8月1日起華東六省市ETC全部實現聯網

　　記者23日從省交通部門獲悉，從8月1日起，江西高速電子不停車收費系統（簡稱ETC）與浙江對接。這意味著，華東六省市ETC全部實現聯網。屆時，廣大車主持贛通卡及電子標簽可一路暢行蘇浙滬皖閩，享受“嘀”一聲不停車即過收費站的快捷。

　　華東六省市車輛分類標準統一

　　繼完成與福建省聯網后，江西高速不停車收費系統下月又將對接浙江。據省交通部門有關負責人介紹，目前江西、江蘇、安徽、福建與上海四省一市的ETC已全部聯網，之所以浙江未能聯網，是因為浙江省對于車輛的分類標準與這些省市不同。浙江以前是把1～20座的客車歸為一類，21～40座的歸為二類，41座以上的為三類；而江西、上海等地的標準是7座以下為一類，8～19座的為二類，20～39座的為三類，40座以上為四類。

　　“其實早在去年，江西省就已經著手測試與浙江的ETC聯網工作，但因分類標準不同，影響到收費標準也不同。”該負責人告訴記者，前不久浙江省已下發通知，從8月1日起，分類標準與上述四省一市統一，如此一來，華東六省市的ETC聯網也就水到渠成。

　　贛通卡僅享省內通行費優惠

　　據省高速聯網收費管理中心工作人員介紹，8月1日起，五省一市ETC全部聯網，能大大增強高速公路的通行能力。據測算，人工通道1小時的通行能力最多在200輛左右，而ETC通道能達到900輛，提高4～5倍，道口擁堵情況可明顯改善。同時，ETC對于節能減排的效益也不可小視。據測算，ETC通行油耗要比人工通道平均減少0.0243升，減少二氧化碳排放達48.9%。

　　不過，廣大江西車主須注意，目前辦理贛通卡（儲值卡）的用戶通行費實行9.5折優惠，但該優惠范圍只是江西省高速公路，并非ETC聯網地區均能享受優惠。另外，省高速聯網管理中心規定，贛通卡的優惠日期截至2013年3月31日，如有變動，將另行通知。

　　今年擬再建126條ETC車道

　　采訪中，記者了解到，在實現ETC與蘇浙滬皖閩聯網的基礎上，今年江西省擬再建126條ETC車道，覆蓋全部新建的高速公路，并力爭對接湘鄂。據介紹，今年新建成的高速公路各個收費站計劃至少建設一進一出兩條ETC車道，新建高速公路ETC車道總計將達60條左右。此外，在現有的3600公里高速公路上，計劃再建60余條ETC車道，包括昌九高速公路、景德鎮至婺源高速公路、上饒至武夷山高速公路等。

　　按照省交通運輸廳推進ETC項目的建設規劃，2013年至2015年，力爭江西省所有高速出入口收費站均設置ETC車道，至少1進1出，交通量大的收費站將設置2進2出，2015年底ETC車道突破400條，ETC收費站覆蓋率90%以上，非現金支付使用率達50%。

　　同時，將進一步擴大ETC聯網范圍，在已實現與長三角區域ETC并網的基礎上，開展與周邊其他省份（甚至更大區域）ETC聯網，力爭實現與廣東、湖南、湖北等周邊省份的ETC聯網，為江西能夠融入更大區域乃至全國ETC聯網做好準備。

　　●車主：

　　盼不停車收費設備降價

　　據了解，江西省高速公路電子不停車收費項目自2007年底投用以來，用戶數量一直偏少。到去年底，全省高速公路贛通卡用戶才達到31224戶。受冷遇的原因并非該系統不便捷，而是安裝設備的費用較高。

　　“我咨詢過贛通卡客服處，要不停車繳費，設備上就要花350元，最后想想放棄了。”南昌私家車主王先生告訴記者，這350元包括50元的贛通卡工本費和300元的電子標簽設備費，而南昌周邊的收費站每次通行費為10元，他感覺只為了減少一點通行時間額外花350元不劃算。

　　另外，車主彭先生雖然知道辦理贛通卡可享受每次刷卡通行費打9.5折的優惠，可他仍有些猶豫。“今年清明小長假在南昌東收費站遇到擁堵，那時就想辦一個不停車收費的設備，但后來想想，以每次10元的通行費計算，要通行700次才算把設備費‘賺’回來。”他說，私車無法享受單位報銷，若設備費用能降低，他肯定會第一時間辦理。

　　●省高速聯網收費管理中心：

　　希望與銀行合作實現降價

　　據記者了解，為促進不停車收費用戶的發展，浙江省公路管理局決定，對申請辦理高速公路不停車收費的用戶，按電子標簽成本價格350元/套，再優惠50%進行辦理，同時從7月16日起，全省各市高速公路不停車收費服務處按175元的價格向車輛用戶發放2萬套電子標簽。

　　對此，江西省一交通運輸行業資深人士表示，在推廣ETC方面，浙江省的做法的確值得借鑒。今年4月，浙江省高速公路不停車收費投入試運行后，已向社會免費贈送1萬個不停車收費電子標簽，同時通過半價促銷的方式，讓廣大車主體驗不停車收費。

　　那么，贛通卡及電子標簽有可能在350元/套的基礎上下降嗎？對此，省高速聯網收費管理中心一負責人表示，車主的呼聲確實很大，為了降低成本，他們正在和多家銀行洽談磋商。“我們希望通過和銀行合作的方式來達到這一點，比如我們提供服務，由銀行作出部分讓利補貼設備費用給用戶，然后通過繳通行費刷某銀行卡積分、打折等，這樣銀行在補貼設備費用后，也可增加新的客戶和業務。”不過，該負責人表示，具體能降價多少及具體的合作方式，還有待和銀行方面敲定。

　　作者：袁輝翔郭波

　　來源：江西日報-信息日報

　　編輯：劉建明

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