讓城市的公交充滿“智慧”——記西安京大智能科技有限公司CEO王凱平

　　等待是一件讓人煩心的事。對于“等車一族”來說，更是如此。

　　大家往往會有這樣的經歷：上下班高峰，當我們在洶涌的車流中翹首企盼、搜尋熟悉的車次，可是，現實卻好像偏偏和人做對，等的車半天不來，可以換乘的車卻一輛接著一輛。等還是不等？在我們內心如此糾結掙扎的時候，不僅錯過了車，也浪費了時間。而此時，身旁的公交站牌則像一個“鋼鐵雕塑”，只能默默地“守望”著我們的焦急和無助。

　　“我要讓公交站牌變得和機器人一樣，用它的‘智慧’去化解等車人的焦慮，從而‘告訴’人們需要乘坐車次將要抵達的時間，果斷地做出選擇。”我省最年輕的“百人計劃”學者、畢業于日本京都大學人工智能與機器人專業的王凱平充滿信心地說。

　　經過兩年多的研發，王凱平的夢想終于實現了。目前，他的SmartCity智慧城市公交位置系統不僅成功問世，還申請到三項國家專利，今年9月，這些充滿“智慧”的電子站牌將在天津濱海新城“閃亮登場”，成為其“智慧城市”中不可或缺的一員。

　　從小，王凱平就特別喜歡看日本動畫片《鐵臂阿童木》。聰明、勇敢、正義加上“百變無敵”的阿童木，在他心底種下了對機器人深深的熱愛。

　　2006年，王凱平從西安交大軟件工程專業畢業，因為課余自學了日語，加之“機器人情結”，當年，他就以專業第一全額獎學金考入日本京都大學攻讀人工智能與機器人專業研究生。

　　“和公交電子站牌‘結緣’其實是在日本開始的”，王凱平說，2008年，作為日本情報處理學會、日本人工智能學會的會員，在日本京都市“公交系統智能化推進項目”中他作為核心成員參與了系統開發設計。2009年底回國后、因為在智能交通領域的研究，他入選陜西省引進海外高層次人才“百人計劃”、陜西省政府特聘專家。

　　“本來打算赴美國攻讀博士，但一件事讓我改變了想法。”王凱平說。

　　原來，回國不久，他到杭州參加京都大學中國校友會，結果，卻剛好碰上杭州電子公交站牌“大罷工”，所有主城區的電子站牌全部“癱瘓”。杭州的電子公交站牌，是在地下鋪設光纖而進行通信，光纖常常會因為各種原因出現故障，導致大面積、大范圍的電子車牌“罷工”。

　　在我們中國電子站牌應用最好的城市都出現這樣的問題，那么，可見其系統一定有欠缺和硬傷。王凱平一邊思索，一邊“嗅”到其中蘊含的商機。

　　“我不去美國了，要在國內創業。”回到西安，王凱平就對父母說出了自己的想法。相對于去美國念書，創業的投入更多，風險也更大。為了他這句話，爸爸、媽媽和他召開了好幾次“家庭會議”，最終，這個并不富有的家庭決定傾其所有，支持王凱平實現夢想。在哪里創業？王凱平說，在他看來，西安最有“魅力”。

　　當一個只有26歲的年輕人拿著自己打印的幾頁PPT向工作人員介紹他的項目時，沒有人對他不屑一顧、沒有人笑他異想天開，反而，他收獲的是贊同和認可。王凱平說，這就是他在西安高新區留學生創業園辦公室感受到的“魅力”。

　　2010年5月，王凱平注冊了西安京大智能科技有限公司，并順利入駐西安高新區留學生創業園。

　　整整一年，王凱平都在進行著艱苦的科研工作。

　　綜觀國內的公交電子站牌系統，主要分為兩種方式。

　　一種是利用有限的方式進行數據傳輸。這種站牌依靠有線的數據傳輸，通常需要二次施工，在地下鋪設光纖，不僅是一個巨大的投資，同時，光纖常常會因為連接等問題出現故障，導致大范圍的電子站牌罷工。

　　第二種和日本的模式相同，是通過運營商的GPRS網絡進行通信。這種模式下，每輛公交車的GPS信號先是通過聯通或移動等第三方運營商傳輸到公交指揮中心，指揮中心將這些數據進行整合計算后，再通過通信網絡發給每個電子站牌。由于將信息匯聚到一點再下發，本身就有時間差，同時，借助運營商網絡，一遇節假日，特別容易造成信息的堵塞和延遲，再則，還要付出巨額的通信費。

　　在借鑒了世界著名城市相關的電子站牌系統后，王凱平獨辟蹊徑，研制出了“獨一無二”的基于物聯網技術的自組織型無線通信網絡。

　　在這個“網中網”架構中，每一個電子站牌都相當于一個通信節，也就是原先意義上的“指揮中心”，然后，每個站牌之間再通過網絡相互傳遞信息。相比于原來的“分散—聚合—再分散”的傳遞模式，這個相互交叉相互聯通的網絡傳輸速度大大加快。經比較，原來的電子站牌是半分鐘至一分鐘刷新一次信息，而王凱平的系統，僅用5秒鐘就可刷新一次，而且，基于微波無線網絡，它根本不需借用第三方運營商網絡，一次安裝成功，就可一直免費使用。

　　這是公交電子站牌技術一次徹底的“革命”。

　　在京大智能的辦公室，記者看到了電子公交站牌的樣品。它看上去和一個四方柱體燈箱有些相似，可涵蓋的內容卻十分豐富，不僅顯示該站臺上所有車輛的實時動態信息，包括該路線的前四站站名以及車輛行駛的位置，還滾動顯示各路車輛即將到站的時間。值得一提的是，它還鑲嵌著2塊液晶顯示屏，為公交廣告提供了更大更先進的載體，也為等車的人群提供娛樂的消遣。

　　智能化的公交電子站牌系統已經在法國、德國、日本等發達國家開始推行，國內杭州、成都等城市為了提升城市的競爭力，也為城區部分線路設置了電子站牌。

　　今年，西安公交也計劃在東、西大街試點公交電子站牌。王凱平說，作為一個地道的西安人，他希望通過SmartCity智慧城市公交位置系統，能讓家鄉父老享受到這個“智慧”好幫手的貼心服務。

　　（記者李艷實習生陳守燕通訊員孫淑玲王剛）

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