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高德地圖的“淘寶夢(mèng)”

2013-01-28 17:02:30 來源:中國智能交通行業(yè)網(wǎng)責(zé)任編輯: admin
摘要:  由于地理位置的重要性,地圖被認(rèn)為是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口之一。不管是大魚,還是小蝦,都對(duì)地圖業(yè)務(wù)虎視眈眈。高德地圖副總裁郄建軍稱,以后每個(gè)地理位置信息點(diǎn)打開都是一個(gè)小網(wǎng)站,將把高德地圖打造成一個(gè)類似淘寶的商業(yè)平臺(tái)。此舉可行乎?且先接下這兩盆冷水。

  由于地理位置的重要性,地圖被認(rèn)為是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口之一。不管是大魚,還是小蝦,都對(duì)地圖業(yè)務(wù)虎視眈眈。高德地圖副總裁郄建軍稱,以后每個(gè)地理位置信息點(diǎn)打開都是一個(gè)小網(wǎng)站,將把高德地圖打造成一個(gè)類似淘寶的商業(yè)平臺(tái)。此舉可行乎?且先接下這兩盆冷水。


  百度、阿里這兩個(gè)野蠻的守門人


  有網(wǎng)友說,如果高德這么想,百度和谷歌一定笑了。本來谷歌地圖夠牛氣,不過考慮到國情,暫不予重點(diǎn)對(duì)待。百度作為PC端一霸,依靠下金蛋的搜索框,一直過得舒服又野蠻。但當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)兇猛來襲時(shí),一個(gè)個(gè)百度小地主,除了現(xiàn)大洋,掏空了箱底也沒拿出個(gè)什么玩意兒來。于是,一會(huì)兒吵著要投資新浪,一陣兒嚷著收購UC,愁煞李彥宏了。不過,百度手機(jī)地圖終究算得上一個(gè)不大不小的安慰。


  根據(jù)易觀公布的數(shù)據(jù),到2012年第3季度,高德地圖以25.9%的份額占據(jù)中國手機(jī)地圖客戶端市場(chǎng)首位,百度地圖以19.1%屈居第二,排第三的圖吧地圖份額僅為9.5%。且百度增速明顯,較上季度提高近2%。以百度的財(cái)力,及其在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端類似燒錢的推廣手腕,再多刷點(diǎn)機(jī),趕超高德相信不是難事。此外,百度也正在免費(fèi)讓商家標(biāo)注位置信息,這與高德的淘寶夢(mèng)直接業(yè)務(wù)重疊。但百度的年度利潤幾乎是高德軟件的30倍,這怕不是一個(gè)重量級(jí)的對(duì)抗。


  百度的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù),而阿里作為高德想要在移動(dòng)端模仿甚至超越的對(duì)象,電商經(jīng)驗(yàn)令眾生望塵莫及。高德之前的業(yè)務(wù),主要是純粹的地圖業(yè)務(wù),約有六成收入來自于汽車的導(dǎo)航地圖內(nèi)置。如今,高德想要成為一個(gè)移動(dòng)端的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營商,之前是和數(shù)得著的汽車廠商合作,現(xiàn)在卻需要面對(duì)數(shù)以萬計(jì)的商家,這中間的跨度不可謂不遠(yuǎn)。從商業(yè)經(jīng)驗(yàn)角度來看,高德可謂奇缺無比。


  互聯(lián)網(wǎng)資深人士李曉東表示,要是事情像他們想的那么簡(jiǎn)單,這事兒早都應(yīng)該有人做了。但確實(shí)攔不住他這么想,想想不犯法。高德是做地圖的,沒有做商業(yè)的經(jīng)驗(yàn),地圖服務(wù)和商家服務(wù)是兩回事兒,想走出來,理論可行,但那是另一個(gè)范疇的事兒了,缺乏成功的保證。簡(jiǎn)單點(diǎn)說,就是高德和商戶之間,還缺乏一個(gè)層級(jí)。


  而且,與百度同樣野蠻的阿里,作為PC端的電商霸主,如果說“地圖+電商模式”這碗飯被一個(gè)小小的地圖商搶走了,馬云會(huì)不會(huì)吐血而亡?


  互聯(lián)網(wǎng)入口的爭(zhēng)議


  雖然現(xiàn)在很多的APP都已經(jīng)結(jié)合了地理位置,但高德的設(shè)想顯然是另外一種形式。每個(gè)地點(diǎn)打開都是一個(gè)網(wǎng)站,讓其成為布滿小店的淘寶,這是高德的設(shè)想,這必然使得地圖成為一個(gè)非常重的產(chǎn)品,而在崇向輕產(chǎn)品的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),無非是挑戰(zhàn)常識(shí)。


  大家使用地圖的出發(fā)點(diǎn),是找一個(gè)目的地用于導(dǎo)航,現(xiàn)在卻想讓用戶上地圖來購物,要么是挑戰(zhàn)要改變大家用地圖的初衷,即便是用來無聊時(shí)隨便看看,那么就是大眾點(diǎn)評(píng)已經(jīng)在做的事情,這需要用戶的積累。而且,從用戶習(xí)慣來講,在地圖上購物能否成為主流、被接受的購物方式依舊存疑。


  另一個(gè),在翼碼張波看來,在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代爭(zhēng)奪入口是一件很可笑的事情,按照這個(gè)邏輯,大家拼命打算通過占據(jù)地圖入口,再展開各式各樣的商業(yè)模式,一樣也是可笑的,因?yàn)榍疤峋涂尚Γ耗阏J(rèn)為地圖是入口,消費(fèi)者卻根本不把它當(dāng)入口。


  張波表示,互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)渠道和內(nèi)容是統(tǒng)一的,你要通過統(tǒng)一的渠道對(duì)商品進(jìn)行引流,所以引流費(fèi)很貴。但是,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)卻是渠道的碎片化和內(nèi)容的顆粒化。因此,你別想復(fù)制PC端現(xiàn)成的模式:霸占一個(gè)入口,有了流量干啥都行。完全不是這么回事。


  比如,之前你是進(jìn)淘寶搜索,還是在淘寶東西,而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的O2O時(shí)代,你在一個(gè)地鐵口拍碼直接上淘寶的那款商品,連到那個(gè)內(nèi)容,就是說引流渠道不在淘寶網(wǎng)站,而內(nèi)容在淘寶網(wǎng)站。所以,首先是線下商家的閉環(huán)才是線上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的閉環(huán),內(nèi)容的閉環(huán)才是渠道的閉環(huán)。

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