智能交通巨額投資 關(guān)注未來(lái)技術(shù)發(fā)展

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車越來(lái)越多，使原本狹窄的道路更加擁堵。專家和政府也采取了諸多措施來(lái)緩解這樣的交通壓力狀況。近年來(lái)，隨著智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)概念落地，有專家提出車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，用智能交通技術(shù)來(lái)緩解交通擁擠壓力。智能交通巨額投資，帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈豐厚利益，新技術(shù)的應(yīng)用更是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展錦上添花。

　　智能交通巨額投資

　　CMIC統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年8月10日，我國(guó)共有19個(gè)省市公布了智能交通投資計(jì)劃，涉及投資金額高達(dá)78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計(jì)劃投入24億元建設(shè)“道路動(dòng)態(tài)科技防空工程、交通運(yùn)輸綜合協(xié)調(diào)指揮與服務(wù)工程”。投資額度最少的廈門市，也計(jì)劃1400萬(wàn)建設(shè)“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。受到市場(chǎng)關(guān)注的智能交通項(xiàng)目還有：北京市投入10億-15億元建設(shè)“1700處綜合信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目”、呼和浩特市投入2.6億元建設(shè)“智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、嘉興市計(jì)劃6.15億元進(jìn)行“智能交通總體建設(shè)”、石獅市計(jì)劃投入11億元“提升城市交通質(zhì)量”等。CMIC專家預(yù)計(jì)受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項(xiàng)政策扶持，未來(lái)10年國(guó)內(nèi)智能交通投入將在1820億元之巨。

　　交通運(yùn)輸部對(duì)統(tǒng)籌各種交通運(yùn)輸方式、構(gòu)建大交通格局是蓄能已久了的，國(guó)家鐵路局并入后，交通運(yùn)輸部開始發(fā)力綜合交通運(yùn)輸體系。而交通運(yùn)輸部今年的工作重點(diǎn)就是完善和調(diào)整綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃、推進(jìn)出臺(tái)國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃、研究制訂綜合運(yùn)輸樞紐規(guī)劃。從政策層面看，3月份，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了“基本建成42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐”發(fā)展目標(biāo)和“按照零距離換乘和無(wú)縫化銜接的要求全面推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè)”主要任務(wù)。對(duì)于交通投資規(guī)模，發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成表示，“十二五”時(shí)期鐵路基建投資2.3萬(wàn)億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬(wàn)億元，后三年仍需投資1.3萬(wàn)億元；“十二五”末高速公路將達(dá)12萬(wàn)公里，目前通車?yán)锍淌?.5萬(wàn)公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，“十二五”后三年公路投資規(guī)模在2.5萬(wàn)億左右；“十二五”后三年，還有40多個(gè)機(jī)場(chǎng)、近百個(gè)港口深水泊位待建。如此算來(lái)，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬(wàn)億元。

　　智能交通上升至國(guó)家戰(zhàn)略交通運(yùn)輸部在“綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)示范推進(jìn)會(huì)”上明確提出要制定實(shí)施交通運(yùn)輸綠色循環(huán)低碳科技專項(xiàng)行動(dòng)工作方案，加大交通運(yùn)輸綠色循環(huán)低碳科技研發(fā)與推廣，加快智能交通與信息化建設(shè)。此次會(huì)議提出了明確的量化指標(biāo)。即到2020年，與2005年相比，交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗、碳排放量分別下降16%和18%，營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗、碳排放量分別下降20%和22%，城市客運(yùn)單位客運(yùn)量能耗、碳排放量分別下降26%和30%。

　　值得關(guān)注的是，去年交通部發(fā)布了《2012-2020交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，也是中國(guó)第一部以政府文件形式發(fā)布的智能交通戰(zhàn)略，標(biāo)志著智能交通已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略。交通部啟動(dòng)的新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略研究?jī)蓚€(gè)重大研究項(xiàng)目，為未來(lái)5-10年的發(fā)展進(jìn)行了謀劃。此外，目前傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來(lái)越難以滿足在不同特點(diǎn)道路的工作需要，因此專業(yè)化和定制化將成為未來(lái)智能交通管理設(shè)備的重要發(fā)展方向。分析人士預(yù)計(jì)，到2015年，中國(guó)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元人民幣，相關(guān)利潤(rùn)至少有200億元。

