智能性凸顯 車載導(dǎo)航走向規(guī)模化發(fā)展

        衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)能很好的與其他系統(tǒng)結(jié)合，尤其在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用中，對減少道路交通安全事故，保障大眾公共生命財產(chǎn)安全顯現(xiàn)出了巨大的功能效應(yīng)。車載導(dǎo)航技術(shù)經(jīng)過十多年的市場培育，用戶目標(biāo)與需求已逐步明確，技術(shù)的研發(fā)、市場的培育逐步完善，車用導(dǎo)航裝置應(yīng)用市場也日臻成熟，現(xiàn)在已進入道路交通行業(yè)應(yīng)用的高速發(fā)展時期。車載導(dǎo)航發(fā)展逐漸智能化，未來發(fā)展將走向何方？

　　四大因素加速車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　車載導(dǎo)航技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要得益于四方面，一是高速發(fā)展的道路建設(shè)給應(yīng)用汽車導(dǎo)航技術(shù)注入了極強的原始動力;二是電子地圖的發(fā)展把交通路線及周圍環(huán)境以視覺和聽覺形式與駕駛者溝通;三是轎車市場提供的發(fā)展空間;四是政策上的支持和宏觀調(diào)控為發(fā)展汽車導(dǎo)航技術(shù)提供了有力保障。

　　據(jù)了解，2004年國務(wù)院下發(fā)了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，條例規(guī)定：用于公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車應(yīng)當(dāng)安裝使用符合國家標(biāo)準的行駛記錄儀;2009年，國務(wù)院又出臺了關(guān)于物流業(yè)的調(diào)整與振興規(guī)劃，對車載導(dǎo)航應(yīng)用提出了指導(dǎo)思想、尺度和目標(biāo);從2011年8月1日起，工信部只對安裝符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》的新出廠“兩客一危”車輛予以產(chǎn)品公告，道路運輸管理部門對不符合安裝衛(wèi)星定位裝置標(biāo)準的新增車輛不予核發(fā)運輸證。

　　至此，關(guān)于GPS車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的政策已相當(dāng)明朗，各級政府及主管部門鞭策勉勵企業(yè)積極參與政府機關(guān)的道路運輸安全化發(fā)展，打造智能交通，創(chuàng)建和諧社會。

　　車載導(dǎo)航產(chǎn)品應(yīng)用凸顯智能性

　　車載GPS終端系統(tǒng)其最大特點是兼具導(dǎo)航、定位、防盜、調(diào)度等一系列功能。目前，該系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于物流貨運、城市出租、汽車租賃、車輛信貸等行業(yè)，涉及私家車、公交、工程、冷藏、消防、急救、邊防、押鈔、危險品運輸?shù)雀黝愜囕v。

　　業(yè)內(nèi)人士表示：“以長途客運車輛及物流車輛監(jiān)控為例，長途客運車輛管理難點在于如何防止乘務(wù)人員截留票款、私拉乘客造成超載、司機疲勞駕駛等，通過監(jiān)管GPS的應(yīng)用，利用其圖像抓拍傳輸、線路稽查、行車記錄、行車數(shù)據(jù)及報警求援等功能的實現(xiàn)，達到減少交通事故、防止車輛盜搶、打擊車匪路霸、提高司乘人員安全保障的目標(biāo);針對物流車輛管理中車與貨物位置及安全，如何優(yōu)化線路和貨物配置以降低物流運輸成本的問題，GPS系統(tǒng)通過貨單管理、自動線路規(guī)劃、貨物配置優(yōu)化等功能的實現(xiàn)可讓貨主隨時了解貨物及車輛位置情況，此外，還能讓車輛搭載最佳配置的貨物走最少的路，實現(xiàn)降低運輸成本保障企業(yè)利益的良好效果”。

　　在保障道路交通安全方面，某業(yè)內(nèi)人士表示，“目前衛(wèi)星導(dǎo)航有兩個應(yīng)用方向，一個是車輛道路安全，第二是針對車輛的調(diào)度。車輛安全主要是通過黑匣子(道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng))實現(xiàn)”。據(jù)悉，這種技術(shù)設(shè)備是根據(jù)國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準研制的交通安全監(jiān)管產(chǎn)品，是集汽車行駛記錄儀、無線通信、衛(wèi)星定位、圖像及語音等功能于一體，強化了監(jiān)管總控中心、分控中心和車載終端的數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)共享性。國內(nèi)外使用情況表明，衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀為國家行政管理部門提供了有效的執(zhí)法工具。為道路運輸企業(yè)提供了科學(xué)的管理工具，為駕駛員提供了其駕駛行為的反饋信息，其推廣使用對保障道路交通安全起到了重要作用，也是未來交通運輸業(yè)向智能化、信息化發(fā)展的一個必然趨勢。

