智能交通發(fā)展冷思考

　　交通、擁堵、污染，一種行為與一種狀態(tài)，已經(jīng)牢固的捆綁一起，人們努力給交通裝上聰明的大腦，通過(guò)智慧、智能的介入，將交通發(fā)展帶來(lái)的諸多問(wèn)題一一化解，這是一個(gè)理念被賦予層出不窮的高科技后產(chǎn)生的效應(yīng)。

　　智能交通發(fā)展中的困境

　　的確如此，智能交通在車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起后豪邁挺進(jìn)快速發(fā)展時(shí)代，但不可避免遇到一些發(fā)展中的困境，主要有以下幾點(diǎn)：

　　體制問(wèn)題

　　ITS是信息化交通系統(tǒng)，信息化要ITS規(guī)劃以及對(duì)相關(guān)接口和標(biāo)準(zhǔn)的研究未來(lái)各個(gè)分系統(tǒng)在ITS框架下的整合。ITS發(fā)展間的協(xié)調(diào)機(jī)制，缺少對(duì)路網(wǎng)功人研究，這將影響ITS設(shè)施和技術(shù)發(fā)展。

　　核心技術(shù)嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口

　　與美國(guó)、日本等國(guó)家的先進(jìn)水平相比，我國(guó)智能交通技術(shù)還有一定的差距。目前我國(guó)市場(chǎng)中的智能交通高端產(chǎn)品主要是國(guó)外品牌， 關(guān)鍵核心技術(shù)依賴(lài)進(jìn)口。例如，在智能導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，專(zhuān)業(yè)測(cè)量接收機(jī)和測(cè)向接收機(jī)高端產(chǎn)品，國(guó)際廠商占80%，授時(shí)接收機(jī)國(guó)外產(chǎn)品占60%，航空導(dǎo)航接收機(jī)國(guó)外產(chǎn)品占90%。

　　產(chǎn)業(yè)鏈不完善

　　我國(guó)在智能交通領(lǐng)域的眾多企業(yè)仍然處于各自為政、孤軍奮戰(zhàn)的狀態(tài)，智能交通設(shè)備上下游制造企業(yè)還沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化程度很低。此外，各主要交通企業(yè)之間缺乏信息共享，沒(méi)有形成一個(gè)能夠同時(shí)掌握足夠全面的交通信息搜集和發(fā)布的機(jī)構(gòu)或平臺(tái)，企業(yè)無(wú)法從現(xiàn)有資源中找到能夠提供輔助決策的信息。

　　信息安全問(wèn)題不受重視

　　由于智能交通兼具交通工具帶來(lái)的移動(dòng)特性和通信傳輸所使用的無(wú)線通信兩方面的特點(diǎn)，它也就集成了無(wú)線網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)兩大類(lèi)型網(wǎng)絡(luò)的安全問(wèn)題。然而，當(dāng)前針對(duì)智能交通的研究還只是偏重于其功能的實(shí)現(xiàn)，忽略了其信息安全問(wèn)題。實(shí)際上，無(wú)論是從信息的收集、信息的傳輸、信息的處理各個(gè)環(huán)節(jié)，智能交通都存在嚴(yán)重的信息泄露、偽造、網(wǎng)絡(luò)攻擊、容忍性等安全問(wèn)題，亟須受到人們的關(guān)注和重視。

　　誠(chéng)然，諸多問(wèn)題困擾我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但，破局也只是時(shí)間多少而已。

　　城市智能交通發(fā)展關(guān)注重點(diǎn)

　　盡管存在發(fā)展中的困境，卻既然無(wú)法阻擋智能交通所擁有的關(guān)注度，筆者預(yù)計(jì)未來(lái)幾點(diǎn)隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)這些前沿技術(shù)和高端應(yīng)用的興起，智能交通仍會(huì)保持一個(gè)較高增速。以下從4個(gè)方面對(duì)城市智能交通發(fā)展進(jìn)行展望。

　　軌道交通的發(fā)展將持續(xù)火熱

　　因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ň哂羞\(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)，世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。當(dāng)下我們可以看到，除了一線城市在繼續(xù)加大軌道交通的建設(shè)外，二三線城市的軌道交通建設(shè)也越來(lái)越得到重視，上線的軌道線路越來(lái)越多。相信隨著軌道系統(tǒng)的發(fā)展，系統(tǒng)包括的綜合監(jiān)控、綜合安防、乘客資訊、自動(dòng)售票、通信及信號(hào)等系統(tǒng)產(chǎn)品，都將具有廣闊的前景。

　　公共交通的發(fā)展迫在眉睫

　　智能公交概念的提出，讓民眾對(duì)公共交通又多了幾份期待。公交智能化系統(tǒng)除了要解決公交數(shù)量、公交到站時(shí)間可查詢(xún)等日常要求外，公交的數(shù)據(jù)采集和發(fā)布、智能調(diào)度、行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)都是隱藏在后面的深層次需求，如何利用現(xiàn)有的產(chǎn)品和技術(shù)，將數(shù)據(jù)采集和發(fā)布、智能調(diào)度、服務(wù)做成一個(gè)三位一體的完整體系，是值得企業(yè)去嘗試的地方。