　　智能交通未來(lái)技術(shù)發(fā)展

　　●移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)與智能視頻分析技術(shù)結(jié)合

　　隨著智能交通行業(yè)向著高清化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展，用戶對(duì)系統(tǒng)便捷性的需求也越來(lái)越明顯，根據(jù)不同的場(chǎng)景和用戶，存在多種多樣的接入需求，如有線、無(wú)線、固定終端、移動(dòng)終端等，由此使用戶隨時(shí)隨地快速獲取所需的信息。移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的整體解決方案，適應(yīng)智能交通行業(yè)整體的技術(shù)發(fā)展需求。

　　目前的智能交通信息系統(tǒng)，主要是作為交管部門提高管理效率的有效手段來(lái)建設(shè)，而信息發(fā)布方式偏少、駕駛?cè)藛T實(shí)時(shí)獲取路況信息不便是目前智能交通信息系統(tǒng)普遍存在的短板。移動(dòng)通信將使交通參與的主體人能夠?qū)崟r(shí)獲取交通供給情況和發(fā)送交通需求給交通設(shè)施管理系統(tǒng)。比如旅行者能夠通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備獲取當(dāng)前最新的路況信息和交通工具的營(yíng)運(yùn)信息，并且能夠?qū)⒆约旱哪康牡睾陀?jì)劃乘車路線、時(shí)間等信息發(fā)送給交通運(yùn)輸企業(yè)和交通設(shè)施管理者，而智能交通中心控制系統(tǒng)通過(guò)綜合計(jì)算將優(yōu)化的交通出行安排發(fā)給旅行者，使其出行更為便捷。

　　另外一方面，移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用使交通管理部門的管理者更快的獲取需要審批、查看的重要信息，同時(shí)可以及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員更好更快的處理交通事件現(xiàn)場(chǎng)狀況，很大的提高管理部門各個(gè)職責(zé)人員的工作效率。

　　●車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展新動(dòng)向

　　車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)車輛進(jìn)行數(shù)字化管理，包括實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)管車輛運(yùn)行狀況等。和物聯(lián)網(wǎng)一樣，車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與是傳感器，加強(qiáng)傳感器操作是必不可少的，將交通信號(hào)、攝像頭、擁堵路段報(bào)告、天氣情況等信息融合起來(lái)，從而形成汽車與道路的"互聯(lián)"。通過(guò)個(gè)道路、技術(shù)管理部門的溝通配合，實(shí)現(xiàn)汽車、道路、人的有機(jī)結(jié)合，真正形成車聯(lián)網(wǎng)。

　　《國(guó)家十二五科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中將車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達(dá)百億級(jí)別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。

　　傳感物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人楊劍勇對(duì)速途網(wǎng)表示，解決車與車，車與人的聯(lián)系，并不會(huì)對(duì)交通有很好的改善，而智能交通的應(yīng)用，對(duì)城市交通，對(duì)出行是最有效。就拿深圳來(lái)說(shuō)，深圳車的保有量在全國(guó)第二（僅次于北京），但深圳的交通壓力相比北京、上海、廣州，深圳是最好的，而深圳的交通并不是靠車聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是一個(gè)巨大的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。江蘇南億迪納數(shù)字科技發(fā)展有限公司方面對(duì)速途網(wǎng)表示，目前，一輛普通轎車約安裝100多只傳感器，豪華轎車傳感器甚至多達(dá)200余只，車聯(lián)網(wǎng)崛起只是時(shí)間問(wèn)題。

　　●RFID成智能交通得力助手

　　交通運(yùn)輸部對(duì)統(tǒng)籌各種交通運(yùn)輸方式、構(gòu)建大交通格局是蓄能已久了的，國(guó)家鐵路局并入后，交通運(yùn)輸部開始發(fā)力綜合交通運(yùn)輸體系。而交通運(yùn)輸部今年的工作重點(diǎn)就是完善和調(diào)整綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃、推進(jìn)出臺(tái)國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃、研究制訂綜合運(yùn)輸樞紐規(guī)劃。智能交通如今技術(shù)應(yīng)用同樣成為行業(yè)發(fā)展的主要推手。如今，RFID主要應(yīng)用于：在機(jī)動(dòng)車輛證照管理業(yè)務(wù)上的應(yīng)用；在交通流檢測(cè)及交通違章取證上的應(yīng)用；在交通意外救援和特殊車輛監(jiān)控上的應(yīng)用等。

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