　　GPS系統(tǒng)一開始是為軍事目的而建立的，但很快在民用方面得到了極大的發(fā)展。近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展，加之主要能源生產(chǎn)地與消費地倒置使得全國性的生產(chǎn)資料遷徙對交通運輸壓力與日倍增，GPS車載導(dǎo)航以其定位導(dǎo)航、防盜、調(diào)度管理等一系列功能作用獲得了巨大的市場發(fā)展空間，加之國家相關(guān)政策支持，高科技前沿陣地城市的發(fā)展帶動，勢必會加速整個GPS車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)在我國的快速發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展變革預(yù)測

　　“生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)力發(fā)展決定生產(chǎn)關(guān)系的變革”，是的，社會時刻充滿著變革，先進的科學(xué)技術(shù)引領(lǐng)人類前進的腳步。歷史是一個符號，在聽者耳中只是輕輕蕩漾，但在經(jīng)歷者心中卻是經(jīng)久不息。在汽車中控臺上，卡帶機時代的人們也許正為發(fā)出的美妙音符而雀躍，可一個轉(zhuǎn)身，今天已經(jīng)是AVN導(dǎo)航一體機的時候。

　　目前國內(nèi)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)高度依賴于美國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，但隨著2011年底北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供試運行服務(wù)的信號釋放，我們不難讀出，北斗系統(tǒng)導(dǎo)航應(yīng)用于車載領(lǐng)域的變革時代正來臨。每一次的變革就是一次集中性的爆發(fā)，每一次的爆發(fā)都是長久積累的結(jié)果。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是國家自主研發(fā)的成果，從覆蓋亞洲到全球、從軍用領(lǐng)域到民用，北斗離我們越來越近。2012年2月，全球第一臺“北斗GPS”雙系統(tǒng)的車載導(dǎo)航由華陽汽車電子發(fā)布。

　　借助于空間端的衛(wèi)星、地面端的信號塔、終端的接收器，北斗車載導(dǎo)航才能順利運行。導(dǎo)航主機內(nèi)置北斗導(dǎo)航獨有模塊組，在主機內(nèi)的“環(huán)境”與GPS沒有大不同。和很多電子產(chǎn)品一樣，不同的系統(tǒng)有不同的界面，產(chǎn)品視覺的差異化是用戶最容易識別和體驗的，北斗系統(tǒng)車載導(dǎo)航的信號表現(xiàn)圖標(biāo)等在界面上辨識度高。在功能體驗方面，“短報文”將是北斗用戶最能體會其與GPS不同的地方，在緊急、無信號的情況下，車主可以一次傳送40-60個漢字發(fā)出求救信號，通過北斗定位，將位置信息發(fā)送到服務(wù)中心并采取救援行動。

　　當(dāng)然了，隨著導(dǎo)航定位系統(tǒng)的自主化進程，在定位精準方面，我們可以先入為主地抱有美好期待。實際上，華陽發(fā)布的“北斗GPS”雙模導(dǎo)航通過差分增強，定位精準方面能達到3米，優(yōu)于普通GPS定位精度。而目前華陽正與武漢大學(xué)共同研究高精度定位的車載導(dǎo)航應(yīng)用，目標(biāo)精準度可達1米以下。作為國家著力推動的北斗導(dǎo)航，對應(yīng)的車載導(dǎo)航終端及地圖軟件信息等提供商在研發(fā)設(shè)計等環(huán)節(jié)將擁有更廣的支持空間、具備更完善的資源整合條件，共同推動北斗導(dǎo)航民用進程。

　　科學(xué)技術(shù)，才是第一生產(chǎn)力。目前中國的國際角色是“制造大國”，離“科技強國”還有一段距離，該特征在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)更加明顯。但我們也許可以展望，今天車主們還在駕駛室里借助導(dǎo)航更快地辨識交道情況，也許明天在道路上飛馳的是一輛輛“無人駕駛”的安全汽車。社會的變革需要技術(shù)的創(chuàng)新，每一次的變革總會有陣痛，但這“生孩子”的自然規(guī)律改變不了。

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