重慶渝中區將安裝16個交通誘導屏

　　渝中數千攝像頭要從標清變高清，程序智能控制交通信號燈，將在今年國慶前安裝16個交通誘導屏……

　　昨天，我們從渝中城投公司了解到，渝中區智能交通控制系統工程已經開工。今后，不但可以通過各主要路口的交通誘導屏判斷該走哪條路不堵車，還可以通過車載GPS查詢渝中區的實時路網狀況，預先設定行駛路線等。

　　紅黃綠，三種顏色反映路況

　　通過對各種數據的快速分析，智能交通控制系統中心會第一時間得出渝中區各條路道的路況信息，并通過多種方式及時發布出來。

　　首先最直觀的是各路口的16塊誘導屏，會實時顯示路況信息。其中，有3塊是全彩屏，全彩屏可顯示整個區域路網狀況，也可顯示局部路況，顯示范圍最廣。大部分是可變光帶點陣屏，不同路況將由不同顏色來代表，紅色代表擁堵，黃色代表緩行，綠色代表暢通。

　　為何叫誘導而不是引導？相關負責人解釋，引導略微帶強制性，表示應該跟我走。而這個交通誘導系統，帶有選擇性，是把各條路況顯示給駕駛員，由駕駛員自行選擇走哪條路。

　　16塊交通誘導屏安放在哪兒呢？據悉，這些誘導屏將放在進出渝中最主要的路口，但具體安放位置還在研究當中。屆時，市民駕車進入渝中區時，就可根據顯示屏來判斷，自己到底該走哪條路。這16塊顯示屏，預計在今年國慶節前能全部設置起來。

　　數千攝像頭標清變高清

　　智能交通系統，首先要完成的是信息采集。與數字電視也在由標清向高清升級換代一樣，渝中區內的數千個攝像頭，也將升級為高清，這樣，采集的信息更為清晰。

　　相關負責人介紹，如通過公路上信號燈周邊的地感線圈、測速的微波檢測，以及公交車、出租車、警用車等GPS信息等提供的數據，來分析得出結論，該路段是暢通、緩行還是擁堵。

　　也就是說，未來進出渝中區的駕駛員們，不但可以通過各主要路口的交通誘導屏判斷該走哪條路不堵車，還可以通過車載GPS查詢渝中區的實時路網狀況，預先選定行駛不堵車的路線。

　　問題車通過攝像頭時系統會及時提醒警方

　　智能交通系統建立起來后，信號燈將可以由程序來控制。“遇到緊急情況、交通事故，或舉辦大型活動時，直接輸入程序來控制信號燈，可以讓信號燈在設定的時間范圍內自動變為紅燈或綠燈，不但方便快捷，還節省警力。”相關負責人說。

　　另外，這套系統還有強大的監控功能，想違反交規的駕駛員，將無所遁形。比如，對警方想尋找的套牌車、問題車等，也會事先錄入系統，當問題車通過關卡被攝像頭攝下時，系統會自動核對，并及時提醒警方。

　　智能交通由“1+7”系統構成

　　據了解，目前，南坪商圈周邊，以及龍湖經渝澳大橋到大坪的示范段，設有交通誘導屏。但在整個區內系統設置誘導屏，并打造智能交通系統的，渝中區是第一家。

　　據悉，渝中區智能交通控制系統由一個中心智能交通集成管控平臺和七個子系統構成。七個子系統包括交通信息采集系統(含事件檢測)、交通信息發布子系統、交通信號控制系統、交通電視監視系統(含卡口系統)、交通違法行為監測記錄系統、機動車查緝布控系統和交通管理指揮系統。

　　相關負責人解釋，智能交通集成管控平臺通過預先定義的接口和數據交換平臺，與七個子系統實現系統集成，從而在一個統一的平臺上對渝中區智能交通管理系統進行監控，實現各子系統之間數據共享和交互作用：包括監視、控制、管理、聯動、調度，獲取監控外場設備數據、外場設備狀態、分析路網道路交通流情況、提出交通事件處理方案、展示路網道路交通狀態、下傳操作員命令等任務。

　　整個智能交通系統工程，將分兩期建成。第一期是要實現信息采集和誘導系統的完成，以及各系統與中心的集成，最直觀的就是今年國慶前將建成的16塊誘導屏。二期，則完成交通監控、信號控制、違章監測等系統工程。

　　以后通過渝中只需10分鐘

　　2011年的一個監測數據顯示，早高峰時段，渝中區的高峰小時流量為4.7萬輛車。相關負責人估計，到如今，這個數據應該早已超過5萬輛。渝中區的交通現狀，主要是東西走向，有5條路，分別是一號橋、上清寺一線的北干道，七星崗、兩路口一線的中干道，菜園壩、南區路的南干道，以及兩條濱江路。加上在建的千廝門和東水門大橋，未來進出渝中區主要是靠8座大橋。

　　如果進入渝中區，駕駛員不能及早判斷渝中區轄區內路況，將會造成道路擁堵、通行困難。

　　“我們希望通過智能交通系統，以及渝中區正在建設的地下環道等交通工程，未來通過渝中區只要10分鐘以內。”相關負責人說。

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