　　更有效的數(shù)據(jù)挖掘和分析，是可期待的熱點(diǎn)

　　理想的智能交通系統(tǒng)，有遍布城市各個(gè)角落的信息采集設(shè)備收集實(shí)時(shí)路面場(chǎng)景，一旦有異常事件發(fā)生，系統(tǒng)會(huì)立即反饋，協(xié)助管理員排查問(wèn)題，將異常事件的監(jiān)測(cè)與發(fā)現(xiàn)由"事后"轉(zhuǎn)為"實(shí)時(shí)"。數(shù)據(jù)采集是智能交通應(yīng)用大數(shù)據(jù)的第一步。我國(guó)智能交通發(fā)展較稚嫩，面對(duì)炙手可熱的大數(shù)據(jù)，路走得并不順暢：震驚全國(guó)的長(zhǎng)春市兩歲嬰兒被盜事件，案件發(fā)生26小時(shí)之后，直到發(fā)現(xiàn)被遺棄的車(chē)輛，警方也未能明確車(chē)輛行駛動(dòng)向線索。無(wú)論是何種原因，未能及時(shí)查到車(chē)輛軌跡，顯然說(shuō)明了我們對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采集來(lái)的原始視頻數(shù)據(jù)未能及時(shí)分析利用。

　　當(dāng)然，大數(shù)據(jù)的意義還遠(yuǎn)不止如此。城市智能交通除了關(guān)注居民的安全感外，還可以利用大數(shù)據(jù)去關(guān)注居民生活的舒適度。比如利用大數(shù)據(jù)的分析，給居民提示出安全風(fēng)險(xiǎn)比較高的路段或區(qū)域，甚至可以根據(jù)路況分析幫助居民調(diào)整出行的時(shí)間段或選擇不同的交通工具等。

　　針對(duì)行業(yè)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單、實(shí)用的功能

　　城市智能交通領(lǐng)域技術(shù)因素還是占據(jù)較多份量，客戶(hù)很關(guān)心智能化的前端和中心平臺(tái)會(huì)不會(huì)給使用、維護(hù)帶來(lái)麻煩。確實(shí)如此，城市智能交通領(lǐng)域前端的使用，目前基本上只能交給廠家的技術(shù)人員或經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的技術(shù)人員來(lái)操作，原因就是很多的功能在使用方面還是不易于理解和操作。有鑒于此如果針對(duì)行業(yè)市場(chǎng)能開(kāi)發(fā)出更加簡(jiǎn)單、實(shí)用的功能，相信會(huì)受到客戶(hù)的歡迎。例如：深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司的OBD產(chǎn)品主要由車(chē)載終端、路邊接收設(shè)備（Zigbee/WiFi專(zhuān)用網(wǎng)）、移動(dòng)通訊網(wǎng)、數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、汽車(chē)遠(yuǎn)程診斷信息平臺(tái)、手機(jī)客戶(hù)端等組成。具體來(lái)看， 終端有OBD模塊、單片機(jī)（MCU）、GPS/北斗模塊、Zigbee / WiFI /藍(lán)牙通信模塊。有基本存儲(chǔ)模塊，也可以安裝SD存儲(chǔ)卡，數(shù)據(jù)上傳前可以暫存，能夠存儲(chǔ)3個(gè)月以上數(shù)據(jù)，有SD卡可以存儲(chǔ)更長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)數(shù)據(jù)，能夠存儲(chǔ)最后一分鐘車(chē)輛即時(shí)數(shù)據(jù)，有黑匣子作用；在系統(tǒng)平臺(tái)方面，我們滿(mǎn)足客戶(hù)大量數(shù)據(jù)高速傳輸存儲(chǔ)的采集需求，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)滿(mǎn)足大數(shù)據(jù)挖掘需要，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足大數(shù)據(jù)架構(gòu)，同時(shí)建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)門(mén)戶(hù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)門(mén)戶(hù)、數(shù)據(jù)接口服務(wù)門(mén)戶(hù)；手機(jī)客戶(hù)端能夠滿(mǎn)足OBD+GPS+藍(lán)牙設(shè)備的數(shù)據(jù)采集需要，能為車(chē)主提供建設(shè)范圍各種功能的數(shù)據(jù)服務(wù)。
 

　　結(jié)束語(yǔ)

　　城市智能交通在近幾年的發(fā)展中，每年都保持一個(gè)較高的增長(zhǎng)速度，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、保障民眾安全、提升出行效率等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。同時(shí)我們也能發(fā)現(xiàn)，由于產(chǎn)業(yè)過(guò)熱導(dǎo)致的一些不合理現(xiàn)象也開(kāi)始凸顯，如拼平臺(tái)和資質(zhì)、重復(fù)投資、技術(shù)研發(fā)到實(shí)際應(yīng)用反應(yīng)過(guò)慢等。其實(shí)，過(guò)快或過(guò)慢的發(fā)展都會(huì)導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，我們期待一個(gè)更理性發(fā)展的市場(chǎng)，我們北斗云公司也將踏實(shí)走好每一步。

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