壟斷，通過大眾點評網、微信等社交網站定位簽到，搜尋附近的餐廳、銀行、酒店，評價美食，尋找朋友，這些應用都是基于GPS的位置服務。

　　上述分析師說，在北斗系統入局后，隨著智能手機的普及與3G網絡的應用，與日常生活息息相關的基于LBS（LocationBasedService，位置服務）的手機導航等產業無疑將迎來“爆發”。

　　華創證券研報中預計，2013年，LBS有望實現134億元的產業規模。

　　產業鏈震蕩

　　我國衛星導航與位置服務產業基本可分為三大塊：上游是芯片、OEM板卡、模塊、天線等；中游是終端集成、系統集成；下游是銷售、運營、服務等。

　　目前，在整個產業鏈中，國內企業主要是代理銷售國外的高精度接收機產品、模塊、OEM板，在運營和服務領域所占份額很小。

　　上述分析師認為，天線、元器件、模擬器等細分行業產值空間有限，中國企業多集中在低端批量生產的階段，而利潤空間較大的中高端產品生產都掌握在國外企業的手中。芯片和OEM板產值空間可觀，競爭格局相對穩定，較高的技術和準入門檻會帶來不俗的利潤率。

　　目前，多家導航產業的上市公司已采取行動布局中高端天線。如，華力創通已成立華力天星，收購泰格微波；盛路通信也將目標瞄準了中高端衛星導航天線，收購了朗賽微波；海格通信收購了北斗一代的主要天線供應商陜西海通。

　　在芯片方面，北斗二代芯片已進入試用階段。目前，已經有不下10家廠商發布或者宣布正在研發北斗二代芯片。

　　此外，提供專業GPS導航儀的合眾思壯（002383.SZ）近日公告稱，決定投資1.405億元參與建設北京市北斗導航與位置服務產業公共平臺項目，并已募集資金1000萬元向公司控股子公司西安合眾思壯導航技術有限公司增資。

　　去年下半年，高德軟件高級副總裁唐希勇在首屆中國衛星導航與位置服務年會上說，高德正在建立“四屏一云”戰略業務框架，向手機、汽車、電視、PC終端提供一體化服務，并組建了一個北斗應用推廣市場聯盟。

　　1月28日，聯發科（MediaTek，Inc.）發布了全球首個兼容中國北斗衛星的五合一全球衛星導航系統接收器SoC解決方案MT3332/MT3333。

　　聯發科技無線聯通事業部總經理蔡守仁表示：“隨著利用無線網絡和用戶地理位置結合的LBS，如社交網絡簽到、尋找最近服務點等應用的風行，用戶對導航系統定位的精確度及覆蓋率有著高標準的要求。未來市場上也將出現更多內置多重全球導航衛星系統（multi-GNSS）接收器的智能手機、平板電腦和車載電子系統，因為導航定位應用已成為人們每天互動交流、分享彼此地理信息時不可或缺的媒介。”他還說，未來幾年內支持北斗衛星系統的多重全球導航衛星系統接收器在中國市場的出貨量將激增。

　　手機地圖之爭

　　在這條產業鏈中，LBS將成為導航產業民用市場新的增長點。

　　除了車用導航之外，手機地圖則是基于LBS上最為業界看好的產業。雖然目前國內絕大部分智能手機還是基于GPS系統，但隨著北斗系統兼容GPS功能的深入以及智能手機的普及，作為移動互聯網的重要入口，手機地圖市場爭奪戰一觸即發。

　　易觀數據顯示，截至2012年第三季度，高德地圖、百度地圖、圖吧地圖分別以25.9%、19.1%和9.5%的比例，占據中國手機地圖累計賬戶市場份額前三名。前兩者中一個是地圖內容、導航提供商，一個是搜索引擎巨頭，他們都希望依托地圖搭建本地生活服務平臺，來撬動手機地圖市場。

　　其他國內“圖商”也不斷挖掘價值藍海，如高德“聯姻”蘋果，進軍互聯網地圖；四維圖新搭建全新的云平臺，發力車聯網；易圖通突破一直困擾著國際導航界技術的桎梏，推出“真3D導航地圖”。
 

　　此外，像騰訊、搜狗這樣的互聯網企業也在覬覦智能手機地圖市場。目前，搜狗地圖在手機終端的著力點就是導航方向，并選擇性開放API（應用程序編程接口）。

　　易觀分析師閻小佳認為，手機地圖會衍生非常多的移動服務，特別是用戶位置與線下商戶關聯的各種O2O創新應用，手機地圖是下一階段移動互聯網最富想象空間的商業模式變現領域。

　　目前，導航電子地圖廠商主要有兩種商業模式：一是按照終端數量向廠商銷售地圖使用授權；二是與互聯網等企業合作提供電子地圖服務。前者是圖商主要的收入來源，占營收比例超過90%。

　　不過，初期入局導航電子地圖產業困難并不小。

　　一位遙感業人士對記者說，導航電子地圖行業需要持續、大量的資金投入。

　　一旦數據庫建成后，電子地圖產品完全提取自其數據庫，邊際成本極低。同時，由于設計周期長且認證復雜，導航電子地圖的主要客戶一般不會頻繁更換電子地圖供應商。

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