北京訪談：以建設公交城市為抓手著力構建綜合交通運輸體系

訪談現場

　　　主持人：各位親愛的首都之窗網友大家下午好，您正在收看到的是由北京市交通委與首都之窗共同推出的實施交通惠民工程，構建中國特色世界城市交通運輸體系系列訪談的現常今天在我們演播間里，將要和大家共同探討的話題是，以建設公交城市為抓手，著力構建綜合交通運輸體系，這樣一個話題。那么首先，我來介紹一下，今天在座的四位嘉賓，北京市交通委綜合運輸處的處長馬斌，歡迎您馬處，來跟我們網友打個招呼吧。

　　　馬斌：網友朋友們大家好。

　　　主持人：您好。以及我們市交通委運輸局貨運處的處長陶文憲，您好。

　　　陶文憲：大家好。

　　　主持人：您好。還有我們市交通委規劃處的副處長王京梅，歡迎您。

　　王京梅：網友朋友們大家好。

　　主持人：另外一位嘉賓是我們北京交通發展研究中心的副總工，孫明正，歡迎您。

　　孫明正：網友朋友們大家好。

　　一、綜合運輸的概念以及基礎設施的建設

　　主持人：今天也非常感謝我們四位嘉賓來到我們的直播間來討論這樣一個話題，首先，先請我們嘉賓給我們大家解釋一個概念，什么是綜合運輸，它是一個什么樣的概念？

　　孫明正：我給大家通俗地解釋一下。綜合運輸，在整個市場生活中都需要這種交流。綜合運輸其實就是為了支撐人的交往，包括人走的時候需要有路，需要有軌道，還有水運這一類的設施。到了這種可能直觀一點，比如說要從公交換地鐵的時候，這種換乘的設施，路徑的設施，以及咱們的公交地鐵這種運輸的載體。其實這些東西就構成了綜合運輸的概念。不光是設施的概念，還有一個說深了，配套綜合運輸的設施體系，給大家提供了一個什么樣的服務，也是在綜合運輸的范疇里面。我們也可以感受到大巴、地鐵、公交給我們提供了出行的環境和服務，是不是安全高效便捷等等這些，都是綜合運輸它所構成的。

　　主持人：您看我這樣理解對不對，實際上綜合運輸，是交通出行的方式，來滿足包括城市間大家出行的一個速度、舒適度、安全度這樣一個綜合的服務交通的方式，一個綜合體。

　　孫明正：簡單說就是這樣的。

　　主持人：好的謝謝您。接下來我們來關注一下，目前北京綜合運輸體系，基礎設施的這一塊建設情況怎么樣，有請馬處長給我們解釋一下？

　　馬斌：這樣我簡要地從我們的公路，還有城市的道路，包括城市的交通等等方面，給我們網友朋友們做一下介紹和交流。那么從公路方面看，截止到去年年底，我們北京市的公路總里程達到2萬多公里。其中包括我們有7條高速公路，能夠與外省市進行銜接。另外還有一級公路已經達到將近1千公里。另外，介紹一下軌道交通的情況。從目前的情況看，去年已經有15條軌道交通線，運營里程已經達到372公里，今年我們這個軌道的總里程將達到442公里。那么我們運營的軌道交通線路將達到16條。那么大家可能知道，我們年底將有4條軌道的主干線，包括6號線的一期，包括8號線的2期，還有9號線北段，包括10號線的二期，將有70公里，將在今年年底投入運行。那個時候我們北京市的軌道交通應該，特別是中心區，肯定就很暢通了，這是軌道交通。第三個方面，我想介紹一下城市道路，截止到去年年底，我們的城市道路已經達到6千多公里，那么道路的面積達到9165萬平方公里，其中快速路，就是我們的二環、三環、四環路這樣的快速路，已經達到263公里，道路面積772萬平方米。包括我們的主干路，像我們長安街，平安大道，主干路達到861公里，這是我們城市道路的情況。那么，特別想再介紹一下，第四個方面就是樞紐，這個跟我們百姓出行是息息相關的。目前我們已經建成并投入使用的城市交通的樞紐，包括大家都眾所周知的，像我們今年剛剛投入使用的四惠工程，另外我們在前幾年已經投入使用六里橋樞紐、動物園樞紐，包括我們北京西站的南北廣場樞紐等等一系列，當然其中一小部分的樞紐也承擔了對外的交通服務，像四惠樞紐，都有一些省地公路客運。另外我們這里面還有民航樞紐，首都機場。我們的鐵路樞紐包括4個，北京站、北京西站、北京南站、北京北站。剛才我給大家介紹是我們客運方面的，另外我們這里面還有一些貨運方面的，因為道路貨運廠站，大家都知道豐臺區漢龍，包括房山區西南貨運場站，這些都是道路上的。另外我們地面上交通的電汽車還有110個公交車站。我剛才介紹的這些樞紐綜合運輸功能是比較充分的。

