吳忠澤在會上發言指出，在當今信息化、智能化的時代，科學規劃、合理布局對高速公路和城市交通的信息化和智能化提出更高要求，應充分利用現代化技術手段進行重塑再造。他從“人”“路”“車”三方面闡述了智能交通的影響，呼吁業內齊心致力于交通行業體系改革。

 

　　據統計，受益于國家在交通領域投資計劃的逐步落實，2014年中國智能交通行業年均復合增長率超過20%，企業對智能交通市場充滿信心。

 

 

　　受益于相關鼓勵政策的發布和落實，國內智能交通行業取得了快速的發展，年均復合增長率超過20%。業內普遍認為，隨著新型城鎮化建設的推進和智慧城市相關政策的落實，智能交通行業未來發展空間廣闊，行業發展將迎來持續穩定的增長期。數據顯示，中國財政支出在智能交通系統上的投資額從2006年的182億元增長到2010年的481億元；2012年我國城市智能交通行業市場總規模為159.90億元，同比增長21.70%；2013年受政府投資推動智慧城市建設的影響，我國智能交通行業應用投資增長至407.99億元，增長率則高達28.5%；2014年智能交通行業基礎建設基本成型，注重應用成為發展主要方向，增長率接近30%，應用投資規模超過500億；到2015年，由于千萬級項目頻出，城市智能交通市場吸引了越來越多的非傳統城市智能交通企業參與其中。同時，為緩解政府資金周轉壓力，以工程總承包方式建設的城市智能交通項目也逐漸增多。有專家預測今年智能交通行業應用投資將增長將超過700億元。

 

　　隨著我國智慧產業的不斷推進，智能交通這一細分領域的發展也正在加速，不少地方已經制訂并公布各類智能交通發展規劃，國家層面的宏觀規劃也有望制訂頒布。智能交通行業市場廣闊，技術相對成熟，行業模式已趨成型，行業發展值得期待，千億級市場等待企業的撬動。

 

 

　　通常，我們認為一個產業的興衰與兩個因素有莫大(博客,微博)關聯：市場和技術。智能交通千億級市場的到來，讓企業欣喜不已，但我們不可否認我國智能交通發展還存在著一些亟待解決的問題，最突出的表現是城市環保和擁堵問題。與民生相關的智能交通牽動億萬人的神經。為此，今后一段時期，面向建設綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的重大需求，迎接大數據時代為智能交通技術發展所帶來的機遇和挑戰，立足國情、運用新技術手段、結合智慧城市建設，構建具有中國特色的新一代智能交通系統，將是我國智能交通發展的重要方向。也正因為如此，2015年智能交通技術會出現新的亮點，或是過往技術的新應用。

 

　　1、突破車路狀態感知與交互等關鍵技術，來提升交通運行監測能力和技術水平。這是我國智能交通產業未來亟待要加強和突破的重點，為了滿足公眾出行的多樣化、個性化和動態化的交通服務需求，以及交通應急救援，跨行業綜合交通服務需求，首先我們要建立起交通數據采集、共享和信息發布的制度。

 

　　2、應用大數據、云計算、智能終端等新技術，共同推進新一代的交通信息服務系統的建立，提供服務市民高效便捷的出行服務。

 

　　3、以車聯網技術構建綠色交通體系，促進運輸市場的電子化、網絡化提高運輸效率，降低能源消耗，實現技術性節能減排，減少尾氣排放污害。車聯網技術的推廣應用，對于優化車載服務、提高車輛性能、提升交通效率均具有重要意義。歐、美、日等發達國家均投入了大量的人力物力，開展車聯網技術研究和產業化應用推廣。而在我國，機動車的快速增長帶來了交通擁堵、環境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題。車聯網技術的出現，為解決這些問題提供了新的思路和手段。另一方面，作為物聯網最具有應用前景的組成部分之一，車聯網所帶來的社會及經濟效應，必將在我國經濟轉型，培育新型產業的過程中扮演重要角色。

 

　　結語：未來的交通信息化之路，應力求在重點技術領域取得突破，在主要關鍵技術領域內取得具有應用價值的重大成果，為智能交通系統建設和智能交通產業化發展提供技術支持，促進低碳高效交通裝備的戰略轉型，提升綜合交通的安全性和運輸效率，以更大的力度來推動中國綠色交通的技術開發和規模化應用，完善法律法規，為廣大人民群眾提供快捷、舒適、便利、安全的出行環境和交通服務，讓現代化的先進交通科技廣泛惠及民生。