　　主持人：好的謝謝。那剛才馬處給我們詳細介紹了一下，北京市目前在綜合運輸方面的基礎設施的情況。讓我們又了解了在基礎設施中運營的車輛，包括承載城市運輸的功能和效率怎么樣，可能您還要接著介紹一下，在北京市在運輸方面的基本情況？

　　馬斌：好。我接著給網友們介紹一下，北京市綜合運輸體系幾個大的方面，以及目前的基本情況。首先，先從城市客運來介紹，我覺得城市重要組成部分是我們的公路交通。據我們統計到2011年，去年年底我們的客運量，公共交通包括地面公共交通和軌道交通量組成，已經將近兩千萬人次。去年年底，我們乘坐公共交通出行比例已經達到了42%。今年目標是44%，已成為全國公交出行比例最高的城市。距我們的今年統計前三季度我們今年的公共交通，每天人次已經達到2081萬，比去年又有所增長。我們已經達到44%，這是我們整個城市公共交通的情況。我分別把軌道交通和公路交通做一下介紹，去年我們統計軌道交通客運量達到21.9億人次，平均每天有多少人次來通過軌道交通的運輸，達到600多萬人次。今年頭三個季度，每天乘坐軌道交通670萬人次。這個乘坐的量是比較大的，另外我們為了提到軌道交通的運輸效率，我們也多次縮短我們的運行間隔。目前我們市中心有1號線、2號線、5號線、10號線，這些的車的間隔有兩分的有兩分半的，這是在軌道交通方面。公路運輸方面，公共汽車，目前我們公交的線路運營的長度達到了1.9萬公里。去年我們北京全年運行乘次達到50多億，超過50億。每天的客運量達到1369萬人次，最高峰在節假日達到了將近1600萬人次，今年的最高峰已經達到1628萬人次。今年前三季度，日均的客運量超過了1400萬人次，所以大家乘坐公共交通也是逐步在增，這說明公路交通的吸引力在增加。作為出租汽車作為一個交通運輸的題目，有這樣一組數字先給大家介紹一下，現在目前全市街面出租車一共是6萬6千輛。大概全年要拉多少人呢？拉將近7億人。目前我們除了街面上，我們現在在陸陸續續逐步完善公共汽車的變化。目前每天大概有2萬車次調動。另外，網友朋友們也可以感受到，六個焦距線已經開始了我們400多輛車，存電度的小客車以出租汽車的形式在運營。在我們這個，交通線這是我們剛才介紹的第一個方面。我們城市，交通方面說的是組成部分出租汽車。下面再看看除了城市以外交通道路的情況，首先說說升級客運，就是通過公路運輸，到達外省市運輸。我們叫升級客運，全年運輸的量達到2700多人次每天將近7萬多人次來進出北京。

　　主持人：這個比往年也在增長么？

　　馬斌：對。還有一個是旅游客運，我們把它稱作公共運輸，每天累加起來達到12400人次。另外我們郊區線還有一些客運，就是在郊區區域里面的一些公共交通運輸，他們這個量也是比較大的，大概郊區線里面，首先郊區這

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